Потеря мощности, турбина или проблемы с подачей топлива 3.6 Опции

[Silvano]

Всем привет,
с недавнего времени заметил что машина не поднимается выше 2000 оборотов, точнее может но с большой натяжкой, будто нет мощности(322 3.6).
Сразу подумал на егр, так как давно выдавало ошибку и падал в аварийный режим - думал что он остаётся открытым и из-за этого нет мощности. Снял оба, почистил и отремонтировал мотор на одном, из-за износа щёток, их шлак попал на дорожку сенсора. Ошибок больше нет но проблему не решило.
Подумал что это турбина, разобрал правую, к которой легче подойти, но она не имеет осевых люфтов и крутится без проблем.
Раз такое дело подумал что может катализаторы, разобрал начиная со второго и помыл профессиональным средством для катализаторов, все соты целы и чисты - поставил обратно, опять ошибка остаётся. НО без катализаторов (и глушителя) начал хорошо слышать как гудит турбина (как она и всегда гудела до проблемы) и патрубки, на холостых, начали надуваться как надо при высоких оборотах. Но при езде, проблема осталась, иногда опять тянула а потом опять пропадало, но из 100 "разгонов" только пару раз было как надо.
Начал думать что проблема в герметичности системы, начал качать воздух в патрубки, но особых свистов/пищаний нет и давление почти секунду держит. Так же проверил со стороны интеркулера, так же, давление на секунду остаются, так что особых дыр не должно быть.
По sdd, и другим читалка, ошибки остались p023d(22) и p010f(62), но на приборную панель ничего не выводится и чек не загорается.
Уже не знаю в какую сторону смотреть, осталось только что проблема в форсунках, так как не верное количества топлива подают, для давления, но при нажатии на газ, давление в магистрали растёт.
Может кто знает что может быть?

[KubBic]

Может кто знает что может быть?

Ну блин, вы полавто разобрали, а поиском не воспользовались...
http://lr-club.com/index.php?showtopic=182197
http://lr-club.com/index.php?showtopic=87917

[Silvano]

Ну блин, вы полавто разобрали, а поиском не воспользовались...
http://lr-club.com/index.php?showtopic=182197
http://lr-club.com/index.php?showtopic=87917

так в обоих темах ничем и не решилось=)
А так я и как на видео пробовал дать мыльной водой, где казалось что свистит, но это просто воздух по коллектору ходит.
Да и вряд ли как тут (http://lr-club.com/index.php?showtopic=182197) может давать такие проблемы, когда немного потравливает.
И сами патрубки не надуваются, нет смысла искать после них сглупил, если он и после теряет, то логично что не будет надуваться
забыл добавить что и актуаторы ходят очень свободна оба и масло не расходует, но я не проверил, много ли масла в интеркулере

[KubBic]

актуаторы ходят очень свободна оба и масло не расходует, но я не проверил, много ли масла в интеркулере

По актуаторам ошибка другая, ее сразу видно.
Вакуум нужно проверять, у нас вакуумные магистрали еще и на подушки двигателя идут, и еще много куда. Дыммашина Вам в помощь)

[Silvano]

По актуаторам ошибка другая, ее сразу видно

даже в мануале идёт по этой ошибке проверка актуаторов, так что это не ко мне ну и на деталь больше проверить не беда

Вакуум нужно проверять, у нас вакуумные магистрали еще и на подушки двигателя идут, и еще много куда. Дыммашина Вам в помощь)

да я компрессором надуваю давление, на сколько знаю нет таких "дымашин" (да и в ссылке что вы поставили, автор говорит что под давлением нашли то что дымашина не выявила).
Но и к сожалению машина "дачная" находится в местах где до дилера очень0 далеко, а у местных механиков такого аппарата нет, а мне заказывать, даёт почти две недели доставкой

[77Max]

Silvano, Что-то мне кажется что у Вас где то дырка во впускной системе. Смотрите наддувные патрубки, нет ли рядом с ними замасливания. Не только патрубки которые спереди 2 от интеркулера к дросселю, но и короткие которые под крышкой ДВС 4 шт. Клапанные крышки проверьте.

[Silvano]

Silvano, Что-то мне кажется что у Вас где то дырка во впускной системе. Смотрите наддувные патрубки, нет ли рядом с ними замасливания. Не только патрубки которые спереди 2 от интеркулера к дросселю, но и короткие которые под крышкой ДВС 4 шт. Клапанные крышки проверьте.

да уже снимал коллектор, когда проверял егр, но всё сидит хорошо. Может сделаю дымогенератор и проверю и так.
Но просто система же полностью разделённая, 1-4 и 5-8, не понимаю почему нет давление в обоих патрубках системы, даже при поломке турбины, наверное только сторона на которой турбина заклинилась будет страдать от нехватки давления, до глушителя у них система разделена.
Сегодня прочитал машину, большие отклонения по расходомеру воздуха, один показывает 25 а второй под 60 - это на холостых

[+/-] Что внутри: Фото

 Screenshot_1.jpg ( 202.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

[KubBic]

Очень тщательно, Проверяйте весь впускной тракт, включая датчики MAF и весь дроссельный узел. Редко, но бывает, облом трубки EGR внизу.

[Silvano]

генератор дыма выявил мелкую утечку около клапана егр, но это было из-за того что затягивая я убил резьбу (теперь пришлось закрутить с болтом на обратной стороне).
Устранив и эту утечку, ситуация не улучшилась. Физически поменял местами расходомеры, но продолжает показывать меньше на 1 контуре - даже на заглушенную машину 1 показывает половину(так же было и до смены местами).
Так же, иногда, расходомер 1 контура, поднимается вверх больше во время когда я отпускаю газ.
 Screenshot_1.jpg ( 72.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

Машина коптит дымом как на бедной смеси, что тоже может указывать на неверное срабатывание расходомера - может такое быть что оба датчика "сломались" в одинаковой пропорции?
Так же вопрос по заслонкам, если их отключить - то ошибок нет, может такое быть что клапан не открывать 1 контур и из-за этого такая ситуация (я так понял всего 3 ряда заслонок)

Поменять превентивно турбины, тоже нет желания, тем мощности именно серьёзно не хватает, обе должны были бы стоять и не крутится, а я слышу что крутятся.

[dng-md]

Говоришь, накачиваешь воздух и давление целую секунду держит ?

У меня была куча дыр после криворукого СпИцЫалиста - когда последнюю нашел и закрыл, при проверке дымогенератором у меня двигатель чуть как шарик не надулся: давление все подавали, а дым ниоткуда не шел, потом чуть-чуть пошел "откуда-то снизу".
Когда в этот момент сняли маслозаливную крышку - из-под нее давление аж выстрелило, а с момента накачки наверное минута прошла.

Так что может быть все-таки у тебя где-то негерметичность - у меня, пока дыры были, тоже мотор очень сильно потерял мощность.

Кстати - у меня тоже показания правого и левого МАФов отличались и тогда, когда были дыры в системе, и сейчас, когда дыр нету.
Проверял на другой машине - тоже отличались.

Возможно по правой голове показания МАФа ниже потому, что на правую голову приходит вентиляция картерных газов - поэтому фактический расход атмосферного воздуха через правый воздуховод может быть постоянно ниже, чем по левой, особенно на холостых.