Land Rover Range Rover 4.4TD 2011 Опции

[Jaguar3]

Долго присматривался к этим машинам, искал, но всё никак не мог найти хороший экземпляр. Основные критерии были: не чёрный салон, по возможности Автобиография, 4,4 дизель и чтоб Вебаста была с функцией автономного подогревателя. Основная проблема у нас это пробег: все что за последний год в продаже было, были с пробегом далеко за 200 000км, даже до 350 000 доходили. Вторая проблема, это что у многих заменён двигатель, аж 4 таких авто за год в продаже было. Не рассматривал такие экземпляры, ведь фиг его знает, кто менял, как менял, откуда двигатель. Конечно, данный факт насторожил немного, как же так, двигатели летят один за другим. Даже рассматривал вариант отказа от данного авто по этой причине. Но в таком случае пришлось бы ездить на чём-то чего совсем не хотелось. Но смелости добавлял тот факт что вот, существуют же экземпляры и с 300 000км пробегом, и ничего, двигателя в порядке. Общался с продавцами с заменеными двигателями: один говорит завёл зимой утром на холодную, оставил прогреваться. Пришёл - двигатель заклинивший. Другой на бензоколонке заправился, пошёл платить, оставил двигатель работать. Вернулся - та же проблема.
Но вот всплыл экземпляр Vogue SE с пробегом всего 120 000км, один владелец и почти соответствующий моим требованиям. Цена - естественно, верх рынка. В комплектации нет только дополнительных опций для заднего ряда, для меня не принципиально, езжу один/вдвоём. По неисправностям - небольшая дымность при резком старте и стук в передней подвеске при резком торможении. Проверив историю (посещаемость сервиса довольно частая, по каждой мелочи) не долго думая и получив скидку на ремонт неисправностей, взял. Зимняя резина на дисках в придачу. Ржавчины на днище - ноль. Человек часто уезжал в долгие командировки, авто тем временем стояло в отапливоем гараже. Возвращаясь катался по 10-15 тысяч км в год. Ну не будет больше такого экземпляра в продаже, уверен.
За последние годы много чего менялось: Аккумулятор. Ремень с натяжителями и кронштейном генератора. Устранялись течи масла на двигателе (прокладки корпуса охладителя масла). Оба передних пневмобаллона. Впускные воздуховоды 4шт. Ну и куча всяких расходников/маслов.
Во-первых, решил довести машино до идеального состояния. Первое что я сам сделал, это замена масла в заднем редукторе (без блокировки у меня, масло лил обычное, Castrol 75W140), переднем редукторе (то же масло, но зря менял, почему напишу ниже), раздатке (сюда брал масло у официалов), полная замена жидкости в гидроусилителе (тоже зря) и тормозной жидкости. Далее, зная, что у меня бывают короткие поездки с предварительным прогревом Вебастой, купил и установил зарядное устройство Defa. Записался на полную замену масла и фильтра в коробке. Сделали, присутствовал при замене. Снимается поддон, надевается шланг на всасывающую трубку масляного насоса, запускается двигатель. Новое масло всасывается через шланг, старое вытекает через открытый поддон коробки. Прогоняется по всем передачам. Единственное, чего невозможно сделать, это выгнать старое масло из контура охлаждения (термостат закрыт). Ну благо там его совсем немного. Налили старое и новое масла в пробирки для демонстрации (масло, кстати, зелёное у нас там): разница мало заметна, мастер говорит, масло нормальное было, мог бы ещё ездить и ездить. Обычно, говорит, сливают чёрное. В истории обслуживания была замена этого масла дважды, но не полная. Закрутили поддон, долили масла и в путь. 12л потребовалось, кстати.
Далее, записался на диагностику подвески, стук при резком торможении. Поменяли косые рычаги спереди + сзади парочку сайлентблоков. Также наблюдалось небольшое запотевание патрубка тосола (там трубки пластмассовуе дубеют и начинают сопливить). Поменяли.
Далее, дымность. Заказали трубку слива масла нового образца левой турбины. Мастер сказал, замена помогает в 50/50 случаях. Т.к. у меня пробег небольшой, прогноз он дал 70/30. Трубка пришла через 2 недели с завода, вскрыли упаковку - не та. Пришлось ждать ещё 2 недели. Наконец пришла, то что надо. Работы по замене на день: снимается рулевая, редуктор, весь передний мост короче разбирается. Слили всё моё только что поменяное масло и с редуктора и с рулевой. Зря менял. Делали без вскрытия поддона, хотя многие советуют вскрывать таки. Если всё правильно делать, никуда стружка не поподает, там всё тщательно промывается после сверления. Это официалы могут нарукожопить, но я же не к ним ездил а в специализированую LR контору. Сделали, дымность изчезла полностью!
Теперь замечаю, что обогрев водительского сиденья не всегда срабатывает, то греет то нет. Буду изучать тему. В идеале хотелось бы поменять местами нижние сидушки. На предыдущей машине (Grand Cherokee) я это дело сделал за час, 4 болта и сидушка в руках. Ну да, там есть разница в наличии датчика пассажира, чтоб пристегнулся. Это для меня не принципиально, у меня никто непристёгнутым всёравно не ездит. На Лэндровере же я смотрел смотрел, но так пока и не понял как они снимаются и снимаются ли вообще. Причина замены местами никак не протёртость, а разница в высоте левой и правой боковин сидушки. Мужик тяжёлый на ней ездил, посадка-высадка всё же своё дело сделала, просела немного левая боковина и будет проседать ещё в дальнейшем.
Работой Вебасты же я разочарован. Во-первых, не греет двигатель а только салон. Во-вторых, салон тоже прогревается не очень хорошо (об этом много где говорят). Причина на мой взгляд - недостаточное время работы (20мин у меня всего) + недостаточный теплосъём в печке, оборотов вентилятора маловато. Изменить ни то ни другое невозможно, зато запросто сделать так чтоб и двигатель прогревался от Вебасты по утрам. Для этого надо ликвидировать срабатывание трёхходового клапана в моторном отсеке. Просто снятие фишки с клапана скорее всего даст ошибку, я сделал другим способом. Не снимая клапан и не сливая охлаждайку, снял катушку с клапана. Остаётся торчать шток, наша задача зафиксировать его в нужном нам положении и чтобы он больше не двигался. Верхнее положение штока именно то. Я просто намотал немного ФУМ ленты на шток. Установил обратно катушку и разъём. Теперь комп видит клапан, но о положении штока он не знает, ошибок, естественно, нет. Теперь Вебаста греет и салон и двигатель всегда. Единственное, осталось улучшить обогрев салона, думаю установить дополнительно электрообогреватель. Уж очень хочется садится по утрав в тёплый салон. Благо у установленного мною зарядного устройства имеется встроенное реле (12В) и выход питания 220В. Думаю запитать реле от Телестарта, он какраз выдаёт +12В сигнал на запуск Вебасты. Таким образом, запустив с пульта Вебасту включится и электрообогреватель в салоне (если шнур в розетке, естественно).
Ещё не помешало бы улучшить свет, можт вскрыть фары, почистить от налёта как минимум. Сделать дневной свет без задействования основных фар. Короче, будет чем занятся на досуге.
В любом случае, машиной доволен. Удобство, мягкость поездки, динамика, всё на высоте.