Amicapiv, а не проще ли их заглушить и отключить программно?

У меня 275/55/19 зима, поэтому 275/50/20 должны стать, а 40 так со свистом, ну будет смотреться как изолента имхо

Paul Grey, езжу на хакке 7 финской 285 55 19, нешипованная (после покупки доехала от мск до польши и была расшипована), по трассе в основном, ни разу не почуял проблем. Но рекомендовать хакку не стану, была 255 55 19, 3 из 4 колес пошли грыжами протектора за месяц, по очереди (россия производство). У жены мишка, мне больше нравится.

Benzo, хрень)) он не может выполнять эту функцию, по другому устроен. А если бы так было, уже отовсюду бы кричали о мертвых турбах. Сам проехал после глушения уже 180т, турбы ещё пока родные ттт

Velrus, https://yandex.ru/video/preview?text=%D0%B4...610781847919008 вот видос не про дренаж, а люк, там примерно понятно откуда выходят дренажные трубки. уходят они вроде в район заднего крыла-порога, а передние в стойки около лобового стекла. http://www.lrman.ru/range_rover/3/carcass/...nd_installation, http://www.lrman.ru/range_rover/3/carcass/...placement_parts вот еще схемка, можно в этом каталоге покопаться

Velrus, вы смотрите дренаж конденсата кондиционера, а вам надо смотреть дренаж люка, это разные вещи. Дренаж люка под обшивкой потолка и уходит вниз по кузову, у многих когда он забивается или потолок мокреет или в порогах булькать начинает.

UGFUGF, там никаких програматоров не нужно, обычный ноут свой подключить и всё. Сразу настроеный сомневаюсь что получится, все равно по мелочи будет отличаться, и усилие в зависимости от живости аммортов, и высота открывания, и сила прижима, да и скорость открытия - закрытия каждый любит по своему

nikolas2254, почему? Она выбивается, это если есть запасная (от ступицы дискаря мервой), а если хочется новую, тотпридется покупать ступицу в сборе от мамы.

подходят от дискаря шпильки, как писали выше, на любом сервисе по лр куча дискаревских мертвых ступиц, от туда и взять. Тоже в свое время искал, отдельно не нашёл.

alexx080, не бойся, они все вращаются, это на заводе так спроектировано, на любых аммортах. Не существует правых и левых в производстве, только крепеж отличается, который у тойоты официально не сьемный и продается в комплекте, поэтому и маркируется право лево. Просто вращается туго и при вращении есть типо каждые 45 градусов типо зоны фиксации, можно в любом из этих положений фиксировать.

merengi, всё отлично, никаких проблем

я прошел и 265 50, и 255 50, а выбрал 245 60, тк профиль выше на порядок, при этом за счет ширины не цепляет, а машина мягче значительно, мне хотелось комфорта. чего на 265 50 нету, как табурет жесткий РР для меня, избалваного гидропневмой ситроса и самопальной пневмой на 2 другие машины.