Хаотично меняющийся уровень ОЖ в расширительном бачке, Проблемы с системой охлаждения на бензиновом двигателе Р250 Опции

[Борода1]

А почему просто не опрессовать систему охлаждения избыточным давлением. В любом сервисе вместо крышки расширительного бачка ставят крышку с манометром и ниппелем и создают избыточное давление на пару часов. Затем по показаниям манометра судят о наличии или отсутствии утечки в системе охлаждения.

[mechanik-t]

День добрый всем! И всем спасибо за участие и помощь.

На данный момент, я очень надеюсь, что проблема решена и да, очень похоже на то, что VALIUM был прав:
"вангую, что заменить ОЖ на Вашем моторе нужно с использованием вакуумной приспособы. Без нее система не развоздушивается сама. В системе нужно создать вакуум и только потом в систему без воздуха запустить ОЖ. По-моему Вам по старинке просто налили ОЖ по после замены насоса и все. Вот Ваш оставшийся воздух в системе и создает такие траблы",
поскольку после этого сообщения было принято решение:
"попробовать, после каждого возвращения с трассы, когда уровень находится на отметке min, доливать систему до max, тем самым выгоняя лишний объем воздуха с расширителя"
проблема похоже что ушла, по крайней мере теперь, после возвращения авто с трассы - уровень находится на том же уровне.
Естественно напрашивается вопрос - а почему раньше нельзя было это сделать и открывать эту тему вообще, и сейчас я постараюсь ответить на него.

Во-первых, я не так часто выезжаю на трассу и честно признаюсь, не каждое утро перед выездом открываю капот для проверки жидкостей, возможно оправдывая это тем, что машине меньше трех лет и все системы оповещения работают исправно, плюс - машина стоит в гараже и любые утечки оставляли бы след на полу.
Соответственно, если я приехал с трассы и на следующий день не открыл капот для проверки, то к вечеру, после того как я целый день передвигался по городу, уровень бы вышел на max и сразу отследить это мне было не так то просто.

Во вторых, не хочу винить официалов или производителей, поскольку точно не знаю, но как выяснилось у меня был неисправен датчик минимального уровня ОЖ в расширителе и потому он мне не сигнализировал о min уровне, когда я возвращался с трассы, хотя в начале обнаружения этой проблемы он работал и именно благодаря ему я и обратил на это внимание. Благо, это вскрылось до окончания гарантии и бачок вместе с датчиком мне поменяли бесплатно в рамках гарантии.
Ну и в третьих, поскольку авто на гарантии, кроме ОД машину нигде не обслуживал и сам никакие работы не производил, целиком и полностью полагаясь на компетентность и качество проведенных работ вышеуказанных.

Как бы там ни было, я все равно считаю это не правильным, когда уровень ОЖ по каким-либо причинам на пределе нормы и ты это не можешь обнаружить, в силу того, что на малых оборотах, то бишь при езде по городу, эта проблема никак не обозначается, даже если ты каждый день открываешь капот и все проверяешь.

PS: 77Max писал выше что возможно проблема в сепараторе, но я к сожалению поменять его не смог, ввиду того что у дилера его в наличии не было, заказать его в Англию они предлагали только после моего согласия, что если по итогам замены выяснится, что проблема была не в нем, оплатить его заказ за мой счет. И ввиду того, что как я уже писал выше, газы от него все же какие-то идут на ХХ, в бачок расширителя, я предположил что скорее всего он рабочий и его замена мне ничего не даст. Возможно, я не прав и скорее всего я бы решился на его замену, если бы проблема не была зафиксина на сегодня.

Ещё раз хочу сказать всем откликнувшимся спасибо. Надеюсь, что возможно кому-то, когда-то она может быть полезной.
Всем удачи на дорогах!

[Incanto]

У меня в авто наоборот уровень ОЖ чуть ниже минимума (2х литровый дизель). Было сразу с момента покупки авто. Уровень одинаков и на холодном, ни на горячем двигателе. Обращался к ОД, мастер-приемщик утверждает, что это нормальное состояние для двигателей Ingenium. Якобы есть еще какая-то ниша, куда ОЖ помещается и из-за этого уровень чуть ниже и если открыть крышку бачка ОЖ, то уровень попрет наверх из-за давления. Подливать не надо иначе станет хуже. Если будет мало жидкости - бортовой компьютер сообщит об этом, тогда и подлить.

Открывать крышку бачка для проверки слов мастера не стал (предполагаю, что он прав: вряд ли с завода пришел авто с таким недоливом, да и при выдаче мне авто ОД должен был все проверить). Но у меня все-равно сомнения.

Что думаете: подлить самому ОЖ или поверить специалисту?