Почти 3 часа катался, отличный авто. Опции

[Vinnipuh]

Пусть они попробуют мозги с собой брать на тесты.

Ну как бы Машина с выжатой педалью тормоза не должна свободно катиться вниз.

[KuR]

Ну как бы Машина с выжатой педалью тормоза не должна свободно катиться вниз.

Ну мы же не знаем как все было, правда? Только со слов. Я, например, не уверен, что были задействованы все системы.
Плюс - спуск с горы, там жать не надо, сама замедлится. На мокром, был дождь, спуске 100 % (на jlrexp) машина прекрасно спускалась без касания педалей.

[TWB]

Вообще, справедливости ради, в Украине принято снимать тесты с криками «Чтооооо?!». По мнению наших соседей, это должно вызвать у просматривающего ощущение того, что тест не проплачен на полную катушку. Поэтому даже если косяка не было, то его стоило придумать, в том числе почитав мануал.

[KuR]

Наверное, не случайно к нам машины в базе идут на почти АТ-шке )))

[alvar]

На мокром, был дождь, спуске 100 % (на jlrexp) машина прекрасно спускалась без касания педалей.

Смешно сравнивать асфальтовый зоопарк с саванной.
Великий и могучий русский язык - спуск 100 % - это наверное отвесная стена

[KuR]

Смешно сравнивать асфальтовый зоопарк с саванной.
Великий и могучий русский язык - спуск 100 % - это наверное отвесная стена

Спуск и подъем 100 % это 45 градусов, настоятельно рекомендую попробовать на бетоне со смоченной, но еще не смытой пылью, которая как масло работает )

[alvar]

Вы думаете я не разу не был на полигоне JLR ?
Был неоднократно на разных машинах.
Только нет там реально больших препятствий, типа извилистых горных дорог с протяженностью пару - тройку километров, с глиной и колеей. Кругом все миниатюрненькое, хотя в первый раз и производит некоторое впечатление.

[m_guzhva]

% спуска - это высота к основанию. когда они равны - это 100%, т.е. равнобедренный прямоугольный треугольник с "углом уклона" 45 град, как выше и написано.
А какая у него понижайка? передаточное отношение?

спуск 100 %

[KuR]

Вы думаете я не разу не был на полигоне JLR ?
Был неоднократно на разных машинах.
Только нет там реально больших препятствий, типа извилистых горных дорог с протяженностью пару - тройку километров, с глиной и колеей. Кругом все миниатюрненькое, хотя в первый раз и производит некоторое впечатление.

Уверен, что были, но тогда странное заявление в предыдущем посте. Возвращаясь к украинскому тесту, я уверен, что помимо отсутствия мозгов, никто не ездил из них на диско345, не читал инструкцию, не попробовал как работают все эти электронные приблуды в более мягких условиях. Про резину вообще молчу. Остается предположение, что это все по сценарию нам показывали. Одна лишь мысль, что нас просили не афишировать, но мы все равно вам показываем, говорит о многом. С представительствами jlr шутки плохи.

[alvar]

Во многом с вами согласен. но далеко не во всем.
Мне кажется им абсолютно плевать на представительство JLR , что оно может сделать ? Показали на видео автомобиль, рассказали о плюсах и минусах, не вижу криминала, это их собственное мнение и никто не может запретить его высказывать.
Насчет скатывания автомобиля, о котором в целом только и говорят, я могу допустить сбой электроники, нисколько этому не удивлюсь. Я не думаю что кто-то будет рисковать своей жизнью чтобы снять кадры непроизвольного скатывания машины с такой горки на такой дороге. Слишком опасно и для себя любимого и для чужой машины, которая могла кувыркнуться. Я думаю в JLR так же предполагают сбой электроники, поэтому и просили не портить им и без того не очень удачный старт продаж. (а может быть и удачный старт продаж, не знаю). но реакция официального представительства (любой марки) вполне адекватная. Другое дело, что за "молчание" могли что-то попросить, а сделка не состоялась, но об этом можно только догадываться.
Инструкцию они конечно же не читали, ездили на дискарях или нет не знаю. Но весьма убедительно показали сырость головного устройства. Этот момент мне несколько не понятен, для компании которая уже давно выпускает подобные головные устройства в других моделях, явно где-то просчиталась. Но из этого и можно сделать вывод о некоторой сырости модели. Что будет вылазить еще, может показать только эксплуатация. Понятно, что автомобиль будут доводить до ума, используя именно опыт владельцев. Но уж программную часть могли бы выпустить в лучшем состоянии, так как это на виду.
Если говорить о резине, то судя по видео и на этой резине шанс заехать был достаточно высокий.
Мне, как и многим другим, интересен этот автомобиль, но пока кроме рекламных роликов практически в сети ничего нет. Эти ребята первыми сделали нечто похожее на реальный тест драйв. Уверен, что со временем, таких тестов станет больше, а следовательно и больше информации.

PS. Я рад, что вам понравился автомобиль. Покупать надо то что нравиться.
PS2. Дэфендер не должен иметь столько электроники. Если внимательно прочитать инструкцию, то можно сделать вывод, что в определенный момент эта вся электроника скажет тебе, что ей надо остыть и отдохнуть, и будет ли этот момент для тебя подходящим - это большой вопрос. Но это лично мое мнение, его надо было называть Диско.