История про подкачной насос, ремонт,замена,выбор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
История про подкачной насос, ремонт,замена,выбор |
9.7.2018, 15:10
Сообщение
#421
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 29 Регистрация: 4.12.2011 Из: Миасс Пользователь №: 35 852 Номер машины: 292 Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2005 История благодарностей |
Всем доброго Я с тнвд скидываю обратку и при повороте ключа на нипеле нет давления я с магистрали обратки льется. Так и должно быть?
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
26.8.2018, 16:37
Сообщение
#422
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 86 Регистрация: 15.4.2010 Из: Москва Пользователь №: 16 808 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
Моя история подкачивающего насоса и ошибки P0087
На 80000 км поймал елку Р0087, снял бак, почистил сетку, поставил бак, на всякий случай купил krauf 770103W положил в багажник, померил давление на клапане Шрадера 0.1 бар на ХХ . Десять тысяч без проблем. На 90000 опять елка и Р0087, снимаю бак ставлю krauf 770103W со старой сеткой, не чистил, давление при вкл зажигании 0.05 бар, проехал 200 км елка, доехал до гаража, все двс не запускается. Покупаю pierburg 7.02701.56.0 ставлю с новой сеткой, измеряю давление на клапане Шрaдера при вкл зажигание 0.24 бар, при запущенном двс на ХХ 0.1 бар. Катаюсь. Пробег 100000 опять елка, Р0087, заказываю модуль топливного насоса BRITPART в нем стоит WALBRO, от оригинала ни чем не отличается, установил, давление на входе 0,39 бар, пробег 101000 км, на прогретом двс опять елка, Р0087,в большинстве случаев при движение на малых оборотах на подъемах, можно проехать и 300 км без ошибок, потом снова выскакивает ошибка. Показания ТНВД, форсунки через SDD все в норме, диагностика обратки форсунок в норме. Покупаю новый ТНВД меняю, 5000 побег пока все в норме. Вывод: вероятнее всего сначала накрылся подкачивающий насос, точней клапан рег. Давления. Затем ТНВД вдогонку. На протяжение 3 лет продолжалась борьба с ошибкой, от пробега 80000 до 100000. Если кому нужна консультация, пишите проконсультирую без навязывания услуг. Спасибо. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
4.9.2018, 11:12
Сообщение
#423
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 001 Регистрация: 31.3.2014 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 70 148 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Моя история подкачивающего насоса и ошибки P0087 На 80000 км поймал елку Р0087, снял бак, почистил сетку, поставил бак, на всякий случай купил krauf 770103W положил в багажник, померил давление на клапане Шрадера 0.1 бар на ХХ . Десять тысяч без проблем. На 90000 опять елка и Р0087, снимаю бак ставлю krauf 770103W со старой сеткой, не чистил, давление при вкл зажигании 0.05 бар, проехал 200 км елка, доехал до гаража, все двс не запускается. Покупаю pierburg 7.02701.56.0 ставлю с новой сеткой, измеряю давление на клапане Шрaдера при вкл зажигание 0.24 бар, при запущенном двс на ХХ 0.1 бар. Катаюсь. Пробег 100000 опять елка, Р0087, заказываю модуль топливного насоса BRITPART в нем стоит WALBRO, от оригинала ни чем не отличается, установил, давление на входе 0,39 бар, пробег 101000 км, на прогретом двс опять елка, Р0087,в большинстве случаев при движение на малых оборотах на подъемах, можно проехать и 300 км без ошибок, потом снова выскакивает ошибка. Показания ТНВД, форсунки через SDD все в норме, диагностика обратки форсунок в норме. Покупаю новый ТНВД меняю, 5000 побег пока все в норме. Вывод: вероятнее всего сначала накрылся подкачивающий насос, точней клапан рег. Давления. Затем ТНВД вдогонку. На протяжение 3 лет продолжалась борьба с ошибкой, от пробега 80000 до 100000. Если кому нужна консультация, пишите проконсультирую без навязывания услуг. Спасибо. давление на клапане под капотом должно быть 0.5Бар на ХХ и может немного падать (примерно до 0.2-0.3Бар) при перегазовках. у Вас давление на нем при разных вариантах замены в каждом случае существенно ниже...так что в Вашем случае это не факт, что моторчик устал, возможно банально топливный фильтр забитый или магистрали грязные, переломленные где то, или охладители... есть еще вариант усталой пружины на клапане регулировки давления на модуле насоса, но и это лечится (фото вроде даже в этой теме есть, лень искать)... вот основные причины по стороне низкого давления. по тнвд - в основном проблема в клапане VCV для евро4 или PCV для евро3, совсем редко - датчик в рампе... но начинать в любом случае надо с нижней стороны... как то так))) |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
1.10.2018, 18:42
Сообщение
#424
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 45 Регистрация: 8.9.2016 Пользователь №: 97 010 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
Мужчины подскажите такой вопрос, никто не пробовал заменить бак с модулем WGS500110 на бак с модулем LR042717, какие подводные камни ожидают. Цена пустого Б/У бака 10MY начинается от 2500р плюс модуль LR042717 11000р от VDO. А модуль WGS500110 от 30000 начинается.
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
10.3.2021, 10:44
Сообщение
#425
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 42 Регистрация: 28.9.2013 Из: Ижевск Пользователь №: 61 274 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
10.3.2021, 16:05
Сообщение
#426
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 3 698 Регистрация: 10.12.2012 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 48 545 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
сетки в Тольятти - сайт топливные сетки рф как-то так
Мне нужна ! Здравствуйте) |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 15:42 |