Жип или не жип, вот в чем вопрос!?, Впечатления о тест-драйве Опции

[Tiger S]

- обзор и т.н. "командирская" посадка у Д3 намного хуже, чем у Д5;

Ну как может быть намного хуже обзор если на Д3/4 огромная площадь остекления и сидение водителя ближе к двери расположено.
Специально сделано для удобства при езде на глухом бездорожье и в лесу.
Из за чего в том числе и габариты чувствуются отлично.

Да и высота посадки на Д3/4 высокая,а на Д5 на уровне чуть выше универсалов...
Какая уж тут она командирская...

[tsd]

Ну как может быть намного хуже обзор если на Д3/4 огромная площадь остекления и сидение водителя ближе к двери расположено.
Специально сделано для удобства при езде на глухом бездорожье и в лесу.
Из за чего в том числе и габариты чувствуются отлично.

Да и высота посадки на Д3/4 высокая,а на Д5 на уровне чуть выше универсалов...
Какая уж тут она командирская...

Я говорю о своих ощущениях, сравнивая эти две отличные машины.
Лучшую обзорность и поведение на дороге, отметил и брат, который последние 10 лет владеет Д3 и менять его на новый Дискавери пока не собирается.

[Leh]

- обзор и т.н. "командирская" посадка у Д3 намного хуже, чем у Д5;

ну вы даете !!!

[_pavel]

- динамика - посредственная у Д3, за счет более слабого двигателя (2,7) и большей массы;

Я так понимаю, у Вас V6 ?
2х литровых в России совсем сейчас не продают? А то их как то хвалят активно на буржуйских сайтах.

Но, времена меняются.

цены тоже, увы. LR рядом успешеных шагов и ценовой политике вернул к себе интерес, во времена вхождения в Форд, но теперь вышли в период "шинковки".

[Lynch44]

[quote name='Tiger S' date='9.3.2018, 18:00' post='3117565']
Ну как может быть намного хуже обзор если на Д3/4 огромная площадь остекления и сидение водителя ближе к двери расположено.
Специально сделано для удобства при езде на глухом бездорожье и в лесу.
Из за чего в том числе и габариты чувствуются отлично.

Да и высота посадки на Д3/4 высокая,а на Д5 на уровне чуть выше универсалов...
Какая уж тут она командирская...

А вы в курсе, что тех данным посадка в Д5 на 10см выше чем в д4?

[Tiger S]

А вы в курсе, что тех данным посадка в Д5 на 10см выше чем в д4?

Извиняюсь конечно но это вы где такое прочитали?
Если бы так было то на Д5 нужно было в крыше дырку пилить,чтобы водитель рулил как танкист по походному...

[tsd]

Я так понимаю, у Вас V6 ?
2х литровых в России совсем сейчас не продают? А то их как то хвалят активно на буржуйских сайтах.
цены тоже, увы. LR рядом успешеных шагов и ценовой политике вернул к себе интерес, во времена вхождения в Форд, но теперь вышли в период "шинковки".

Да, 3-х литровая шестерка, это единственный дизель доступный сейчас в России.
2-х литровые наверное, на самом деле, подойдут для Европы, с её спокойным ритмом и повальной экономией топлива. У нас их вряд ли бы брали.
Что касается цены. Да дорого, но и другие не отстают - корейцы, японцы, я уж не говорю про европейцев. Почти 4 млн. за Тойоту ЛКП разве не дорого, около 3 млн. за Хундай СФ разве нормально, 5 млн. за Ауди Q7 с роботом не в самой богатой комплектации это демократично?
Так что каждый выбирает сам, что для него нормально, что дорого.
Акценты и Дастеры в расчёт не берем, т.к. это другой сегмент.
Как-то так.

[in Cairns Blue]

Да, 3-х литровая шестерка, это единственный дизель доступный сейчас в России.
2-х литровые наверное, на самом деле, подойдут для Европы, с её спокойным ритмом и повальной экономией топлива. У нас их вряд ли бы брали.
Что касается цены. Да дорого, но и другие не отстают - корейцы, японцы, я уж не говорю про европейцев. Почти 4 млн. за Тойоту ЛКП разве не дорого, около 3 млн. за Хундай СФ разве нормально, 5 млн. за Ауди Q7 с роботом не в самой богатой комплектации это демократично?
Так что каждый выбирает сам, что для него нормально, что дорого.
Акценты и Дастеры в расчёт не берем, т.к. это другой сегмент.
Как-то так.

На Q7 традиционный автомат. И за пять сторгуется оч. хорошая Q7. Вообще за пятерку выбор очень большой
и не в пользу D5. Так как, ну согласитесь, Д3/Д4 был очень своебразной машиной, за что его любили и покупали, даже прощая ему моторные проблемы. Авто был в своей востребованной нише. А D5 теперь стал как таким же как все, вспа на поле премиум кроссоверов, где и без него хватает отличных автомобилей, самого разного размера и мощности, да еше и с лучшим «принятием брэнда»

[Bushi]

Да, 3-х литровая шестерка, это единственный дизель доступный сейчас в России.
2-х литровые наверное, на самом деле, подойдут для Европы, с её спокойным ритмом и повальной экономией топлива. У нас их вряд ли бы брали.

ну велары с таким двигателем вполне поставляют в россию. что мешало д5 поставлять?

[Tiger S]

2-х литровые наверное, на самом деле, подойдут для Европы, с её спокойным ритмом и повальной экономией топлива. У нас их вряд ли бы брали.

Да и англицкие владельцы в своих описаниях по Д5 частенько жалуются ,что мол двухлитровика ему маловато,вот бы трёхлитровый движок....