Где сделать диагностику 3,9 в Москве? Опции

[dimedrol21]

Приветствую уважаемое сообщество. На днях попала в мои руки веселая Волга с 3,9 от первого Дискавери и акпп 4HP22. Хотелось бы сделать диагностику двигателя. Буду благодарен за информацию, где можно толково провести данную процедуру. Заранее благодарю.

[Bruno.C]

Приветствую уважаемое сообщество. На днях попала в мои руки веселая Волга с 3,9 от первого Дискавери и акпп 4HP22. Хотелось бы сделать диагностику двигателя. Буду благодарен за информацию, где можно толково провести данную процедуру. Заранее благодарю.

Сначала вопрос - Волга не 21-я?
А теперь по поводу диагностики - в сервисе Вам предложат в лучшем случае замерить компрессию в цилиндрах, давление масла, ну и давление топлива. Всё. Да ещё и поищите, кто за это возьмётся.
Мой совет - ищите частника, знакомого с Вашем двигателем и системой впрыска. Существует куча проверок практически всего тестером и манометром, но это кропотливо.
Есть так-же эл. диагностические и программы, но у нас они мало распространены.

[dimedrol21]

Спасибо за ответ...Волга 3102 производства УралВагонЗавода. Компрессию и давление масла с топливом я умею замерять самостоятельно, чем и развлекался в первый день покупки. Меня интересовало считывание ошибок через диагностический разъём...разве этим никто не занимается у нас? Ведь первый дискавери очень распространен, даже у меня в своё время был...

[Bruno.C]

... Компрессию и давление масла с топливом я умею замерять самостоятельно, чем и развлекался в первый день покупки. Меня интересовало считывание ошибок через диагностический разъём...разве этим никто не занимается у нас? ...

Будешь смеяться, но я не знаю не одного сервиса, который предлогал-бы эту услугу.
В Москве знаю только одного человека, который имеет кабель, ну а прога, она бесплатная, есть ещё один в области - Солнечногорске, но у него всё на комерческой основе.
Всё сабираюсь себе прикупить или сделать кабель, но как-то руки не доходят.

[dimedrol21]

Интересные дела...Может быть, возможно как-то получить контакты одного из Ваших знакомых волшебников с кабелем? Я не представляю себе, как начинать работать с машиной, не зная, что функционирует, а что нет. Выстреливает-то она здорово, но это ведь очень косвенный показатель качества работы двигателя

[Bruno.C]

Интересные дела...Может быть, возможно как-то получить контакты одного из Ваших знакомых волшебников с кабелем? Я не представляю себе, как начинать работать с машиной, не зная, что функционирует, а что нет. Выстреливает-то она здорово, но это ведь очень косвенный показатель качества работы двигателя

Кинь мне свою почту - дам ссылку на тему по диагностике D1, сдесь открыто давать не хочу, так как администрация рассматривает это как рекламу сторонних ресурсов со всеми вытекающими последствиями.

[Zaakk]

немного офтопик, так выходит волга с завода с таким двигателем шла!? много таких выпустили? Я знал что баржи с V8 выпускали, вроде бы с бьюиковским или фордовским двигателями, но чтобы с LR ниразу не слышал.

[dimedrol21]

Небольшой ликбез по восьмицилиндровым Волгам для уважаемого Zaakk,

С Горьковского автозавода автомобили семейства Волга с восемью горшками выходили разве что в виде мелкосерийных КГБшных догонялок. Назывались они, соответственно поколению базовой модели, ГАЗ-23 (21), ГАЗ-2424 (24), ГАЗ-2434 (2410) и ГАЗ-31013 (3102). Под капотом у всех машин имелся суть силовой агрегат от Чайки ГАЗ-13 с гидромеханической трансмиссией чайковского же толка в различных вариантах форсировки и адаптации к конкретному кузову. Также данный двигатель с минимальными отличиями ставился на БРДМ (ЗМЗ-41), а еще его косвенным родственником является мотор ГАЗ-53, который распространен на грузовиках и автобусах, также в разных вариантах литража и форсировки и, вопреки распространенному заблуждению, не является "просто дефорсированным чайковским двигателем", но, при желании, неплохо встаёт в Волгу и без особых проблем агрегатируется с родной Волговской механической трансмиссией, хотя это уже, конечно, не совсем то.

Теперь о том, что нам ближе:

В девяностые годы нижегородская компания Техносервис за бешеные деньги предлагала доработку автомобилей, в частности Волг, и даже закупала у ГАЗа машинокомплекты без двигателя для самостоятельной установки импортных силовых агрегатов таких, как Ровер (рядная четверка, МКПП, малоинтересен, хотя имеет своих поклонников), Тойота (в основном v6 3,4 литра с МКПП и АКПП, является объектом лютого, бешеного онанизма Волговодов) и наконец любимый Лэнд Ровер (V8 3,9 литра, МКПП/АКПП), который, как всем здесь хорошо известно, ведет свою родословную от 205го смолл-блока GM, лицензия на который в своё время была выкуплена Бритиш Лэйландом для установки в большие хэтчбэки Ровер и вообще куда ни попадя. Интересно, что по слухам, выбранная Техносервисом комплектация двигателя по каталогу и навесному оборудованию соответствовала даже не Лэнд Роверу, а...спорткару Morgan. В чем отличие от Лэндроверовского мотора, я до сих пор не знаю, по крайней мере подкапотное пространство на вид выглядит также, как у моего бывшего Дискавери-1 с 3,9.

Вот и всё вкратце о предмете обсуждения. Все остальные варианты восьмицилиндровых двигателей на Волгах - более или менее аккуратный самопал.

Кинь мне свою почту - дам ссылку на тему по диагностике D1, сдесь открыто давать не хочу, так как администрация рассматривает это как рекламу сторонних ресурсов со всеми вытекающими последствиями.

Мне почему-то запрещено пользоваться личкой, поэтому пишу здесь: [email protected] Заранее спасибо!

[Bruno.C]

...
Мне почему-то запрещено пользоваться личкой, поэтому пишу здесь: [email protected] Заранее спасибо!

"Личка" закрыта из-за малого кол-ва сообщений, в правилах форума где-то об этом упоминается.
Информацию на почту отправил.
Будут вопросы - пиши, но не на почту, редко захожу на тот ящик.

[dimedrol21]

Большое спасибо! Будем разбираться...