Распродам в связи с переездом детали Дискавери1 рестайлинг. Есть много дверей в сборе, обшивки, сидения, отличная рама, есть доки, есть люки, панель бежевая хорошая, вообщем, дофига всего. Отдаю прям вообще за копейки, только скорее заберите чтоб территорию освободить.раздаток и кпп не осталось, есть только на Сантану коробас с коротким колоколом. Связаться можно 8-925-468-41-61 Иван. Есть ватсап. Находится все во владыкино.

Привет! С праздниками!
Быстро прошли маршрут? В одиночку можно проехать? Хочу машину потестить.

Можете не беспокоится, состояние хорошее. Компрессия и давление масла это подтвердят.
Есть ещё 200й дизель.

Плюсы переварки - дешевле чем новый кузов.
Плюсы нового кузова - меньше швов. Гендирекор продает РАСПИЛ - это отпиленная четверть, а значит надо ВАРИТЬ, а где сварной шов, там будет гнить. Еще этот кузов нужно ЗАМЕНИТЬ, а это очень большой труд, и если в сервисе, то финансовые затраты! И это выходит ДОРОЖЕ сварки, на 50 тыс. минимум, а то и на 100. НО металл там все равно свежее.
Каждый решает сам.
Я прошел два пути и по многу раз. Мой опыт мне подсказывает, что если я еще раз столкнусь с этой проблемой, то буду варить.

В раздатку лить трансмиссионное 80-90, 2,5 литра
в Коробке АТФ Декстрон 2 или 3, вроде около 3х литров
В мостах тоже трансмиссионка 80-90, по два с половиной литра.
Многие меня будут хаить, но я заливаю себе ТАД-17 и чаще его заменяю, заодно проверяю уровень. Клиенты любят лить все абсолютно разное, от лукойла до мобил. Но тех ко льет Лукойл или ТАД-17 большенство.

Господа, дико извиняюсь, конфуз вышел! Завтра же ситуацию разрулю, сюда отпишусь. С меня бонус за задержку причитается.

Всем доброго времени!
Решил написать отчет - как это - разобрать и собрать машину по винтикам. Все это происходит в моем сервисе, почти все клиенты - владельцы Дискавери 1.
Человек купил у деда ржавые дрова и привез мне для реставрации. Эта машина - Дорестайл с хорошим 220-м дизелем, неплохой рамой и кузовом как решето. Крепко подумав, поняли что лучше установить свежий кузов, чем варить ржавое ведро. Кузов куплен, пятидверный рестайл от бензинового диско, с двумя кондеями и идеальным бежевым солоном. Какое-то время назад старый друшлаг был сдернут с рамы и отправлен в пункт приема металлолома. Затем были сняты ДВС, раздатка и КПП, бензобак, тяги и клюшки мостов. Раздатка разобрана и собрана, оказалась в хорошем состоянии, но бронзовые шайбы в дифф все же поставили новые. На осях и самих саттелитах выработка отсутствовала, видно, недавно совсем перебирали.
Вчера простучали раму молотком, открылись пару мест сквозной коррозии на попереченах. Тут же все было заварено. Рама полностью освобождена от всех всего и ждет на днях, когда я ее отпескострую и покрашу.

https://a.d-cd.net/9911985s-960.jpg%20" target="_blank"> https://a.d-cd.net/9911985s-960.jpg

Под ним ничего не происходит, это не как вы привыкли антикор в общем понимании. Это реагент, он с ржавчиной и металлом взаимодействует, потом затвердевает через сутки, образуя прочную поверхность. Да, его даже на рыхлую ржавчину можно заливать, но это вопрос эстетики и того, что сама рыхлая ржавчина уже не выполняет никаких функций и лучше её вырезать. Я завтра поеду за партией антикора и в понедельник поставлю опыты с кислотой и щелочью, будет всё наглядно понятно. Поверх него можно красить, но его нужно матовать, а это сложно, т.к. он хорошо выдерживает механические воздействия. Он изначально прозрачный глянцевый но к нему есть колеры любого цвета. И его можно сделать максимум полуматовым спец. добавкой.

Бампер могу изготовить, багажник тоже - один в один как на фото делал человеку.

Ок, до какого срока?