Долго не писал по борьбе с климатом.
Возлагал надежды на обновление ПО весной. Обновление вышло, установил. Но уже было тепло.
При этом были прохладные дни и вроде как бы казалось что получше, но явно не так как ожидалось. Больше от слов - как бы.
Прошло время. Летом с Климатом все ОК.
Пришла осень и скоро зима.

Тут оговорюсь. Если бы кто то написал то, о чем далее объективно расскажу, то я бы просто посмеялся.
Ещё дополню, что я с техникой дружу «на ты».

Продолжаю. В ночь похолодало градусов до 0_+2. Машина на улице
Утром завёл, поехал. На дисплее загорается восклицательный знак - низкий уровень охлаждающей жидкости.
Вернулся, благо далеко не уехал.
Открываю капот, смотрю - и вправду нет уровня. Смотрю под машиной, все трубки и соединения промокашкой потыкал, в салоне до печки долез - подтеков нигде нет, нет и признаков даже!
В голове мысль - неужели у этой машине болезнь как у Жигулей? При падении температуры потеря Тобола из за не герметичности стыков патрубков. Но факт не подтвердился.
Ладно. Достаю охлаждайку (благо была от другой машины) и доливаю ... около 1-1,2 литра !!!
В голове свербит мысль - где же пропуск?
Завёл. Повторно все облазил с контрольной промокашкой часа два. Нет подтеков нигде !
Чудеса да и только, но я в них не верю и ежели где то убыло, то где то (на полу) должно прибыть. Дедушка Ломоносов ещё так учил.
Прошла неделя, другая. Все холоднее и холоднее. Пошли ночью минуса до -5
Езжу..
И чувствую, что у меня нет проблем с климатом!
Супруга спрашивает - ты что сделал с машиной? Три года мучались, комфорта не было ... Молчу ...
Подвожу итог. Я пока не понял куда делась охлаждайка, если пропусков не было и нет. Пробка? Так за три года давно бы ее продуло. По идее надо бы искать полную схему отопления и думать, но факт на лицо. Климат работает и ноги горят!
Дополнительно оговорюсь, что после каждого ТО я проверяю уровни технических жидкостей сам.
Вот такая научно не обоснованная сказка, котороя имеет практический результат.
Заканчиваю свой эмоциональный опус на словах - а он ( климат с печкой) все же работает!
P.S. Разговаривал с дилерами - разводят руками со словами, что такое не бывает особенно с учетом моих обращений и тестирований работы печки с климатом в разных условиях за три года.

Пришло время менять стеклоочистители. Купил. Подошли. Рекомендую.

В прошедшую зиму пока подмерзал, задумался утеплиться. Параллельно, пересев на спорта с Диско-4, сильно напрягала шумоизоляция. Понимая, что машина из разряда роскоши (судя по налогу), -ильно жаба душила вкладываться в шумку и утеплитель. Однако, почитав рекомендации форумчан, решился разориться и обратился № студию Анти-шум в Бронницах. Не реклама, но иначе как рассказать про результаты...
Что сделал -вибро- шумоизоляция с теплоизоляцией «премиум», для спорта стоит 45 т.р. При этом хочу отметить несколько моментов
1. Шумоизоляции не было совсем, кроме коврика
2. В днище под шайбой коробки обнаружено технологическое отверстие, которое было не качественно заклеено. Соответсвенно, летела грязь и зимой сквозил холод. Ранее зимой мёрзла правая коленка и вода в подстаканнике.
3. На потолке было штатно приклеено две (!!!) картонки 60х30 см, которые так же штатно оторвались и громыхали. Их убрали.
4. Аккумуляторов два - один под запаской, а второй, поменьше, над правым крылом.
5. Кое где небыло клипс, замы резинки и прочий брак и кривые руки сборщиков.
6. Хотел сделать плюсом шумку арок колёс снаружи, но так как подкрылки типа войлочные и к ним не приклеишь, решил не делать.

Что получил в итоге по ощущениям.
1. Тишина!!!! Не хуже Дискавери, а по вибрации на порядок лучше!
2. Штатная аккустика зазвучала на порядок лучше.
3. Скрипов стало меньше.
4. Надеюсь что зимой оценю тепло, но сегодня при +27 уже стало комфортнее.
5. Ещё много положительных [attachment=290848:C39F1DA3...7CE44368.jpeg] эмоций.

Фотки выкладываю.

Рекомендую. Ребята работают как Часы, все на своих местах. Перчатки меняют несколько раз, салон пылесосят, инструмент правильный, отношение выше всяких похвал. Все делается одним днём. Просил больше утеплителя - сделали за те же деньги! Помещение внутри идеальное, а на втором этаже гостевая зона с чай-кофе, wi-fi и пр.
Но, если вы решитесь ( я рекомендую), то вы должны настроиться на то, что внешне это располагается в классическом гаражном кооперативе что в первые моменты несколько волнует (позднее понимаешь что это правильное решение) и на то, что бы увидеть свою машину пустую в салоне. Но это все компенсируется отношением людей и результатом.

Мини-отчёт по итогам проверки работы отопителя как системы при проведении очередного ТО.

Одним словом при прохождении ТО в качестве замечаний записал некорректную работу системы отопления салона.
Официалы в итого объявили, что были сбиты положен я заслонок. Это похоже на правду. Типа перепрограммировали и все должно быть ОК. Так же при ТО поменяли фильт салона.

Да, действительно стало комфортнее. Это проявляется при прогреве машины. Уже не так душно в салоне до полного прогрева, когда в жалюзи в лицо обжигало воздухом а ноги отмерзали и нормализовывалось только при прогреве салона. Все это происходило в ручном режиме и с направлением потока воздуха - только в ноги.
Однако, я бы предпочёл что бы машина прогревалась полностью так как я выбрал режим направления воздуха - только в ноги. А в лицо просится посвежее, как в предыдущих Диско. Я бы назвал это прогревом снизу вверх, а не наооборот как это происходит в спорте.
Но уже стало вполне приемлемо. А с заменой салонного фильтра и скорость потока воздуха улучшилась. Ну и как писали - при установке более дешевых салонных фильтров с меньшим сопротивлением, скорость потока так же повышалась по сравнению с тем, когда установлен новый родной фильтр.

Далее. На улица похолодало до -20 и ниже.
Стала левая нога просить больше тепла. Рукой на ощупь чувствуется, что в левый угол не так дует, как на правую водительскую. Оговорюсь, что сама печка как производитель тепла работает нормально. Вопрос в его распределении.
Заметил, что торпедная часть, разделяющая водителя и пассажира промерзает и не прогревается совсем. Видно под ней голый метал. Салфетки влажные аж подмерзают там на ходу, если крышку подстаканников накрыт сдвигающей крышкой. Вообще видимо и теплоизоляцией так же как с шумкой - съэкономили на славу. Это приводит к мгновенному выхолаживание салона. Железяки корпуса и днища прощупываются рукой на раз.
Попробовал прострелять разные места в машине термотоской с замером температуры пола и прочего после прогрева салона. В этот момент выключаю вентилятор и замеряю. Очень много холодных мест проявляется. Сунув руку сразу в этих местах нащупываешь или металл или утоньшегие ковров. Чудес не бывает. Видимо греем улицу. Весьма забавное мероприятие. В итоге задумался про шумку, совмещенную с теплоизоляцией. Надо попробовать Пересчитать в деньги такую доработку.
Остаётся надежда на обновление программы отопитель в части более корректной работы в ручном режиме по принудительному направлению потока тёплого воздуха куда выберу, а не куда Система хочет.
Ну вот как то так. Ездить вполне можно, но если было с чем сравнить, то неудовлетворенность работой отопителя и теплоизоляции салона остается.

Поставил вчера новый простенький фильтр Сакура (см. Описание выше). И... да, стало заметно комфортнее. Однако, сказать что родной фильтр загрязнён даже средине - я не могу.
Долго думал - в чем же физика процесса того, что со старым фильтром в ноги совсем не дуло, а все шло в вверх. При этом ноги мёрзнут, а лицо горит. В аэродинамику явно не полезем.
Подозреваю, что алгоритм следующий. Если опустить сложности рассказа, то видимо система климат контроля при недостаточном потоке воздуха слабо прогревает ( а точнее не прогревает в салон) и даёт горячий воздух везде, не смотря на указание - в ноги. По мере прогрева в верхние и боковые жалюзи идёт более прохладный воздух, а в ноги горячий. Собственно говоря, так и должно быть. Сейчас это стало заметно, так как салон стал прогреваться и этот переход к моменту прогрева стал явно выражен.
Но. Скорость потока воздуха все же очень низкая ( по сравнению с Диско 3,4 и туарегами). Если посмотреть или почувствовать рукой разряжение воздуха перед фильтром, то оно весьма существенное. При этом на выкиде вентилятора по ощущениям создаётся надув в системе, а вот в воздуховодах поток очень маленький. Как то все мысли вокруг заслонки крутятся, которая воздух загонять либо через кондиционер, либо через печку ( надо конечно схему смотреть, так как бывает и параллельные и последовательные схемы), либо пропускная способность радиатора печки низкая. Ну в общем есть над чем подумать, до похода к официалам.
Сейчас потеплело и вебаста не всегда включается. Дождусь холодов и термоточной хочу померить температуру в разных выходах воздуховода по мере прогрева авто. Вот только как зафиксировать скорость потока воздуха для фиксации проблемы - пока вопрос.


Кому интересно, напомню как меняется фильтр салона в RRS-2017
1. Открывается бардачок и слева и справа от его боковых стенок нажимаем на пластины фиксатора, ограничивающие его открытие. Усилие вполне приличное, сломать крайне сложно. При этом бардачок без ограничения допускается вниз. Его задняя стенка нам больше не мешает.
2. Перед вами белая гофрированная труба входного воздуховода. Включаете кнопкой забор воздуха из салона. Гофра поднимается и перед вами появляется фильтр воздуха салона. Сейчас идёт забор воздуха из салона.
3, фильтр помещён в пластиковый обрамляющий каркас. В передней части слева и справа слегка нажимаем на защелки этого каркаса, приподнимаем и вынимаем фильтр с каркасом
4. Вынимаем старый фильтр из каркаса, вставляем новый. Сохраняем направление движения воздуха ( смотри на стрелочки на каркасе и на фильтре). Сакура 1114 не так плотно входит в каркас, как оригинал, но вполне приемлемо.
5. Вставляем каркас с фильтром обратно и переднюю часть отпускам до защёлкивания. Условно это самая сложная операция из всех описанных. Можно рукой пробовать условную степень разряжения воздуха перед плоскостью фильтра.
6. Ещё раз нажимаем кнопку забора воздуха из салона. Белый гофрированный воздуховод опускается, закрывая фильтр салона. Пошёл забор воздуха с улицы.
7. Поднимаем бардачок вверх до защёлкивания.
Все. На все уходит 3-5 минут. Примитивно, но явно будет полезно, кто надумает сам менять фильтр впервые.