С этим всё прозрачно и понятно. Модельный год и год выпуска не одно и тоже и может отличаться, как в случае с машиной в начале темы.

Шутка была про сделанный вывод:

VIN присваивается исключительно заводом изготовителем и машина сошедшая с конвейера уже с установленными идентификационными данными, которые больше не изменяются. При продаже ничего не присваивается.
Исключение, если автомобиль подвергался крупноузловой сборке за пределами страны изготовителя. Такие автомобили имеют два VIN, первый присвоен на заводе где было изготовлено шасси, а второй заводом выполнившего окончательную сборку. Но это уже не относится к JLR.

kesha_ff, а локализовать писк не пробовали?
Пищать может три элемента, актуатор турбины, дроссельная заслонка и клапан егр.
От турбины писк тихий, на него вряд ли бы обратили внимание. Его лучше слышно со стороны правого колеса.
Сломанная дроссельная заслонка чаще остается в открытом состоянии из-за пружины. Жесткое глушение с потряхиванием мотора проявилось бы раньше чем Ваши эти проблемы. Если всё с этим нормально, остается клапан егр. Он будет долго пищать если сломаны шестерни сервомотора. Такие случаи бывают и возникают такие же проблемы при трогании с места, когда двигатель прогрет. Снимите разъем с клапана егр, загорится чек но ограничение мощности появляться не должно. Заодно и послушаете, прекратится ли долгий писк.

.

Это вообще в данном случае не применимо.
Рекомендую ознакомиться http://ikit.edu.sfu-kras.ru/practise/%D0%9...B8%D0%B5_03.pdf
Потом можно посчитать токи ветвей, взяв исходные Е-генератора 14.5В, Е-аккумуляторов 10-13В и абстрактный стартер с неизвестными характеристиками и током ампер в 200.

А на второе можно еще ТАУ освоить и рассчитать модель параллельного регулирования одной переменной. Но не с идентичными математическим характеристиками, а добавить погрешность хотя бы 0.1% т.к. в жизни не существует на 100% идентичных по характеристикам регуляторов и средств измерений. К слову, про два генератора в одной цепи.

Густаву Кирхгофу вообще не спокойно стало.

Запасное колесо доставали? Вот набор лежит там. Если что, это я его туда к Вам положил, на продажу)) позже скину реквизиты для денюшек

А кроме шуток, там Вы найдете домкрат и балонник, а проушины нету.
Не знаю у всех ли, но у меня с обвесом Dynamic проушины уже вварены и находятся под заглушками бампера.

Будет. Вы бы мануал на топливную систему прочитали а ни подписчиков всяких. Более половины таких самоделкиных только в интернетах расписывают как всё хорошо и быстро доделали что-то, а по факту нормально не работает и это умалчивают, либо какой-то гемор и кроилово.

Давление должно быть НЕ БОЛЕЕ 0.5. Рабочее входное давление ТНВД от -0.3 до 0.5.
Задача насоса в баке не давление держать, а подкачивать нужное количество топлива, чтобы его хватало для ТНВД.
Давление держит регулятор и оно будет даже с убитым подкачным. Но как только расход топлива станет больше производительности насоса, вся система упадет в аварию. Нормальная производительность подкачного насоса 70л/ч, чуть больше литра в минуту.
И кстати, после того как снимали насос, перепроверьте правильность подключения трубок.
Подача от насоса идет к фильтру, на тройник перед фильтром должна быть подключена обратка от ТНВД. После фильтра обратка в бак. Именно с обраткой стыкуется подача на тнвд.

Регулятор внутри бака, давление не больше 0.5. С такими советчиками трактористами доломаете то что пока еще работает.

Вебасто хорошо разряжает аккумулятор и его напряжение падает. При напряжении 14.2-14.5 с разряженным аккумулятором получится очень высокий ток заряда, поэтому сразу после запуска двигателя напряжение будет немного ниже пока аккумулятор немного не зарядится. По мере снижения тока, напряжение поднимется до нормального.
Вот, например, какой может быть ток заряда сразу после запуска двигателя. Аккумулятор не разряжен, машина после поездки, вебасто не использовалась, на улице не холодно.

Купите новую крышку расширительного бачка.

А Вы что с чем меняли? Пятая форсунка находится в шестом цилиндре, а четвертая форсунка во втором.
Нумерация форсунок по возрастанию согласно порядка работы цилиндров.

Да, но проблема может быть не очевидной.
Актуатор турбины и геометрия от руки двигаются нормально (рестайлинг с 11 года). На дорестайлинге нельзя сдвинуть рычаг актуатора рукой, там червячный механизм.
Разницу можно заметить только когда будут в руках полностью исправный (или новый) актуатор и проблемный.
Если сам механизм исправный и без люфтов, обычно помогает замена моторчика на новый. Но в некоторых случаях может повлиять просто чистка механизма. Если вскрыть актуатор, на зубьях шестерен будет мелкая пластиковая пыль от выработки. На вид будет казаться что ее совсем мало и ни на что она не может влиять. Но она налипла на зубья от чего возвратный механизм работает плавнее чем надо. Нужно тщательно очистить каждый зуб щеткой и очистить (вымыть) в месте прилегания рычага штока к корпусу (отметил на фото). После этого должна быть разница (до и после) работы пружинного возврата рычага актуатора. Быстрее и резче. Останется вернут актуатор на турбину и откалибровать через СДД.

Вот это что?

Соотношение чего? Ознакомьтесь пожалуйста детальней с принципом работы дизельного двигателя. Каким образом поддерживаются нужные обороты двигателя, почему ему не нужна дроссельная заслонка, как бензину. Ну и для подсказки, в выхлопных газах дизельного двигателя работающего на ХХ до 18% кислорода, это всего на 3 процента меньше чем в чистом воздухе, какое соотношение должно поддерживаться?

Вапщета 21%)) У фрилендера устаеовлен датчик температуры выхлопных газов. Как нибудь попробуйте сравнить с егр и без. Как-то совсем нет разницы в температуре. Вот и ответьте, раз затронули температуру, почему же выхлопные газы не холоднее и не горячее с егр и без?

У 14 модельного года аудиоблок со встроенным блютуз. Отдельно не меняется только вместе с аудиобллком.
Проблема может как вылечится программно, обновлением прошивки, так или только заменой аудиоблока.
Какой именно аудиоблок установлен зависит от типа дисплея (большой или маленький) и от наличия навигации.
Кстати, навигация тоже в аудиоблоке, с ней и цена соответствующая.

...