История один в один. Проверяю уровень масла - а он на минимуме. Думаю, что за херня? Заглянул вниз - снизу весь движок в масляных соплях.
Оказалось, что эта заглушка из пластмассы, со временем теряет упругость и выдавливается из своего отверстия. Ну и оттуда масло начинает выплевывать. Додумались же инженеры блин...
Вот эта пакость:
[attachment=332400:IMG_2023...5_WA0006.jpg]
Пока намазал герметиком и запихал обратно.
Купить новую сложно но можно, вот ее номер:
[attachment=332401:Screensh...ba480b12.jpg]
[attachment=332402:Screensh...ba480b12.jpg]
Удачи!

Ездил по схожему маршруту несколько лет назад. Что запомнилось:
С посещением Калининграда надо решать - интересно это или нет, ибо тогда добавляется прохождение еще 2-х границ. А зная наших погранцов, могут быть варианты... Да и крюк порядочный. Ну и атмосфера там конечно тоскливая ,как по мне - ощущение какой-то разрухи что-ли. У нас в глубинке все тоже самое, но родное - а там архитектура то вся немецкая, выглядит как-то очень грустно. Ну это мое впечатление.
На Куршской косе красиво, но делать там особо нечего, особенно если график движения плотный. За проезд по национальному парку деньги кстати берут, уж не помню сколько, но факт.
Если плыть на пароме из Клайпеды на Куршскую косу (т.е. из Литвы в Россию), то паром платный. Если же наоборот - с косы в Клайпеду - то бесплатный. Вот такая странность.
Рига - интересный город, есть что посмотреть, да оно и так понятно. Юрмала - обычный курортный городок у моря, тут уже по личным интересам надо решать.
Как-то так...

После перехода от родного масла на Делвак проездил полтора года, три замены. После перехода:
1) расход не изменился совсем
2) динамика - абсолютно тоже
3) движок теперь работает тихо, дизельный лязг уменьшился в два раза
4) расход масла вообще пропал - от замены до замены строго одна и та же отметка на щупе, раньше - потихоньку уходило
5) в пробках движок стал больше греться, вентилятор срабатывает чаще
6) потихоньку потек задний сальник коленвала - может совпадение, а может и нет.

Ни к чему не призываю, просто для статистики...

Главное в машине - это живой движок с коробкой и не битый кузов. Все остальное при покупке б/у машины - от лукавого. Нет, первое попавшееся ведро хватать конечно не стоит, но и без фанатизма. Ибо можно гоняясь за шумом в подшипниках не заметить перекрашенного крыла, с которого краска полезет на следующий год... Те кто покупают б/у машину и боятся ремонта - им прямая дорога копить на новый авто и гарантию, иначе наверно ездить будет страшно - вдруг что ремонтировать придется...

Я вот так сделал в прошлом году. Тоже задолбался от постоянной течи масла из интеркулера. И главное - его поменять не то чтобы жалко, но понимаешь что от этого в новом интеркулере масла будет не меньше, просто оно наружу течь не будет. На сервисе предлагали менять клапанную крышку, и т.п. дорогостоящие процедуры.
В итоге покурил форумы и вот такую штуку замутил, точно не помню от кого, но что-то с вага:
[attachment=191194:20150404_144206.jpg]

[attachment=191197:20150404_144241.jpg]

Раз в месяц сливаю оттуда 100-150 гр масла. Интеркулер остался старый, но теперь только сухой, впуск чистый. То что под капотом так засрано - извиняйте, за зиму накопилось, по весне начищу. Всем удачи на дорогах.

У штатных не так, потому что по уму сделано. А если заколхозить постоянную работу кругляшей с ближним - то ночью эти кругляши здорово по глазам встречных водителей будут бить. Ибо они светят-то тупо вперед, без фокусировки. Я тоже поначалу так хотел сделать, но когда ночью на даче посмотрел, как они всё освещают с земли и до неба - решил не пакостить встречным... Вот если бы наши кругляши умели работать в режиме "вполнакала", как сделано на америкосовских фарах - вот тогда согласен, было бы симпатично.

Ребята, у меня тут наконец то на досуге дошли руки попробовать реализовать мигание дальним при выключенном ближнем - так я схему изучив пришел к выводу что все гениальное просто: достаточно внутри фары соединить (по рестайлинговой нумерации) пины 10 и 11 через силовой диод и все заработает!!!
Не пинайте сильно если это уже здесь ктото осилил, меня только сейчас осенило. Подключаем диод (я взял советский 2Д213 из старых запасов) анодом на 10 пин и катодом на 11й и всего делов.

Абсолютно согласен. В сильных авариях и Фрил совсем не безупречная бронированная капсула, вот наглядное подтверждение. Ребята, особенно кто выезжает на дальняк и (или) любит погонять - почаще заходите на сайты типа ру-чп, остужайте голову. Нельзя как страусы - мальчики думают, что за рулем ничего с ними не случится, девочки -сидишь в машинке, тепло и уютно, жизнь вокруг как из аквариума. А там каждый день выкладывают видео жестоких аварий, где люди так же думали... Причем прилетает как виновникам, так и не виноватым. Хочешь - не хочешь, а начинаешь серьезно задумываться, насколько внимательным и осторожным надо быть на дороге.
"Следи за собой, будь осторожен.." (с)

Так себе эта мойка, если только от сильной грязи ополоснуть по-быстрому. Соль например смыть зимой или глину с покатушек. Нормально намыть при все желании не получится, разводы остаются, подтеки... Не айс вобщем. Это и понятно: давление воды у них слабенькое, химия тоже большой вопрос, да и опыт в руках должен присутствовать ,особенно если мойка эта на время. Плюс только один - если мимо едешь и очереди нет, то вся мойка занимает ровно 15 минут, не надо ничего ждать.

Ditroy, а насчет решетки радиатора и прочего - зря вы боитесь, в дождь на трассе туда вода хлещет не меньше чем на мойке, и ничего, все работает...

У меня к китайским светодиодам сильное отвращение. По результатам собственного опыта. Сгорают они очень быстро, это факт. Мигать начинают, выгорают по сегментам... Это и качество хреновое и видимо к току они очень чувствительны, работают на пределе возможности, лишь бы светили поярче. Если ток ограничить, может и будут долговечнее, но светить при этом будут чуть лучше чем никак...

Ну если читать внимательно, то всю тему про замену задних фонарей человек начал с фразы:

Куда уж полностью тему раскрыл.

Ну так эта редкость может говорить, как о высоком качестве изготовления бачков, так и о надежности системы охлаждения. В крышке бачка же клапан есть, насколько мне известно, который давление в системе устанавливает, не так ли? Может с пробки тогда начать?
На десятом жигулевском семействе например, как я помню, бачок был расходником, раз в полгода торжественно расходился на две половинки. Надо было либо менять, либо махнуть рукой и не затягивать пробку, чтоб атмосферное давление было в системе.

LR004080

В самой фаре. Ответную часть разъема на фаре поворачиваем вокруг оси, она вынимается внутрь корпуса фары, а потом этот разъем с проводами вынимаем из окошка для замены ламп. В итоге в руках держим разъем с пучком проводов:

310 фунтов с доставкой до Питера

Присоединяюсь к мнению. Тоже поначалу загорелся этой идеей, но вовремя увидел как это странно смотрится со стороны и поостыл.
А отдавать просто за две светодиодные линейки чуть ли не 15 тысяч - это как-то не айс. В итоге заказал себе на ебее из Англии новые фары 13м.г., все штатное, и с ДХО и с ресничками, а в итоге получилось не намного больше. Как-то так...

Если прокрутить "закрытое" обьявление немного вниз, то мы увидим что человек продавал две рестайлинговые ксеноновые фары за 16.000р. Одна правда с трещинкой. Вот и весь мопед.

Ну судя по всему просто перевозчики с таможенниками немного пошумели и успокоились. Мини-майдан получился.

Ребята, мне сегодня пришли новые фонарики с ебея - так вот, кто тоже соберется их подключать - обратите внимание, вот на этой картинке при детальном осмотре обнаружилась ошибка:

[attachment=131033:post_462...89772459.jpg]

На этой картинке фишки перепутаны местами, на самом деле слева - рестайлинговая, справа - старая. Имейте ввиду

Хха, я тоже так думал, когда выбирал. Ибо до этого только на бензинках ездил. А вот когда прокатился на дизеле, понял сразу - вот оно мое, родное. Влюбился в дизель окончательно и навсегда, теперь на бензин не пересяду, если только уж совсем выбора не будет. Дизельный двигатель - это песня, особенно на природе, едешь и чувствуешь себя на танке. Это кайф, уверенность какая-то. Это либо сразу дано, либо попросту не понять, и не о чем тут спорить. Каждому свое. По мне, так дизель - это для настоящих мужиков, любящих запах соляры и уверенный рокот машины по бездорожью. Ну а бензинка - это в офис хорошо ездить по улице, ну или жену в магазин свозить. Как-то так...
P.S. За пять лет и Вебаста почему-то уверенно работает, и салон зимой теплый, и по всей России от Ростова и до Мурманска сколько не заправлялся - откровенно плохой соляры тоже не нашел... Думаете, повезло?

А чем вас вот такие не устраивают:
Аэродинамические поперечины Whispbar

Выглядят вот так:


Я себе такие купил, сам аккуратно поставил - вполне крепко держатся, ставятся/снимаются очень легко, симпатичные, вид не портят. Все удовольствие - 9500р.
Устанавливаю для перевозки на дачу крупногабаритных предметов, в остальное время - скучают в гараже.
Только рекомендую под опорные резинки клеить на крышу что-то типа малярной ленты для защиты краски - иначе если слабо закреплены и тяжелый груз - могут натереть пятачки...

Ой, ребята, ну и развели же вы тут демагогию на пустом месте... Надо-не надо, дорого- дешево, правильно- не правильно.
Ну вот такое мнение у человека, дело его, у каждого свои тараканы.
P.S. Я б одолжил без бэ, но сорри - 28 декабря сам уезжаю в финку на неделю.