200 000 км Опции

[marchisham]

Ну что же, вот и мы накатали эту цифру. За 7 лет и 2 мес. Машина выходного дня. Первые 5 лет ездил вообще без бед. Только ТО. Концевик капота и редуктор не в счёт -как расходники. На 6-ом году, в 2016, одномоментно как-то навалилось. EGR, его теплообменник. Муфта компрессора кондиционера, сам компрессор. Была замена на подменный. Компрессор-самая непонятная неприятная история.
Всё делалось у ЛР-техника. Они же и нашли причину, когда уже и другой компрессор стал подавать признаки клина. Вот просто не работали вентиляторы обдува двигателя. Перетёрло проводку. В период с Июля по Октябрь я ездил так и не знал:). Да, да так бывает. Не закипел и стрелка ОЖ не поднималась. Лето было холодное+пробеги все трассовые. По эксплуатации. Масло меняю каждые 7-10 т.км., до недавнего времени Лукойл люкс 5W30, сейчас NESTE, стало чуть подъедать0,5 литра на 7 т.км., фильтра сам. Один раз свечи накала, когда у меня криво поставили прокладки коллектора с последствиями... Одна замена АКБ через 3 года. Один раз перебирал Халдекс в сервисе Вольво. Каждый год после зимы меняю масло в редукторе заднем. На 135т.км -первая замена задних колодок. Всё остальное(передние, все тормозныедиски) ещё родные. Но, самое ближайшее время буду менять сразу и диски, и колодки на передней оси. Задние диски ещё держаться
Искатал 2 комплекта летней, и один зимней резины. Тёк задний стоп-сигнал, на герметик посадил. Повторно стала глючить после моек кнопка багажника. Сейчас, летом пока работает. Амортизаторы ещё рабочие, но чувствуется что подустали. Тысяч через 20, наверное поменяю, превентивно…
Хронология поломок.
38 000 - концевик капота.
52 000 – клин колодок стояночного тормоза в одном из колёс.
61 000 – гул редуктора
100 000 – повторный клин колодок стояночного тормоза в одном из колёс
110 000 – брелок ключа перестал нормально выезжать из гнезда. «Вздулись» кнопки. Поменял купленным на Али
123 000 –ручка двери багажника. Скорее, сам микрик сдох. Так как под резинкой была чистота
143 500 – охладитель клапана EGR+сам клапан.
144 000 – обгонная муфта компрессора кондиционера. Компрессор. Заклинило.
158 500 – повторный гул заднего редуктора.
198 000 – двухмассовый маховик. В-принципе, сам ускорил кончину. В Феврале после сильного снегопада набуксовался. После этого стала периодически идти вонь от горелого фрикциона и зуд, вибрации на педаль при выжиме сцепления. Диск, корзина, выжимной тоже поменены. Диск был ещё живой. Плюс, попутно поменены: сальник коленвала, гидравлическая трубка выжимного и ещё что-то.
Местами начинает появляться ржавчина. Те сколы, что просмотрел, желоб водоотвода задней двери. И сама дверь ржавеет. Но, там был ремонт после небольшого ДТП... , Арки задних колёс. Резюме. Машиной безусловно доволен. Менять не возникало желания ни разу. Что будет дальше-не знаю. Продавать уже глупо и бессмысленно. Продолжаем ездить.

[warlus]

Тоже отпишусь. Фрил 2, 2009 г.в. (модельный год тоже 2009), TD4, 160 л.с., пробег 235 т.км.. Я второй владелец. Брал в конце 2013 года с пробегом в 80 т.км.
Обслуживаю по регламенту, кроме замены масла. Масло меняю раз в 6 т.км., лью Total Future NFC 5w-30.
АКПП, редуктора и муфту обслуживал раз в 4 ТО, т.е. каждые 48 т.км. (по редукторам немного все сбилось, т.к. были поломки, об этом ниже).
В коробку заливаю Mobil 3309, в передний и задний редуктор лил Mobil 1 SHC 75W90, в муфте меняю фильтр и масло на вольвовское.
Топливный фильтр каждые 24 т.км. меняю.
ГРМ менял один раз пока на 120 т.км. (вместе с ремнем навесного, помпой, обгонной муфтой гены, всеми роликами. Все без симптомов, чисто для профилактики), вот на 240 планирую повторить процедуру.

Поломки:
1. ~85 т.км. (практически сразу после покупки), патрубок дроссельной заслонки, по незнанию на тот момент поставил у официалов всю трубу в сборе с пластмассовой частью, но патрубок до сих пор цел, т.е. уже 150 т.км.+.
2. ~90 т.км. замена дроссельной заслонки, заклинила в открытом положении, иногда загоралась ошибка, машина глохла с сильной вибрацией
3. ~100 т.км. - задний ступичный подшипник. Для профилактики менял свечи накала.
4. ~120 т.км. - потек задний левый амортизатор, поменял оба. Сдохла горелка вебасты - заменил.
5. ~130 т.км. - ступичный подшипник передний правый
6. ~140 т.км. - замена передних амортизаторов. Особых причин не было, просто показалось, что они устали .
7. ~150 т.км. - замена интеркулера, сопливил.
6. ~160 т.км. - на турбине слетело стопорное кольцо привода геометрии + примерно в этот же период порвался выходной патрубок интеркулера (со стороны пасажира который), поставил неоригинал, стопорное колечко тоже нашли аналог.
7. ~170 т.км. - слизало шлицы переднего редуктора, купил с разборки редуктор вместе со втулкой, на вид вроде все было ничо так, масло снова залили Mobil
8. ~190 т.км. - завыл задний редуктор. Заменили один подшипкиин хвостовика, делал у наших пермских официалов, они сказали, что типа большой подшипник тоже со следами износа, но его менять мы не умеем, и сказали типа редуктор может снова завыть гарантию дали неделю всего. Но пока до сих пор тишина, прошло уже почти 2 года и 50 т.км.
9. ~200 т.км. - Заменил передние рычаги в сборе на новые. снова профилактически поменял свечи накала, кнопка багажника сдохла - заменил.
10. ~220 т.км. - снова слизало шлицы переднего редуктора. Уж не знаю как я так езжу, но таков факт. В этот раз купил восстановленный редуктор в одной из московских контор (lr-west), взамен отправил свой со слизанными шлицами. Восстановленные шлицы выглядят в раза 2 зубастей, чем на том редукторе, что я покупал с разборки, втулку тоже новую взял, оригинал. Ее практически забивали на шлицы при установке Масло в этот раз залил оригинал.
11. ~230 т.км. - поменял подвесной подшипник правого переднего вала вместе с кронштейном, подшипник был практически заклиненый + глючил концевик капота, тоже поменял.

Из текущих замечаний по машине:
1. Не работает задний дворник уже наверно тыщ 30, неудобства мне не доставляет. Все руки не доходят сделать.
2. Сколы краски по аркам, как спереди так и сзади, сколы особо не ржавеют. Резинки на арках менял один раз где-то тыщах на 150, до этого ездил вообще без них, но пошли сколы, поэтому решил их восстановить.
3. Работа коробки последние тыщ 40 начинает как-то заметно ухудшаться, нечеткое переключение с 1-2, 2-3 при переключении с 2-3 вообще что-то подвывает даже иногда (и на первой тоже воет, но так было всегда). Но пока коробка ездит, ошибок не выдает, вот размышляю надо ли ее капиталить при текущих симптомах, или дождаться ошибок =)
4. Непонятный стук где-то в кузове иногда возникает, здешний опыт говорит, что надо что-то отверткой в пороге поправить. Я не заморачиваюсь.

По эксплуатации пробеги у меня 50/50 город/трасса. Частенько таскаю прицеп с квадроциклом, езжу по всяким грунтовкам, лесам и полям :-) По пробегу в год обычно тыщ 30 наезжаю.
Как купил машину сразу поставил новую летнюю резину Michelin Latitude Cross (18-й диаметр), укатал ее практически в ноль, вот совсем недавно поменял на новую. Зимнюю менял три сезона назад, пока еще катаю.

Расход у меня в среднем по городу 11 литров. По трассе где-то 8-9, если с прицепом, то 11.
Машиной впринципе я доволен, да почти каждое ТО какие-то проблемы возникали, но все это как-то решаемо и ничего глобального. Ситуация с редукторами меня маленько расстраивает, но впринципе тоже терпимо.

[Romich]

По пункту 4 поподробней можно? Что там в пороге отвёрткой нужно сделать?

[freeladimir]

По пункту 4 поподробней можно? Что там в пороге отвёрткой нужно сделать?

http://lr-club.com/index.php?showtopic=58738&st=40
Сообщение 47

[Regent]

Фрил 2 200800 км пробег, 2008 год, 160л.с. АКПП.

По гарантии поменял:

1. Кожаную обивку водительского сиденья. Был дефект на 5 тыс.км;
2. Турбина на 60 тыс.км.;
3. Задний редуктор на 70 тыс.км.;
4. Задний фонарь (потел) на 100 тыс.км.

В послегарантийный период:
1. Замена замка передняя левая дверь на 120 тыс.км.;
2. Пошипники ступиц задних колес на 130-150 тысяч по 2 раза (первые быстро загудели);
2. Ремонт заднего редуктора на 150 тыс.км;
3. Ручка АКПП (сломалась кнопка) на 170 тыс.км.;
4. Датчик массового расхода топлива на 180 тыс.км.;
5. Датчик положения коленвала на 190 тыс.км и на 198 тыс.км. (видать первый был не очень качеством прожил всего год);
6. Замена замка передней правой двери на 190 тыс.км.

Замены фильтров и масла при ТО, замены аккумулятора 2 раза, замены колодок, лампочек, ремня ГРМ с роликом и приводными ремнями по регламенту.

В целом оцениваю машину как очень надежную, но имеющую ряд своих болезней которые приходиться лечить по достижению определенных пробегов. За все время эксплуатации было всего 2 ситуации когда машина не могла завестись и оба раза связанных с датчиком положения коленвала.

[Romich]

Фрил 2 200800 км пробег, 2008 год, 160л.с. АКПП.

По гарантии поменял:

1. Кожаную обивку водительского сиденья. Был дефект на 5 тыс.км;
2. Турбина на 60 тыс.км.;
3. Задний редуктор на 70 тыс.км.;
4. Задний фонарь (потел) на 100 тыс.км.

В послегарантийный период:
1. Замена замка передняя левая дверь на 120 тыс.км.;
2. Пошипники ступиц задних колес на 130-150 тысяч по 2 раза (первые быстро загудели);
2. Ремонт заднего редуктора на 150 тыс.км;
3. Ручка АКПП (сломалась кнопка) на 170 тыс.км.;
4. Датчик массового расхода топлива на 180 тыс.км.;
5. Датчик положения коленвала на 190 тыс.км и на 198 тыс.км. (видать первый был не очень качеством прожил всего год);
6. Замена замка передней правой двери на 190 тыс.км.

Замены фильтров и масла при ТО, замены аккумулятора 2 раза, замены колодок, лампочек, ремня ГРМ с роликом и приводными ремнями по регламенту.

В целом оцениваю машину как очень надежную, но имеющую ряд своих болезней которые приходиться лечить по достижению определенных пробегов. За все время эксплуатации было всего 2 ситуации когда машина не могла завестись и оба раза связанных с датчиком положения коленвала.

Приветствую! А датчик положения коленвала резко умер? На ходу?

[star_61]

Принимайте в старички

Прикрепленные изображения

 

[Romich]

Принимайте в старички

Да Вы уже "перепробежали" 25 километров!
Здоровья водителю и коню!

[xiv]

блин, а я вот не могу заставить себя настолько по пенсионерски на фриле ездить, чтоб средний расход 7,3 был.... да я в десятку только на трассе вписываюсь и то только если трасса, где камер много )

upd по теме: 200 разменял пару месяцев как

[freeladimir]

блин, а я вот не могу заставить себя настолько по пенсионерски на фриле ездить, чтоб средний расход 7,3 был.... да я в десятку только на трассе вписываюсь и то только если трасса, где камер много )

upd по теме: 200 разменял пару месяцев как

Кто тогда я со своими 6.8?