Хаотично меняющийся уровень ОЖ в расширительном бачке, Проблемы с системой охлаждения на бензиновом двигателе Р250 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Хаотично меняющийся уровень ОЖ в расширительном бачке, Проблемы с системой охлаждения на бензиновом двигателе Р250 |
19.2.2021, 13:10
Сообщение
#21
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 523 Регистрация: 22.2.2012 Из: Москва Измайлово Пользователь №: 38 476 Номер машины: 130 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
А почему просто не опрессовать систему охлаждения избыточным давлением. В любом сервисе вместо крышки расширительного бачка ставят крышку с манометром и ниппелем и создают избыточное давление на пару часов. Затем по показаниям манометра судят о наличии или отсутствии утечки в системе охлаждения.
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
19.2.2021, 19:47
Сообщение
#22
|
|||
Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 11.1.2017 Из: Поволжье Пользователь №: 100 004 Марка машины: RANGE ROVER VELAR История благодарностей |
День добрый всем! И всем спасибо за участие и помощь.
На данный момент, я очень надеюсь, что проблема решена и да, очень похоже на то, что VALIUM был прав: "вангую, что заменить ОЖ на Вашем моторе нужно с использованием вакуумной приспособы. Без нее система не развоздушивается сама. В системе нужно создать вакуум и только потом в систему без воздуха запустить ОЖ. По-моему Вам по старинке просто налили ОЖ по после замены насоса и все. Вот Ваш оставшийся воздух в системе и создает такие траблы", поскольку после этого сообщения было принято решение: "попробовать, после каждого возвращения с трассы, когда уровень находится на отметке min, доливать систему до max, тем самым выгоняя лишний объем воздуха с расширителя" проблема похоже что ушла, по крайней мере теперь, после возвращения авто с трассы - уровень находится на том же уровне. Естественно напрашивается вопрос - а почему раньше нельзя было это сделать и открывать эту тему вообще, и сейчас я постараюсь ответить на него. Во-первых, я не так часто выезжаю на трассу и честно признаюсь, не каждое утро перед выездом открываю капот для проверки жидкостей, возможно оправдывая это тем, что машине меньше трех лет и все системы оповещения работают исправно, плюс - машина стоит в гараже и любые утечки оставляли бы след на полу. Соответственно, если я приехал с трассы и на следующий день не открыл капот для проверки, то к вечеру, после того как я целый день передвигался по городу, уровень бы вышел на max и сразу отследить это мне было не так то просто. Во вторых, не хочу винить официалов или производителей, поскольку точно не знаю, но как выяснилось у меня был неисправен датчик минимального уровня ОЖ в расширителе и потому он мне не сигнализировал о min уровне, когда я возвращался с трассы, хотя в начале обнаружения этой проблемы он работал и именно благодаря ему я и обратил на это внимание. Благо, это вскрылось до окончания гарантии и бачок вместе с датчиком мне поменяли бесплатно в рамках гарантии. Ну и в третьих, поскольку авто на гарантии, кроме ОД машину нигде не обслуживал и сам никакие работы не производил, целиком и полностью полагаясь на компетентность и качество проведенных работ вышеуказанных. Как бы там ни было, я все равно считаю это не правильным, когда уровень ОЖ по каким-либо причинам на пределе нормы и ты это не можешь обнаружить, в силу того, что на малых оборотах, то бишь при езде по городу, эта проблема никак не обозначается, даже если ты каждый день открываешь капот и все проверяешь. PS: 77Max писал выше что возможно проблема в сепараторе, но я к сожалению поменять его не смог, ввиду того что у дилера его в наличии не было, заказать его в Англию они предлагали только после моего согласия, что если по итогам замены выяснится, что проблема была не в нем, оплатить его заказ за мой счет. И ввиду того, что как я уже писал выше, газы от него все же какие-то идут на ХХ, в бачок расширителя, я предположил что скорее всего он рабочий и его замена мне ничего не даст. Возможно, я не прав и скорее всего я бы решился на его замену, если бы проблема не была зафиксина на сегодня. Ещё раз хочу сказать всем откликнувшимся спасибо. Надеюсь, что возможно кому-то, когда-то она может быть полезной. Всем удачи на дорогах! |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
15.10.2021, 17:31
Сообщение
#23
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 303 Регистрация: 12.8.2010 Из: Москва, ЮВАО Пользователь №: 19 371 Марка машины: RANGE ROVER VELAR История благодарностей |
У меня в авто наоборот уровень ОЖ чуть ниже минимума (2х литровый дизель). Было сразу с момента покупки авто. Уровень одинаков и на холодном, ни на горячем двигателе. Обращался к ОД, мастер-приемщик утверждает, что это нормальное состояние для двигателей Ingenium. Якобы есть еще какая-то ниша, куда ОЖ помещается и из-за этого уровень чуть ниже и если открыть крышку бачка ОЖ, то уровень попрет наверх из-за давления. Подливать не надо иначе станет хуже. Если будет мало жидкости - бортовой компьютер сообщит об этом, тогда и подлить.
Открывать крышку бачка для проверки слов мастера не стал (предполагаю, что он прав: вряд ли с завода пришел авто с таким недоливом, да и при выдаче мне авто ОД должен был все проверить). Но у меня все-равно сомнения. Что думаете: подлить самому ОЖ или поверить специалисту? |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 18:25 |