Off-road стоковый Discovery 4 - методика езды! Опции

[DmitryDV7]

Друзья! Перелопатил много материал - очень все скудно и много воды. Хотелось бы проверенных рекомендаций от опытных коллег. Может получится разные ситуации обсудить и будет все в одном месте. Если где-то это уже обсуждалось хорошо и собрано в одном месте - не ругайтесь сильно, киньте ссылку.
Нашел описание режимов разные - они очень общие и на вопросы не отвечают.

Нашел хороший коммент на форуме. Из практики - похоже на правду.
Цитирую
"Режим "Трава, гравий, снег". Его задача, чтобы автомобиль совершал как можно меньше резких движений. В этом режиме по ровной поверхности работает только передний привод, крутящий момент распределяется 95/5. DSC работает по максимуму. Поэтому это режим для движения на больших скоростях по гололеду и дождю. Соваться с ним на любое бездорожье - это большой риск стать посреди лужи или в сугробе.
Режим "Колея". Буржуями задумывался и используется для проезда так называемых "рельефных поверхностей". Валунов, брёвен, горок, неровной колеи и т.д. Единственный режим, где по умолчанию включается HDC с минимальной скоростью движения. То есть режим рассчитан на то, что автомобиль постоянно либо лезет вверх, либо вниз. Душит двигатель, но пробуксовка колес имеет место. Интересная особенность системы HDC - при поворачивании руля вправо или влево крутящий момент на задний мост уменьшается. В этом режиме можно в принципе лезть в грязь и рыхлый снег, но есть риск увязнуть. На мокрую или скользкую горку тоже проблематично.
Режим "песок". Единственный режим в котором жестко подключается задний мост в момент включения режима и не отключается до момента выключения режима. То есть мы имеем трансмиссию с полностью заблокированным межосевым дифференциалом. DSC практически не работает, двигатель не душится. Сами понимаете, что для грязи, рыхлого снега, песка - это самый лучшй режим. Только нужно четко следить, чтобы не зарыться. Потому как электроника практически вся отключена и за пробуксовкой колес никто кроме вас не следит. Короче - это самый бездорожный режим для водителей с головой, потому что мощность на колеса подводится не хилая. Кстати муфта в этом режиме не размыкается и на больших скоростях. Поэтому на сухом асфальте поаккуратнее в режиме "песок". Хотя со светофора в этом режиме машина рвёт как гоночная, большой соблазн уйти в отрыв.Ну вот примерно так. Ну и конечно лучше всего во всех внедорожных режимах переходить на ручное переключение передач."

Поэтому лучше по конкретным вариантам.

Итак задачка первая. Имеем Диско 4 с понижайкой и блокировками, резина AT General. На передней оси цепи Pewag. Два типа покрытия:
- раскисшая после долгих дождей дорога - глина или что-то подобное, часто заполнено водой, местами колея от трактора.
- скошенное поле, местами лужи, тоже раскисшее... На фото - это самое поле. Сел, как только сбавил скорость. Если бы не хайджек и приблуда на колесо - бежать бы за трактором.

Фото прилагаю. Пробовал режимы - снежинка, грязь колея и обычный. Как не странно - решил для себя эффектней всего "Обычный" режим и ходом-ходом ... Грязь-колея - еле едет, не разогнаться... Точно понимаю, что наверное делаю не так. Помогите!!! Заранее спасибо!

Прикрепленные файлы

 IMG_9032.JPG ( 1.66 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14
 IMG_9026.JPG ( 690.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[foxxxr]

скажу за себя: опыт 10 лет на фриле и 1 год на диско 4.
ИМХО все эти режимы - игрушки.
На стандартном действительно едет лучше всего.

на ЛР экспириенс инструктор велит преодолевать асфальтовые диагоналки в режиме "снег" 2й передаче.
Когда посадил машину - крутить режимы бесполезно. У диско очень хорошие имитации в любом режиме.

В снегу прошлой зимой пробовал разные режимы - по-моему ерунда. В глубоком снегу в стандартном режиме очень аккуратно накатываю перед собой снег и еду поверху на понижайке. Если снег пушистый и не глубокий, то стандарт или песок и вперед.

Пробовал камни - ожидал Имитаций, но разочаровался - слишком большой проворот колеса допускает система для рыхлого снега.

Особенно выделю режим колея: да, при повороте руля зад ОЩУТИМО отключается. Нужно заранее решить перед препятствием нужно ли это.
Потому, что если впереди засадное место и вы решите покрутить рулём, то машина сразу потеряет тягу с заднего моста, а затем и ход. Здравствуй трос.
Если нужно будет выпрыгнуть из колеи - да, поможет. Но только если хватит переднего привода двигаться вперед. Короче, математиком нужно быть ))

Поэтому, использую режим стандарт. Иногда DSC off. Чаще всего с понижайкой.

[foxxxr]

И да, самый крутой режим - травить колеса

[DmitryDV7]

Спасибо за ответ!! А грязь-колея разве вообще позволяет разогнаться и ходом ехать, особенно на понижайке?

[DmitryDV7]

С цепями, как я понимаю, колеса не стравить... Хотя наверное можно было задние без цепей стравить ...Но тогда машины бы ехала носом вверх или пневма бы исправила все?

[DmitryDV7]

https://www.youtube.com/watch?v=1lBe2ao3j1Q

Интересное видео про режимы работы. Но выглядит, что песок сильно отличается. А первые три скорей похожи ...

[Сергей Питер]

Я отстал от жизни и в Д4 уже другая раздатка, с муфтой?

[foxxxr]

Спасибо за ответ!! А грязь-колея разве вообще позволяет разогнаться и ходом ехать, особенно на понижайке?

Позволяет. Может мешать активированный спуск с горы. Я его отключаю.

[Great_V]

Цитата: Режим "Колея". Буржуями задумывался и используется для проезда так называемых "рельефных поверхностей". Валунов, брёвен, горок, неровной колеи и т.д.

Не говорите глупости - для всего вышеперечисленного есть режим "Камни", который можно активировать только на пониженной передачи. Вот он действительно для преодоления крупных препятствий, в том числе для перпендикулярного преодоления колеи.

А вообще - инструкцию-то читали?)))))

[m_guzhva]

пусть поиграют
в одних темах соревнуются кто больше денег истратил на ремонт, в других - кто быстрее засадил.

А как ездить без трат и везде - это тут никому не интересно

по существу
ехать надо в этом случае в основном на "грязь-колея", понижайка, ручной диапазон. Если не едет из-за скольжения или надо в скользкий подъем - переходим на "снег". Проблема 3.0 в том, что у него на самых низах большой момент - моментально закапывается. На 2.7 между 1000 и 2000 об наклонная полка - очень удобно газом дозировать момент, что бы не буксовать. DSC выключать на горизонтальных поверхностях в самом крайнем случае - когда больше ничего не помогает. "Спуск с горы" тоже отключить - если нет холмов или гор. На штатном размере резины в глубокие и протяженные (больше корпуса) болотистые места и тп - вообще не соваться.

Я отстал от жизни и в Д4 уже другая раздатка, с муфтой?