Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику Rights11. Спасибо сказали: 52
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
2.9.2021, 15:30 Датчик давления во впуске MHK100640 глючит
Цитата(Hunger @ 1.9.2021, 11:50) [snapback]3448881[/snapback]
Заменил клапан. Всё заработало. Ура! Спасибо, Rights11, за Ваши советы!
[attachment=324662:Grafik_kl.JPG]
По графику видно, что при достижении 203-209 кПа (1 бар) срабатывает клапан и регулирует давление.
Вроде бы можно немного подкрутить шток актуатора, чтобы слегка повысить давление?
По завершению поездки на приборке загорелись лампы АБС, ТС. Так как iCarsoft был подключен, хотел считать ошибки. Но прибор не смог подключиться к блоку АБС (раньше нормально подключался). После выключения зажигания прибор смог нормально подключиться к АБС, ошибка 0В10 shuttle valve switch electrial failure. Если не трудно, подскажите, куда копать?

У меня Nanocom ! Подключается к ABS только при нулевой скорости. По поводу "Шатла" много информации и здесь и на Драйве. Лечится перепайкой проводов. в особых случаях заменой.
Hunger
29.8.2021, 6:08 Датчик давления во впуске MHK100640 глючит
Дмрв - это просто атмосфера, интеркуллер - линия давления наддува, и третья трубка как раз управление закрытием клапана на турбине. Клапан управляется ШИМ контроллером и по большому счету имеет не только "крайние" (вкыл. выкл) положения.
Hunger
20.8.2021, 23:23 Датчик давления во впуске MHK100640 глючит
Если блок (а ведь сообщение об ошибке есть!) должен быть резкий сброс мощности. Прекращает подачу топлива, чтобы снизить обороты и давление в турбине. Восстановление системы управления (клапан и шланги) все должно восстановиться. Успехов.
Hunger
20.8.2021, 13:19 Датчик давления во впуске MHK100640 глючит
У Вас минимальные значения 100 кПа - это атмосферное давление! Дует 140 - это почти нормально. По графику видно, что клапан "залипает" в открытом положении и потом резко закрывается. Замена должна помочь!
Hunger
19.8.2021, 15:08 Датчик давления во впуске MHK100640 глючит
Если ничем турбину не ограничивать может и до 2 атмосфер надуть. Турбина (на моем автомобиле) дует плюс 1.36-1,38. Так,что значения близкие. Нужно глянуть еще клапан управления (слева стоит, около центрифуги, с тремя трубочками) Он может "передув" обеспечивать. Отсюда и ошибка по превышению давления.
Hunger
10.3.2020, 10:19 Потух щиток приборов
На ходу потухла приборка и кнопки климата
[attachment=311317:Диммер.jpg]

Вот где проблемка
stasco
6.9.2017, 19:59 Прошивка ECU TD5 от Луки.
Кирпич-это когда совсем все((( Nanocom виснет в процессе, в епром записано только часть чего-то и часть эта неизвестна. При повторном подключении прибор пишет, что данная операция не возможна. Стартер не включается, на приборке загораются ошибки по АСЕ и еще какая-то (к счастью не помню уже). В середине процесса прошивки требуется выключить и включить зажигание. Есть мнение, что в момент включения происходит значительное падение напряжения ( свечи накала подтыкаются, два кондера здоровенных тоже не просто так там лежат) вот этот скачек о тормозит прошивку на самом интересном месте)))) . На моем автомобиле, как мне кажется еще и проводка до разъема obd головушку морочит. Прошлые несколько раз прошивался " на столе" : снимал контроллер, собирал "симулятор" замка зажигания и проводками прямо в разъем подтыкался. Вроде пока все нормально.
Hunger
5.9.2017, 22:04 Прошивка ECU TD5 от Луки.
Круиз не работает как раз из-за того, что базовая карта Дефовская и данные об этом содержатся вне зоны этих 117К. Для корректной работы нужно либо свою (скаченную стоковую) прошивку править, либо используя функцию "создать" в МапЕдиторе сгенерировать под свой контроллер. Там их штук 30 всяких и евро2 и 3 и Деф и Диско и ручка и автомат.... А дальше, если в v10 все устраивает, перенести данные в соответствующие таблицы карт и будет счастье.....
Hunger
2.9.2017, 19:09 Прошивка ECU TD5 от Луки.
Здравствуйте все! Старая тема оживает?
v10firs (автор Марк Бауэр) написана изначально под коробку автомат и в движении в пробках "на ручке" не удобна (при трогании с места постоянно нужно подгазовывать, и сцеплением "поигрывать"). Luka72 проект забросил. Прошивки с большой отдачей, в том числе и модификации V10 с изменением "кривой момента" и увеличением подачи топлива действительно повышают момент.... но на столько, что сцепление уже буксует. Увеличивается расход топлива. Начинает коптить... у кого больше, у кого - меньше. Копоть начинает вместе с картерными газами "лезть" в масло (опять-таки в зависимости от состояния ЦПГ больше или меньше) Если не исключен из работы EGR получаем копоть еще и во впускном тракте. Чтобы избежать передувов необходимо корректировать работу датчика расхода воздуха (кто-то уже умеет это делать программно, кто-то по старинке "подтыкает" сопротивления в пару датчику). Почти во всех картах изменен угол начала впрыска, что в массе своей приводит к ухудшению зимнего (при отрицательных температурах) запуска. Короче... мое личное мнения заключается в том, что некой универсальной карты до сих пор нет. Разработки начатые англичанами для нашего климата не подходят. А уж австралийцы тем более. Если есть желание заиметь такую прошивку нужно во всем разобраться самому. Есть в сети и наши соотечественники Rrotei, (в миру Алексей), Вася Пупкин (в миру Дмитрий), которые значительно продвинулись в написании, коррекции, установке карт. Наверняка имеют необходимую аппаратуру и накопленный опыт. Вот в общем как-то так. Сам я прошивки корректировал , заливал Nanocom, однако прибор сей последний год "фуфлит", перезапись удается не с первого раза, пару раз (а может и три) превращал ECU в "кирпич", с помощью иностранных и отечественных соратников возвращал к жизни. Собирать bin 256K так и не научился(((( А лить 117 через Nanocom иногда так изматывает, что хочется все бросить))). Прошу прощения за "много букв" . Спасибо всем дочитавшим до конца. Успехов.
Hunger, David73
3.3.2017, 20:17 Подтраивает двигатель
Неустойчивая работа в результате пропусков.))))) Я голосую за "Не закрывается клапан". Или не очень страшный но возможный вариант - подсос воздуха. Пока двигатель на прогреве дополнительное топливо для обогащения смеси поступает и критического обеднения смеси не происходит. Как только прогрелся - топливо контроллер прибрал, а вот воздух остался. Проверить можно двумя способами: 1 культурный - раздобыть широкополосный датчик кислорода с прибором показометром (может кто из соседей для себя у Китайцев заказывал) или еще лучше прибор для определения СО в выхлопных газах (в старых сервисах, кто карбюраторами занимается). Суть проверки замерить состав смеси через количество СО в выхлопных газах Если бедная,то точно ищем подсос воздуха, если богатая то нет воспламенения и ищем искру и потом компрессию. Дополнительный воздух можно проверить и не совсем феншуйным способом - берем баллон "Быстрого старта" и заведя двигатель помаленьку "пшикаем" во все места соединения воздушной магистрали после ДМРВ, если где-то дырка обороты "подскочат" из за обогащения смеси. Ну вот как-то так. И еще... а датчики температуры исправны? Показания соответствуют какому-нибудь эталонному прибору?
МироНН
2.3.2017, 14:14 Подтраивает двигатель
Цитата(МироНН @ 2.3.2017, 13:50) [snapback]2910990[/snapback]
Это понятно,а вот почему из выхлопной дико воняет не тем,чем надо вонять smile.gif ?

Здравствуйте все! Прилетает туда не сгоревшее ))) А вот почему не сгорело? Раз "воняет" значит топливо есть... ищем искру (свеча - провод ВВ - катушка) Катушки парные, стало быть если катушка, пропуск будет еще в одном цилиндре. После проверки электрики смотрим железо (ну понятное дело компрессия и герметичность клапанов...особенно на хворающем цилиндре, особенно выпускной. Попробуйте связать дефект не с пробегом, а с температурой, может выпускной перестает закрываться? Успехов в поиске.
МироНН
9.12.2016, 18:52 нужна срочная помощь Пчелке Майе
просьба о помощи
Сил и терпения (сбер)
Бекас, Пчелка, Tatiana, Mironoff, Paul Grey, DimaRR (Global Moderator), Gelomitin, сурок
15.11.2016, 9:35 Можно ли штатный компрессор пневмы адаптировать как обычный компрессор?
Я именно так и сделал. Вместо рессивера (нужного объема поставить некуда) использовал колбы от водяных фильтров. Классная штука - держит 8 атмосфер, не ржавеет, видно сколько воды сконденсировалось и с установкой проблем меньше, можно навтыкать в любые свободные места под днищем. Четыре штуки основной рессивер, еще один для пневматической дудки. Колбы имеют соединения 1/2 дюйма, в "Вольтмастере" есть переходники под трубки 6 или 8 мм. Там же есть реле давления ( у меня настроено на 4,5-6,6 атм.)
http://ru.made-in-china.com/co_yuyaoyadong..._hnhurnung.html
MorioMatsui, АМИК
1.11.2016, 16:54 Наноком для Д2 обсуждаем меню, вопросы, ответы
Для тех, кто пользуется Nanocom FAQ
Хатабыч предложил верный вариант!
Вестгейт действительно клапан, только управляется он чем-то вроде ШИМ
, то есть имеет и несколько средних положений, а не только открыт-закрыт.Ошибка вылезет когда обрыв или КЗ в цепи будет, а если он просто сажей забит и давление не видит - это ошибкой не считается )))). Контроллер наверное в этом случае использует сигнал с датчика массового расхода воздуха.
nos450
1.11.2016, 12:16 Наноком для Д2 обсуждаем меню, вопросы, ответы
Для тех, кто пользуется Nanocom FAQ
Амбиент пресс - это датчик атмосферного давления, установлен в коробке воздушного фильтра,у Вас показания в норме.
Турбо пресс - это давление наддува, на холостом выше 0,3 у меня не показывает, ближе к 1,2 бара будет на второй передаче, газ в пол. Если не меняется нужно почистить датчик на впускном коллектора (круглая алюминиевая труба на двигателе на стороне пассажира).
Нужна еще информация по изменению температуры наддувочного воздуха ( у Вас 22,2) меняется или нет.
Тип сигналка 10 - так и должно быть.
Турбо пресс в килопаскалях = 100 ... это и есть атмосферное давление, т. е. Датчик не видит давления турбины, ну или турбина не давит совсем ничего (что вряд ли).
Весгейт модулятор на холостом ходу не работает, поэтому 0! Если это показания на поных нагрузках, то точно с датчиком давления наддува чего-то случилось.
nos450
27.9.2016, 17:51 ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Не вижу противоречий ! Регулировочные винты форсунок контрятся гайкой 16 ньютон. А вот сами форсунки (к головке, спец. скобой) и болты крепления вала (оси) коромысел 32 !
borka13
26.9.2016, 11:08 ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Истина в вине! Регулировать при нажатой форсусунке ( при таком способе легче уберечься от ошибок). Отпускаем контровочную гайку и откручиваем винт регулировки на 2-3 оборота. Выставляем распредвал в момент максимального нажатия на форсунку. Отверткой закручиваем регулировочный винт до упора (без фанатизма и без использования дополнительного рычага), таким образом плунжер форсунки упирается в дно камеры сжатия топлива. Отпускаем винт на один оборот и контрим гайкой в этом положении. Переходим к следующей форсунке. После регулировки протянуть контровочные гайки 16н/м! А по хорошему, если уж добрались до этого места лучше поменять уплотнения (медные и резиновые кольца) и проконтролировать вал коромысел (стоять он должен "мертво" и если на снятом валу в местах его крепления в постели головки обнаружены "потертости", вал "болтается" ). Моменты затяжки форсунок и вала коромысел 32 н/м. Этими величинами принебрегать не стоит, как и обязательным удалением масла из резьбовых отверстий болтов крепления форсунок и вала! Вот как-то так. Успехов.
borka13
16.9.2016, 10:26 tyre coefficient nanocom
параметр в наноком ,
Влияет на счетчик пробега (можно почти остановить)))))) поправка вносится в соответствии с диаметром колеса. 255/50-18 около 1.09 265/60-10 примерно 0,9. Как-то так. Короче, я подбирал, играясь цифрами и делая контрольные "забеги"
nos450, borka13
15.9.2016, 12:48 Антихрен, ремонт трубки высокого давления
Давление до 135 атм. Внутри резинового шланга подачи от насоса до блока клапанов есть хитрая "спиралька", её нужно сохранять! Всяких коннекторов, соединителей и резьбовых втулок (в том числе и на 3/8'') для гидравлики и пневматики видел в мегазинах "энтузиаст" и "кувалда".
ved
4.9.2016, 9:49 "Мягкая" педаль торомоза
непривычно
Мог "по старости" заклинить один из поршней в супортах. Глянуть на тормозные диски, если один (или не один) ржавый, то там и ковырять.
МироНН
25.8.2016, 21:15 Давление масла, датчик потеря контакта
значит "масса" организованна внутри. Цепляйте к датчику светлый провод.
MrJordan
20.2.2016, 12:07 Ремонт системы антикрен
Горит лампа. Фильтр раздавлен.
Мои поздравления! Электричество - Великая наука о контактах!
demidovanton
14.11.2015, 7:58 Установка ГБО на Д2 V8
Установка и эксплуатация.
Мне кажется, что это особенность конструкции гидроусилителя. Вал передающий вращение от рулевой колонки на червяк не жесткий! Что-то типа торсиона. За счет "скручивания" открываются клапана усилителя. Отсюда как бы "люфт" - незначительное отставание. При этом если геоиетрия колес в норме подруливать не нужно.
savvastroy
24.9.2015, 21:20 Не заводится...
бензинка
Если иммобилайзер не позволяет запуск на панели горит светодиод!
МироНН
6.3.2015, 20:49 вопрос по климату.
кнопка EXT.
Ладно тебе Шкипер! Ну создал тему и пусть, может сообщений человек набирает для успешного пользования форумом ))). А вот датчик температуры находится сразу за решеткой ( пластиковой, с эмблемой Land Rover). И если автомобиль стоит мордой к солнцу запросто может градусов на 7 врать ... Или скажем из теплого бокса выехал, так минут 5-7 до реальной температуры осваиваться будет.
WAWA

2 страниц V   1 2 >
- Текстовая версия Сейчас: 27.10.2021, 2:52
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу [email protected] | Клуб Land Rover

Private policy

Яндекс цитирования