Высокое давление P0088-00 и как с ним бороться. Опции

[orlovigor]

Всем день добрый. Нужна ваша помощь! История моя наверное была бы простой если бы..... машина-РРС 2008, 3.6 пробег-230000км! цвет диски комплектация в сторону! Появилась ошибка Р0088-00 при обыкновенной эксплуатации. Опережая возможные вопросы сообщаю что: РСМ обновлял, адаптации снимал, фильтр топливный менял, бак снимал и привел в порядок, промывал Лавром и Винсом, ТНВД менял неоднократно на заведомо исправный, топливный бак и корпус топливного фильтра менял на заведомо исправный, топливную рампу с датчиком менял на заведомо исправный.... остались только трубки топливные но их исключил пока так как и из канистры пробовал и даже слепил бак с насосом, регулятором и фильтром из той же канистры и соответственно с имитировал работу бака---причем с регулятором давления на обратке , провода-буду менять и форсы так как их не получается снять просто прикипели жёстко и боюсь испортить... Есть одна закономерность- после замены ТНВД или регулятора PCV машинка работает отлично минут 10-15 и все показания в норме но с течением времени в регистраторе данных вижу что медленно растет давление и так же медленно падает процент PCV ну и итог все тот же! это можно делать сто раз и все повторяется бесконечно!... теперь сами показания и характер работы мотора: сразу после замены ТНВД или PCV звук мотора в норме и давление 220-225 а PCV 11-12% Запуск хороший и уверенный! после того как отработал минут несколько мотор начинает подстукивать и давление доходит до 300 и PCV 5-6% и конечно Р0088-00 если запустить и начать махать газулькой то в ошибку не падает какое то долгое время сколько именно трудно сказать но может очень долго работать! других ошибок по силовому агрегату нету вообще... лампочки и тд сейчас не беру в счет... Щелевой фильтр чистил-он был чист, PCV менял на новый от Д3 Евро 3 и на исправный от Евро4, и на исправный от 3.6.... НОЛЬ-результат! если у вас есть опыт или мысли или еще что либо буду очень благодарен!!! СПАСИБО готов и заплатить и деньгами и благодарностью и добрым словом за любую помощь которая будет решением! да и еще пробовал работать ШИМ регулятором в ручном режиме с PCV а на фишку для РСМа повесил второй PCV так сказать хотел обмануть но увы не получается. Конечно же все показания и тд для ХХ!

[SVERLO]

Всем день добрый. Нужна ваша помощь! История моя наверное была бы простой если бы..... машина-РРС 2008, 3.6 пробег-230000км! цвет диски комплектация в сторону! Появилась ошибка Р0088-00 при обыкновенной эксплуатации. Опережая возможные вопросы сообщаю что: РСМ обновлял, адаптации снимал, фильтр топливный менял, бак снимал и привел в порядок, промывал Лавром и Винсом, ТНВД менял неоднократно на заведомо исправный, топливный бак и корпус топливного фильтра менял на заведомо исправный, топливную рампу с датчиком менял на заведомо исправный.... остались только трубки топливные но их исключил пока так как и из канистры пробовал и даже слепил бак с насосом, регулятором и фильтром из той же канистры и соответственно с имитировал работу бака---причем с регулятором давления на обратке , провода-буду менять и форсы так как их не получается снять просто прикипели жёстко и боюсь испортить... Есть одна закономерность- после замены ТНВД или регулятора PCV машинка работает отлично минут 10-15 и все показания в норме но с течением времени в регистраторе данных вижу что медленно растет давление и так же медленно падает процент PCV ну и итог все тот же! это можно делать сто раз и все повторяется бесконечно!... теперь сами показания и характер работы мотора: сразу после замены ТНВД или PCV звук мотора в норме и давление 220-225 а PCV 11-12% Запуск хороший и уверенный! после того как отработал минут несколько мотор начинает подстукивать и давление доходит до 300 и PCV 5-6% и конечно Р0088-00 если запустить и начать махать газулькой то в ошибку не падает какое то долгое время сколько именно трудно сказать но может очень долго работать! других ошибок по силовому агрегату нету вообще... лампочки и тд сейчас не беру в счет... Щелевой фильтр чистил-он был чист, PCV менял на новый от Д3 Евро 3 и на исправный от Евро4, и на исправный от 3.6.... НОЛЬ-результат! если у вас есть опыт или мысли или еще что либо буду очень благодарен!!! СПАСИБО готов и заплатить и деньгами и благодарностью и добрым словом за любую помощь которая будет решением! да и еще пробовал работать ШИМ регулятором в ручном режиме с PCV а на фишку для РСМа повесил второй PCV так сказать хотел обмануть но увы не получается. Конечно же все показания и тд для ХХ!

Меняйте мозги у авто. Такая же проблема есть и у 2.7 моторов которую очень трудно победить и если вы сделали все как написано с подкидкой заведомо рабочих з/ч то остаётся только мозг (ЭБУ).
Больше вариантов нет... ИМХО

[orlovigor]

Меняйте мозги у авто. Такая же проблема есть и у 2.7 моторов которую очень трудно победить и если вы сделали все как написано с подкидкой заведомо рабочих з/ч то остаётся только мозг (ЭБУ).
Больше вариантов нет... ИМХО

Конечно и об этом я тоже подумал не раз!))).... и то что бывают такие проблемы на 2.7 знаю а что на 3.6 первый раз!... но и это еще не все! умышленно оставил тему мозгов в надежде что будут идеи мысли подсказки... Имея рядом исправного ДОНОРА с которого собственно и были все замены сделаны я снял дамп и с РСМ-ДОНОРА и залил его в этот подозреваемый блок, конечно еепром оставил РОДНОЙ что бы машинка завелась так сказать но и это не помогло! теперь вопрос может я что то не правильно залил? тогда как правильно это сделать? или как вообще этот ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ РСМ проверить вместе с его ПО на исправность?

[dimonrm]

Конечно и об этом я тоже подумал не раз!))).... и то что бывают такие проблемы на 2.7 знаю а что на 3.6 первый раз!... но и это еще не все! умышленно оставил тему мозгов в надежде что будут идеи мысли подсказки... Имея рядом исправного ДОНОРА с которого собственно и были все замены сделаны я снял дамп и с РСМ-ДОНОРА и залил его в этот подозреваемый блок, конечно еепром оставил РОДНОЙ что бы машинка завелась так сказать но и это не помогло! теперь вопрос может я что то не правильно залил? тогда как правильно это сделать? или как вообще этот ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ РСМ проверить вместе с его ПО на исправность?

Мега-супер - коробочки там не стоит случайно на датчике давления?

[orlovigor]

Мега-супер - коробочки там не стоит случайно на датчике давления?

Привет! нет Дим, не стоит там ни чего к сожалению.... я бы выдернул там все что не штатно установлено первым делом!)... тут что то иное! уверен что мозги кривые! как проверить их???
по графику видно что уже пора PCV открывать а он РСМ как слепой не делает этого и все тут!... другое дело если бы открыл и не упало давление-тут подпор очевиден был бы а тут видим что давление растет на глазах а нет команды для PCV стравить его.....

[vladimir321]

orlovigor,
вроде все что,можно,сделано,ну,наверно попробовал бы на рампу или на форсунку,через тройник повесить механический глицериновый манометр где то на 600 атм,и сравнил бы показания,если различаются,есть повод думать

[orlovigor]

orlovigor,
вроде все что,можно,сделано,ну,наверно попробовал бы на рампу или на форсунку,через тройник повесить механический глицериновый манометр где то на 600 атм,и сравнил бы показания,если различаются,есть повод думать

согласен!.... поищу манометр!....только менял я эту рампу вместе с датчиком на заведомо исправный и подозреваемую на исправную машину там все без нареканий!.... форсунки случаем не могут давать такой эффект? или например РСМ видит слабую работу цилиндра или нескольких и тем самым пытается выровнять мощность по цилиндрам? правда баланс форсунок в идеале! да и еще пробовал стравливать давление просто приоткрутив трубку с рампы и как вы думаете все работает тогда отлично! и что это все значит???

[vladimir321]

скорей всего эт о значит,что электронный манометр работает корректно,и механический покажет тежи результаты в процессе испытаний.
но почему вы не пишите про проведенные действия и полученные результаты?
в этом случае вы что то пропустили в провеленных ранее операциях,либо не придаете чему то значения

[vladimir321]

стравливать давление просто приоткрутив трубку с рампы и как вы думаете все работает тогда отлично! и что это все значит???

это значит что у вас высокое давление в рампе

[orlovigor]

это значит что у вас высокое давление в рампе

ЭТО точно!)))))),,,,, я вроде старался написать максимально все точно! что было сделано! как и при помощи чего! и результат тоже известен иначе я бы уже пиво пил! нее уже наверное водку надо!))) а по сути готов ответить и самое главно выполнить все что может приблизить к решению проблемы!