Ну начнем с того, что была массовая рассылка.
Поэтому и "Повылезали".

Я на "свою" Серию документы восстановил.

С возвращением

Такая пойдет?

Гендиректору спасибо за запчасти, уже поставил- приварил.
Сегодня буду дособирать.

Вот эта белая пластмассина, со жгутом проводов, крепится между торпедой (или верхний усилитель торпеды, труба) и рулевым валом (рулевой колонкой). К моторному щиту со стороны салона.
А блок предов, долже крепиться с левой стороны между верхней и нижней трубами.
Там еще должны быть шпильки приварены к этим трубам. Одна из них примерно где красный разъем (на фото).
По крайней мере на Д1 и Д2 так.

MuMuNa не отвечает, и резерв не сделал.
Новая цена, по 5000 рублей за штуку.
Оптом скидка.

Спасибо огромное Дмитрию лично, всему дружному и дружелюбному коллективу JAGUAR LAND ROVER EXPERIENCE за Вашу доброту понимание и отзывчивость.
Anya за подсказку как добраться (правда из-за поиска указателя и невнимательности все равно проскочил поворот), а потом по подсказкам быстро нашел .
Очень рад был познакомиться с "Начальником Чукотки" лично (к сожалению только представился, и убежал).
Надеюсь на верстаем упущенное.
И к сожалению из-за плотного графика-расписания тест-драйвов не пообщался (не познакомился) со многими клубнями .
Но надеюсь в скором времени наверстаю.

Во-во, именно про этот цвет (по ссылке) я и говорил. Соответственно и про эту машину.

Когда его продавали в кунцево, его и купили (скорее всего нынешний продавец).
Он его подшаманил и продает в таком виде.
Но вроде проваривал раму и днище (хотя не знаю точно).
Он (Сергей) занимается восстановлением дэфов с последующей перепродажей.
На форумах он под ником Ptits66 (Сергей).
Не знаю есть ли он на этом форуме или нет.
Про лебедку знаю только что привод на нее шел или от КОМа, или от раздатки. Как на Шишиге примерно.
Если двигатель заглох, то и лебедка не работает.

Этот аппарат в свое время продавался в кунцево.
С механической лебедкой, без ГУРа, и цвет был светло зеленый (возможно чуть светлее чем хаки).
Двигатель бензиновая рядная четверка (вроде как последователь Перкинса, но 2,5 литра).
Вроде как похожие двигатели ставились на пазханы, но не уверен.
Говорят слабоват.
Насчет запчастей не в курсе.
Что вспомнил- сказал.

Я бы залез под машину, и плевать мне на всех. А они пусть завидуют, что не смогут залезть под свои машины без подъемника или домкрата. 32-е тапки нормально позволяют подлезть.
Другое дело если в белой рубашке или костюме подлезать... Я правда вожу с собой спецодежду. Одеваю ее, если надо за сучу рукава, и мне опять плевать на всех.
Это лучше чем ждать эвакуатора несколько часов.

Да, очень достойный и не плохой вариант. Это Jaguar его и продает со слезами на глазах.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

а я пытался догнать Д2 который выехал из роверлэнда на мкад. поэтому и не видел Вас. догнал Д2 у рублевки, но мне уже надо было сворачивать в Рубдево....

Вот чего не знаю, того не знаю. Я уже брал с лифтом 2дюйма.

Мои поздравления.

По поводу проседания гильз: на сколько я знаю, то это относится к моторам объемам 4,2 и 4,6 литра. С объемами 3,5 и 3,9 литра это не относится (по крайней мере у них не проседают гильзы при перегреве). Если мне не отшибает память, то на Д2 шли моторы 3,9 литра (возможно 4,2), но не помню утверждать не могу. Проседание гильз происходит из-за отсутствия "бортика" на гильзах.
Перегрев бывает из-за заклиневшего термостата, грязного радиатора, отсутствия или недостатка охлаждающей жидкости, отсутствия лопастей на крыльчатке вязкомуфты, неисправность вязкомуфты, и если не ошибаюсь от не правильно выставленного зажигания, и тд и тп. (Это относится ко всем двигателям). Если ошибся поправьте.
У меня дизель ТД5, езжу каждый день, но не много.
Вообще на машине нужно ездить часто, чем дольше стоит тем больше проблем возникает. Я знаю что у ЛР на Вэ 8 после долгих простоев могут залечь кольца и упасть компрессия.
Отговаривать от бензинового мотора не буду, потому как сам на таком не ездил.
И у него есть свои плюсы и минусы по сравнению с дизельным двигателем.
Про поездки в грязь- все надо делать с головой.
(Дураку стекленный жуй на пять минут).
А дальше решать вам.
Как то так.

Спасибо, понял.
А что бы не забыть включить тумблер после отключения МОД, предлагаю:

Но тогда лучше не тумблер (или кнопку), а через реле пустить. Возможно 5-ти контактное.
Плюс на включение реле берем с контрольной лампы включения МОД, или с "лягушки" раздатки (когда включаем блокировку контакты замыкаются и появляется "+" или "-" , надо уточнить). Реле замкнуто и в нем срабатывает электромагнит и замыкает контакты двух других проводов (для 4-х контактного реле).
В пятиконтактном реле при подаче напряжения соответственно два из трех контактов РАЗмыкаются, а другие два ЗАмыкаются. При отсутствии напряжения первые два контакта ЗАмыкаются, а два других РАЗмыкаются.
Оно вроде как "двухканальное".
Если ошибся или неправильно что-то обозвал, то поправьте пожалуйста.

Если не ошибаюсь пересечение с первой парковой (адрес точный не помню). Проще набить в поисковик "магазин альпиндустрия", он(88-й) у них на фотках даже был.
пы сы хотел фотки вставить, да чет забыл как это делается
вспомнил. фотки стелефона.

Как пример: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39721498-11f89.html
и еще (смотрите дату обновления) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30150692-f619.html
Вывод: чем выше цена- тем дольше продается.
А дата обновления объявления меняется каждый месяц (за редким исключением).

CalVIN, the Land Rover VIN CALculator

SALLHAMM4JA619352

SAL Manufacturer code: Land Rover
LH Model: Range Rover Classic (1989-1996)
A Wheel base: 100 inch
M Body type: 4-door station wagon (LWB)
M Engine type: 3.9 or 4.0 litre injected petrol V8
4 Steering and transmission: Left-hand drive (LHD), 3-, 4-, 5-, or 6-speed automatic
J Model year: 19921988 (US market)
A Assembly location: Solihull, UK
619352 Serial number
Сайт: http://www.clifton.nl/index.html?calvin.html калькулятор по VIN, в частности ЛР.
Сколько я не смотрел, этот оказался самым правильным по моему авто.