История владения 4.2 2006 г. Опции

[f3n1x]

Ввиду плачевного состояния родных гаек, прикупил себе новых гаек.
Взял некие Auto-GUR (AGRRD500510OE), вообще не понятно что это за фирма, при этом при заказе на фото были одни гайки, как штатные, а пришли совсем другие...
Стоимость 230 р. за штучку...

У этих гаек довольно хлипкий металл. Не перетягивайте, т.к резьба может не выдержать.
Себе поставил тоже 5 таких взамен уставших родных. Но буду искать комплект оригинала или более качественный заменитель. Пока терпит.

[astbur]

У этих гаек довольно хлипкий металл. Не перетягивайте, т.к резьба может не выдержать.
Себе поставил тоже 5 таких взамен уставших родных. Но буду искать комплект оригинала или более качественный заменитель. Пока терпит.

Благодарю за информацию, буду иметь ввиду...
Может кто посоветует тут хорошие гайки...

[Andrey_Sh]

astbur,брали от Вектора.

[astbur]

Какой-то скучный у меня получается журнал...
За 2.5 месяца ничего экстраординарного...
Заменил масло в моторе - Lukoil Armortech 5W30.

Обнаружил, что когда-то делалась одна, пока увидел это на одной, арка, лечилась ржака, лечилась руками не очень прямыми...
Лечилась она лужением, но видимо старую ржу сняли плохо, и под лужением метал продолжал гнить... Увы, придется переделывать... Не смертельно, но обидно...

В процессе осмотра разобрал весь бутерброд в нише с мультимедией, это жесть товарищи, ни когда не доверю это дело сервису... Буду сам разбирать и собирать при ремонте арки, и вам рекомендую, либо прям выбивать из сервиса в который будете отдавать, гарантии и фотки процесса.

У меня чтоб разобрать и потом все аккуратно собрать обратно ушло 3 часа чистого времени... Если у вас там не полный набор, то будет легче, если полный... В общем это звездец товарищи...

В остальном машина катает меня каждый божий день, на одометре, вчера было замечено, 192000 ровно...

[astbur]

Немного стайлинга...
Долго думал, чего бы прикупить, накладки порогов или решетки, решил что накладки все равно опять разломаю и купил решетки от 2010 AB...

[astbur]

193500 км пробега.
Заменил сайлентблоки передних кривых рычагов.
После замены, на ходу стало заметно тише в салоне, даже тише чем было 30 тыс км назад, когда они еще имели приличный вид и не были порванными.

Вот как они выглядят на этом пробеге, судя по всему они у меня там с завода:

[astbur]

Давненько я тут не отмечался.

А тем временем эксплуатация идет своим чередом, перешагнул порог в 200 тысяч, меняю масла да фильтры...

Обнаружил я зимой, что когда-то до меня, на левой арке лечили ржавчину, лечили да не долечили, залудили снаружи, а внутри оставили...
Шли годы, ржака жила себе и прожила дырочку в крыле...

На мойке отколупнулась краска, когда стал ее зашкуривать, обратил внимание что на металл это не похоже, да и шишка не нормальная в этом месте, ковырул ножом и провалился внутрь... В итоге махонькую дырочку замазал шпаклей и забрызгал из баллончика краской, до отпуска...
Пришел отпуск и я полез:

Опечалился... Но отступать не стал...
Стал методично вы грызать ржавчину по максимуму.

Прогнили обе панели, и внешняя и внешний подкрылок... Грызем дальше, и получаем:

[astbur]

Берем сварочный аппарат в руки, кусок металла толщиной толи 1 толи 1.2 мм. и начинаем резать, гнуть и чеканить 2 латки...
На внешнюю панель, и на внутреннюю... На внутреннюю особо пришлось поморочаться...
Жаль не додумался сфотать, но инженеры ЛР явно кусали бы локти, знач какие мастера не работают у них

В итоге все это завариваем:

Обрабатываем оцинковкой.
Изнутри всю арку промазываем гидроизолом, предварительно вышкурив и обработав все найденные рыжики:

Ставим назад подкрылок и получаем, плюс к прочему, лучшую шумоизоляцию колесной арки...

Ну и покрасочные работы...

Минимум шпаклевки, максимум эффекта

[astbur]

По итогу, что хочется сказать.

Все знают болезнь задних арок 322 кузова, так вот.
Все внешние металлические панели у нас оцинкованные, когда варил исплевался...
А вот внутренние, в особенности нижняя панель, в которой стоит клапан салона, просто обычная чернуха закрытая кислотным защитным грунтом, и если вдруг, защитный слой будет поврежден, гнить будет страшно... Местами там еще и толщина метелла смешная...
Вот внешние панели как у танка, это радует...

Анализ всей этой требухи показал:
На стыке панелей крыла, в том самом месте, где сходятся 3 панели - само крыло, внешняя половинка подкрылка и панель в которой стоит салонный клапан; есть участок, где зазор между панелями миллиметра 3 - 4, это доохрена, и с завода этот зазор тупо замазан мастикой.
Так вот, у меня похоже, эта мастика не заполнила все пространство, и все 12 лет туда попадало немного влаги, по внутренней шумоизоляции видно, уголок потемнел от влаги, ее там было не достаточно, чтоб это как-то заметить, но достаточно, чтоб запустить процесс коррозии в этом самом месте...

Теперь же, после проварки, внутри все обработано оцинковкой, залито кислотным грунтом, акриловым грунтом и сверху замовилено

В остальном, машина каждый день в движении... гонял на разные расстояния, 800 км за день, по дорогам разной паршивости, как нечего делать...
Еще бы топливо жрал как приус, цены бы ему не было

тьфу тьфу тьфу
Продолжаем наблюдение.

[astbur]

Хочется еще про гайки добавить:
Auto-GUR, которые описывал ранее, корродируют падлы, не сильно конечно, но есть...
По тому, заказал себе бритпарт, все таки оригинальные есть оригинальные, лучше не будет...

ЗЫ: Модеры, а может можно все-таки вернуть тему в RR 2002 - Общие разговоры? Тут про нее даже я забыл
Мне кажется там эта тема будет актуальней.