мне один аккумуляторщик бесплатно прочитал лекции про сопротивления в местах соединения....... даже незначительное увеличение сопротивления в месте контакта, приводит к тому, что при протекании пускового тока очень сильно греются клеммы на аккумуляторе, при этом стартер не получает достаточного питания, что не позволяет ему раскрутить двигатель по полной.
потом про из чего состоит наждачная бумага... влияние оксида кремния на сопротивление... и что такое карбиты.... после этого наждачной бумагой не чищу клеммы.....с виду простой мужичок.....а как интересно приподнёс

в районе переднего правого колеса есть соединение (-) на корпус авто от генератора... попробуй протянуть (лучше открутить а потом затянуть) реле стартера, предохранитель под капотом.....

http://ru.aliexpress.com/item/Car-Carrying...2597160186.html

без коментариев

https://www.drive2.ru/b/900321
здесь ответ на ваш вопрос

доводчики дверей стоят на 405 кузове LR 037500 один из них
[attachment=228829:CImage.png]
218А42

Датчик температуры воздуха в салоне представляет собой термистор NTC (отрицательный температурный
коэффициент) , установленный за решеткой отделки центральной консоли со стороны водителя. Датчик
соединен с трубкой, другой конец которой связан с диффузором, расположенным сбоку на корпусе блока
отопителя. Воздух, поступающий от отопителя и проходящий через диффузор, вызывает движение воздуха
по трубке, что приводит к втягиванию через решётку воздуха из салона, который проходит через датчик
температуры.

если что то не так поправьте ....но вроде так

SKF — мировой лидер по производству подшипников
SNR – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
FAG — один из крупнейших в Германии производителей подшипников, куплен компанией INA.
NSK — 2 место в мире после SKF
NTN - 2-й по величине в Японии производитель №1 в США для автомобильной промышленности
Koyo — входит в концерн Toyota, № 3 в Японии
INA — специализация — игольчатые подшипники и ролики
NSK, NTN — японские производители, поставляют практически только на конвейер, мало присутствуют на рынке запчастей.
SKF имеет более 50% всего рынка автомобильных подшипников в Европе. Производителей подшипников много, но до конвейера «допущены» только лучшие. С остальными, как правило, работают фирмы рынка запчастей.
Все крупные компании производители подшипников имеют большое количество своих заводов по всему миру.
Фирмы «упаковщики», не производящие подшипников, а упаковывающие в коробки под своим брендом.
RUVILLE — крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами, так и с аутсайдерами.
OPTIMAL — главный конкурент RUVILLE, общее качество ниже.
QH, Corteco, Coparts, NK — закупают у кого дешевле
HK — принадлежит фирме FAG
В настоящее время — оригинальные подшипники (те же, что идут и на конвейер) идут только в ремонтных комплектах SKF. Например, ремонтные комплекты ступичного подшипника, куда обычно входят детали, технологически требующие замены вместе с подшипниками. Насосы охлаждающей жидкости, натяжные ролики и т.д.