Как Lr Freelander 2 И Discovery 3 Относятся К Экстриму?, Как у них с защитой жизненноважных органов? Опции

[Spaze]

Доброго вечера всем.

В поиске не сумел найти тему (может плохо искал), поэтому задаю вопрос:

Как FL2 и D3 защищены от суровых будней окружающей среды со стороны днища? Ну вот корпус - все понятно. Поцарапал там, задел чутка - это ясно. На ходовые качества не повлияет.
А вот если на такой машинке припарковаться к бордюру? Идовольно жестко? Ну не расчитал скорость и бампером наделся на бордюр, содрав пластиковую юбку бампера? Что там будет следующим после этого? Не будет ли это поддон двигателя или там, например гидроусилитель руля?

Или, скажем, перелезал через камень и шоркнул днищем как раз в районе тормозных трубок заднего моста?

Я спрашиваю чисто как дилетант. я не видел LR снизу. Т.е. реально интересует, насколько он внедорожный внедорожник? Или это больше имиджевая машина, а для покатушек стоит лучше выбрать че-нить побрутальнее, непример - Defender.....

Приветствуются развернутые ответы

[s-e-t-t]

Доброго вечера всем.

В поиске не сумел найти тему (может плохо искал), поэтому задаю вопрос:

Как FL2 и D3 защищены от суровых будней окружающей среды со стороны днища? Ну вот корпус - все понятно. Поцарапал там, задел чутка - это ясно. На ходовые качества не повлияет.
А вот если на такой машинке припарковаться к бордюру? Идовольно жестко? Ну не расчитал скорость и бампером наделся на бордюр, содрав пластиковую юбку бампера? Что там будет следующим после этого? Не будет ли это поддон двигателя или там, например гидроусилитель руля?

Или, скажем, перелезал через камень и шоркнул днищем как раз в районе тормозных трубок заднего моста?

Я спрашиваю чисто как дилетант. я не видел LR снизу. Т.е. реально интересует, насколько он внедорожный внедорожник? Или это больше имиджевая машина, а для покатушек стоит лучше выбрать че-нить побрутальнее, непример - Defender.....

Приветствуются развернутые ответы

где то читал про тест срв хонды и фрила...
так там и под днище заглядывали... у фрила все довольно хорошо прикрыто...
у хонды наоборот ....

[Андрей]

так там и под днище заглядывали... у фрила все довольно хорошо прикрыто...

На самом деле, я где-то у нас же на сайте читал отчет нашего коллеги, в котором он настоятельно рекомендовал ездить по буеракам только вперед, т.к. когда он ездил задним ходом, то он зацепил днищем и срезал что-то, достал снизу откуда-то ветку или что-то в этом роде.

[igor19]

В журнале 4Х4 Club октябрь №10 2007 г. был тест Freelander 2. Там были фотографии днища и подвески. В целом журналисты высказались чтобы вроде бы все ОК. За исключением таких фраз: "Геометрию днища портят нелепо выступающие бензобаки" и "Магистраль выхлопа идет этажом ниже карданного вала и тоже не добавляет очков геометрии".
По поводу бензобаков, на мой вгляд, журналисты загнули - даже на фотографии видно что бензобаки выступают не больше чем остальные детали под днищем...хотя при посадке на "брюхо" бензобаки действительно, скоре всего, примут на себя первый удар...

[igor19]

 P1000216_2.jpg ( 401.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 699
К моему предыдущему посту - фото из журнала о котором шла речь:

[interlan]

На самом деле, я где-то у нас же на сайте читал отчет нашего коллеги, в котором он настоятельно рекомендовал ездить по буеракам только вперед, т.к. когда он ездил задним ходом, то он зацепил днищем и срезал что-то, достал снизу откуда-то ветку или что-то в этом роде.

да ничего не срезало.
просто в болоте при вытаскивании задом набились ветки между защитой движка и движком.

Для того, чтобы сказать насколько LR подготовлены к офф-роаду, нужно понимать куда вы собираетесь залезать.
Фрил в сравнении с одноклассниками (Рафы, Хонды и т.д.) - самый защищенный.
Диско - самый проходимый (у него максимальный клиренс среди LR) и самый экспедиционный.
Дефендер - самый неубиваемый. Не только с точки зрения защиты, но и меньше электроники - меньше ломучесть.

Но! Нужно понимать, что если вы собираетесь участвовать в покатушках, то нужно отдавать отчет, что в классе туризм - без проблем все LR. А вот для спорта ЛЮБОЙ авто нужно специально готовить и LR не исключение. И в больше степени играет роль мастерство водителя, грамотная работа штурмана, а не реальные показатели защит.

Припарковаться к бордюру - легко. Если нет подножки, то колеса помешают притереться. Если по диагонали цеплять, то сначала пластмасса, потом сам порог. На самом деле это надо еще умудриться. У LR очень длинные ходы подвески, и там где другие упрутся, то LR не заденет. Пройдите курс обучения LR и все поймете. Про старших LR вообще не говорю, но и Фрил вас удивит.

А если еще более в общем, то в покатушках на новых авто практически никто не ездит (ЛКП жалко). Диско и Дефендер есть подержанные и подготовленные, а Фрилов-2 нет (они все-то год как в Россию поставляются).