правильная работа систем пневмоподвески, как должна работать пневмосистема? Опции

[seryi]

Все очень легко проверить ! Ровная площадка ,отключения электроники (акб) и через несколько часов смотрим расстояние от центра ступици до арки крыла есть ли изменения! Если есть на одном то балон ! Если есть по всей машине ищите утечку в компрессоре клапана ресивер ,ну а если на перед то блок передних клапанов ну и так далие ! Ну а если вообще не спускает то калибровка! Главное понять электрика работает или мех утечка

[keks.ru]

заеду клапана посмотрю.

Как мне кажется, выравнивать и спускать немного разные действия.
Хочу уточнить и ответьте пожалуйста кто точно знает, если например ресивер худой, то как она будет себя вести?

Если ресивер дырявый то компрессор будет постоянно подкачивать воздух в него, отключается компрессор при достижении давлении в ресивере в 16,8 Бар.
У меня когда ресивер прогнил компрессор работал по 20-30 минут непрерывно, потом по перегреву отключался. Если ресивер дырявый то в тишине прекрасно слышно как стравливается воздух.

В мануале о функционировании пневмоподвески говорится следующее:
Подача сжатого воздуха из ресивера используется всегда при работе пневмоподвески, если давление в ресивере способствует увеличению скорости работы системы.
В зависимости от необходимого давления, система пневмоподвески будет изменять источник подачи сжатого воздуха  ресивер или узел подготовки сжатого воздуха.
Клапанный блок ресивера содержит электромагнитный клапан, управляемый электронным блоком управления пневмоподвеской.
Электромагнитный клапан регулирует подачу воздуха в ресивер и из ресивера. Сопротивление обмоток электромагнитного клапана составляет 2 Ома при температуре 20оС.
Когда на электромагнит клапана подается напряжение, клапан перемещается, и пропускает сжатый воздух в ресивер или выпускает его из ресивера.

Периодическое выравнивание кузова.
Когда автомобиль находится на стоянке, электронный блок управления пневмоподвеской "просыпается" через два часа после выключения зажигания и затем каждые шесть часов.
Электронный блок управления пневмоподвеской проверяет высоту каждого угла автомобиля. Если высота углов неодинакова, но находится в интервале предварительно запрограммированных значений, выполняется автоматическое
выравнивание уровня кузова по наиболее низкому углу автомобиля.

На мой взгляд если пневмоэлементы равномерно, одинаково спускают за определённый промежуток времени то это или засорение сразу всей группы клапанных блоков, что мало вероятно, либо что с электрикой, в том числе с проводами и контактами в фишках.
Обратите внимание, что при периодическом выравнивании за эталон принимается самый низкий уровень автомобиля. Возможно стравливает один из клапанов а потом блок управления выравнивает всю подвеску по этому уровню, если конечно этот уровень
находится в пределах значений допустимых для выравнивания значений.
Как рекомендовал Seryi снимайте аккумулятор и мониторте, если клапанным блокам ревизию сделаете это тоже не повредит, начните с переднего он снимается проще всего.

[семенка]

Если ресивер дырявый то компрессор будет постоянно подкачивать воздух в него, отключается компрессор при достижении давлении в ресивере в 16,8 Бар.
У меня когда ресивер прогнил компрессор работал по 20-30 минут непрерывно, потом по перегреву отключался. Если ресивер дырявый то в тишине прекрасно слышно как стравливается воздух.

В мануале о функционировании пневмоподвески говорится следующее:
Подача сжатого воздуха из ресивера используется всегда при работе пневмоподвески, если давление в ресивере способствует увеличению скорости работы системы.
В зависимости от необходимого давления, система пневмоподвески будет изменять источник подачи сжатого воздуха  ресивер или узел подготовки сжатого воздуха.
Клапанный блок ресивера содержит электромагнитный клапан, управляемый электронным блоком управления пневмоподвеской.
Электромагнитный клапан регулирует подачу воздуха в ресивер и из ресивера. Сопротивление обмоток электромагнитного клапана составляет 2 Ома при температуре 20оС.
Когда на электромагнит клапана подается напряжение, клапан перемещается, и пропускает сжатый воздух в ресивер или выпускает его из ресивера.

Периодическое выравнивание кузова.
Когда автомобиль находится на стоянке, электронный блок управления пневмоподвеской "просыпается" через два часа после выключения зажигания и затем каждые шесть часов.
Электронный блок управления пневмоподвеской проверяет высоту каждого угла автомобиля. Если высота углов неодинакова, но находится в интервале предварительно запрограммированных значений, выполняется автоматическое
выравнивание уровня кузова по наиболее низкому углу автомобиля.

На мой взгляд если пневмоэлементы равномерно, одинаково спускают за определённый промежуток времени то это или засорение сразу всей группы клапанных блоков, что мало вероятно, либо что с электрикой, в том числе с проводами и контактами в фишках.
Обратите внимание, что при периодическом выравнивании за эталон принимается самый низкий уровень автомобиля. Возможно стравливает один из клапанов а потом блок управления выравнивает всю подвеску по этому уровню, если конечно этот уровень
находится в пределах значений допустимых для выравнивания значений.
Как рекомендовал Seryi снимайте аккумулятор и мониторте, если клапанным блокам ревизию сделаете это тоже не повредит, начните с переднего он снимается проще всего.

Спасибо за информацию. На днях займусь данной процедурой.

[Сергей Питер]

keks.ru,ты хочешь сказать, что у нас подвеска как у МАМы работает?

[flep82]

Люди, подскажите, где купить ремкомплект блока клапанов пневмы на rrs 2006 года?

Прикрепленные изображения

 

[kostik002]

где купить ремкомплект блока клапанов пневмы на rrs 2006 года?

Нет такого. Подбирать в магазе.