Новый Discovery NEW Опции

[f3n1x]

Ну вот и услышали мнение вкусивших. Просто по цене они очень переплетаются.Я щупал немного новый Q7.
А вот Д5 не приходилось. Учитывая хвалебные отзывы Воротникова о Q7, хотелось бы увидеть и сравнение.
Я не в восторге от дизайна обоих авто, но мне Д5 как-то больше нравится.
На их фоне XC90 совсем гламурным оказался. Да и с двигателями у Вольво скука полная.

[Leh]

...

У меня колеса встают в ряд в багажник, а на видео видимо пришлось поизвращаться, чтоб запихнуть. Ну и задняя сидушка его не расстраивает - он не ездит на ней

[Tiger S]

У меня колеса встают в ряд в багажник, а на видео видимо пришлось поизвращаться, чтоб запихнуть. Ну и задняя сидушка его не расстраивает - он не ездит на ней

Ну возможно , что и тут встанут в ряд.
А запихали они так судя по всему чтобы вовремя теста не бултыхались в багажнике... если в ряд поставить.

[Login]

Leh, два момента:

- уточните какие вы колеса себе ставите в багажник в ряд ? о каком радиусе идет речь: Р18 ? Р19 ?
На видео, если чего Р20

- сидушка второго ряда его не расстраивает, потому как он не ездил долго на втором ряду, а вот поездит и будет совсем другой расклад. Делайте скидку на то, что это короткий видеообзор. Воротников катался на Д5 по Шелковому пути, но опять же ездил он за рулем, а не сидел на втором ряду.

[Login]

f3n1x, про Вольво говорить ничего не буду, да и зачем... ХС90 чисто городской и комфортный кросовер с планшетом в торпеде.
На счет Q7 или Д5 - вам лучше скататься в салон ОД и поюзать и ту и другую машину - думаю это вам будет лучшим ответом на ваш вопрос: "что лучше для вас ?"

[Tiger S]

Если пересаживаться не с LR то и Q7 и XC 90 достойные автомобили,каждый по своему.

[alex173]

f3n1x, про Вольво говорить ничего не буду, да и зачем... ХС90 чисто городской и комфортный кросовер с планшетом в торпеде.
На счет Q7 или Д5 - вам лучше скататься в салон ОД и поюзать и ту и другую машину - думаю это вам будет лучшим ответом на ваш вопрос: "что лучше для вас ?"

как раз юзал их с разницей в один день ... для городской эксплуатации и на дальняк - Q7 ... ну вот так мне на душу легло ... вот удивлялся ... движки одинаковые по объёму и
лошадям, масса авто сопоставима ... а разбегается и рулится Q7 в городе легче ... как там в песне?! - каждый выбирает по себе(с) ...
это если их сравнивать ... а так ... даже мысли расставаться со своим Д-3 не возникает)) ...
вне дорог Д-5 конечно больше возможностей имеет ... не поспоришь ...

[in Cairns Blue]

Leh, два момента:

- уточните какие вы колеса себе ставите в багажник в ряд ? о каком радиусе идет речь: Р18 ? Р19 ?
На видео, если чего Р20

- сидушка второго ряда его не расстраивает, потому как он не ездил долго на втором ряду, а вот поездит и будет совсем другой расклад. Делайте скидку на то, что это короткий видеообзор. Воротников катался на Д5 по Шелковому пути, но опять же ездил он за рулем, а не сидел на втором ряду.

Ну уж вы то понимаете, что разницы в диаметре колес нет, 19 -20-21, если мы говорим о соблюдении штатной размерности....

[Bushi]

Сегодня сдал машину на в сервис и пока ждал такси, поползал по машинам в салоне, начиная, естественно с Д5. Был на презентации его весной, но так как визуально он мне не ахти, то и желания посидеть внутри там не возникло, да и народу много было. Тут же время свободное, посидел и спереди и сзади. Ну что сказать, что народ писал ранее - все так и есть. Задняя сидушка даже визуально очень низкая. реально для детей. Колени не у подбородка конечно. но высоко и не особо комфортно. Хотя и рост у меня средний - 182. Несмотря на возможность почти полноценной регулировки заднего дивана - наклон спинки и и продольное перемещение дивана, полноценно комфортно разместить ноги не получилось. даже при полном сдвиге назад ноги все равно на сидушке не лежат. Кто там говорил о командирской посадке на Д5? Откуда она там возьмется, если задняя кромка капота практически перед глазами? Да, сидушку можно поднять повыше, когда голова почти касается крыши, становится лучше, но тогда приборка становится где то внизу да и крыша давить начинает... в общем, полноценно устроиться не смог ни за рулем, ни на заднем сиденье. После чего посидел в диско спорт сзади и в веларе. (кстати, не знал, что велар бывает на пружинной подвеске. удивлен) Несмотря на то, что эти машины покомпактнее д5 - сзади полноценные сиденья. в диско спорте оказывается, задние сидушки точно так же регулируются, как и д5. и несмотря на то, что машина компактнее - сзади места для ног при отодвинутом до конца заднем диване - столько же, сколько и в д5. В веларе за рулем поудобнее, чем в д5, капот все же пониже находится, хотя командирской посадку тоже не назвал бы. полукомандирская все же, имхо. минут 15 сидел в веларе, тыкался в экраны, смотрел как все это работает, а потом вышел и удивился - следов на экранах от пальцев нет вообще. Кто там говорил, что заляпываться будет быстро? Тоже так думал, но вот был реально удивлен. вот фото приборки после 15 минут активного тыкания.
Там же в салоне, кстати, стоял RRS 12 года approved - сел в него и вот оно.... то самое... как дома.

Прикрепленные файлы

 velar.jpg ( 241.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Login]

alex173, Алексей Батькович, тогда предлагаю определить так:
Q7 - это городской и комфортный кроссовер на каждый день
Д5 - это универсальный все же внедорожник на каждый день.

На счет рулежки, спорить я не буду, все верно у Q7 руль острее, он меньше кренится.
Однако Диско покупают не за острый руль, если нужен острый руль, то есть Шпрот с активным стабом и вперед.
Зато у Д5 шумка лучше и он мягче глотает неровности, в отличие от того же Кузи.
И тот и тот вариант вполне себе достойны и нельзя сказать, что один аппарат намного лучше второго.
У каждого из них своя целевая аудитория и свои фанаты.

Что касается Д5, то с ним как мне кажется одна беда, его начали делать и подгонять под некие общие стандарты/шаблоны/тенденции из-за чего он начал терять в своей самобытности.
Диско 3 и 4 не были похожи ни на одних из своих конкурентов и их сложно было сравнивать с конкурентами - в нем просто по другому было все сделано и он был самобытен ну и если хотите, то уникален в своем классе. Звучит помпезно и громко, но как-то так... сейчас Д5 стал неким усредненным европейским среднячком, который теряется на фоне конкурентов и думаю в этом большая часть негодования всех негативных отзывов других пользователей. Но как я уже говорил, если раньше покупатель диктовал правила игры, то теперь автопроизводители навязывают правила игры покупателям... маркетинг решает. Диско постепенно превращается в городской кросовер. Вполне допускаю, что уже Д6 не будет иметь блокировок, раздаток, равно как и понижает, тупо вкорячат торсен или халдекс и а-ля вроде полный привод есть подключаемый. Ладно, это уже туманное будущее до которого надо дожить еще, а там видно будет... В любом случае, выбрать всегда есть из чего, а там каждый найдет на свой вкус и лад.

Если бы мне предложили бы поменять мой Д5, пока он не был продан, то я его бы поменял либо на МАМу, либо...либо... да наверное ни на что больше.
Честно ? Какой в этом смысл? В нем есть все, что нужно и даже больше, поэтому по сути шило на мыло менять нет смысла.
Д5 самодостаточен и в нем всего хватает.
Может если только на муск-кар какой типа: СРТ, АМГ... но запала хватит максимум на пол года, после чего придет осознание, что нужно спускать на землю грешную и покупать что-то более семейное и "дружелюбное".

вобщем так, мысли в слух...

Ну уж вы то понимаете, что разницы в диаметре колес нет, 19 -20-21, если мы говорим о соблюдении штатной размерности....

Это понятно, что увеличивая диаметр диска колесного, пропорционально уменьшается высота профиля резины, дабы сохранить общий радиус колеса, дабы спидометр не брехал.
Но ведь не все катают штатные размеры, кто-то и подбирает другую размерность.