Какой бы хороший не был СВАП это всё таки в дальнейшем привязка только к одному сервису там где его делали. Потому как при проблемах с проводкой и системами кто ещё разберётся в таком франкенштейне?

Про Дед Мотор я так понял пояснений не будет.
Тогда зачем вообще было писать про них в таком стиле?

Хороший грамотный ремонт движка 3.0 « как для себя» с заменой на новые навесное , топливное и пр … на долгую эксплуатацию сейчас видимо к 1,5 мульона обойдётся.

А что не так с Дед Мотор ?
Вроде же все хвалили.

Контролем заряда АКБ на Д4 занимается блок BSM тот что на проводе возле минусовой клеммы. Поэтому он может разрешать заряд батареи и на ней тогда до 14,9-15,0В. будет.
Так и отключать зарядку АКБ и на АКБ будет 12,2-12,4 В.

По обогреву лобового , да максимальный режим нагрева самый мощный по потреблению. Но там есть три режима по мощности (слабый, средний, мощный) и мозги машины в зависимости от условий подключают соответствующий!

Чтобы понять состояние АКБ необходим специальный тестер для таких АКБ. Только он даст реальную картину.

Забитость DPF , возможно следствие проблем с дроссельный заслонкой. Ну или эксплуатация длительная которая не позволяла регенерации нормальной пройти. Какой индикатор по DPF жёлтый зажёгся или красный уже? Как вариант датчик то может и не причём…
Ошибка просто по датчику порой выскакивает если солярка «не очень» или «улучшайзеров» солярки добавить в бак . Ошибку удаляют и смотрят как будет дальше. Как правило датчик продолжает работать без проблем и дальше. Но бывает ( редко конечно) и замена требуется.

Под капотом ,под крышкой движка спусковой крючок есть. Для перевода в нейтраль. Только вот сдвинуть авто с места не дадут тормозные машинки задние.
Так что оживляйте Спорта.

То что зарядное не берёт через клеммы под капотом. Говорит о том что АКБ разрядилось примерное до 6 или 3 вольт. А у данного зарядного устройства автоматического как обычно есть это ограничение , типа он считает что АКБ мёртвая. Тоже самое будет если встать на клеммы самой АКБ.
Поэтому нужно просто взять любое самое простое зарядное устройство (ЗУ) и подключить его к шпилькам под капотом. Дать подзарядиться может с час и потом уже подцепить ваше ЗУ автоматическое.
Либо параллельно простому ЗУ сразу подключить автомат и как только он схватит и начнёт заряд, то простое ЗУ отсоединяем.

Про прикурить через клеммы под капотом в принципе можно но риск того что будут проблемы с мозгами Спорта существует. Поэтому лучше не надо.

Про вариант 2 с раскладкой сидений второго ряда ,подъёмом полика багажника и приподнятие запасного колеса тем самым добравшись до стартовой АКБ.
Я пару лет назад в 1600км. от дома ( когда сигналка словила глюк) провёл эти работы в салоне за 7 минут примерно. Скинул клемму АКБ и через 5 секунд прикрутил обратно. )))
Таким же образом можно привезти заряженную АКБ и установить её взамен разрядившейся стартовой. )

А с каким годом выпуска L494 сравниваете и в какой комплектации он был? И что космического в сравнении тогда , ну кроме монитора/планшета и графики.
Рояльный лак на панели АКП и пр. в большом количестве , такое себе.

Под капотом (справа по ходу движения у крыла) есть шпилька "+" под пластиковой крышкой и шпилька массы "-" рядом. Туда и подключайте.
Через эти контакты и АКБ подзарядить можно зарядником. Они для подобных подключений и выведены под в капотное пространство.

Ещё как может! Особенно когда есть возможность пересаживаться с одного авто на другое!
Каждое из них у JLR стоящее!

По теме, мысль Вашу понял! Ок.

А вы поизучайте модельный ряд LR тогда возможно и придёт понимание.
Ничего против не имею но право слово смешно читать когда вы владельцам больших правильных авто так отвечаете. )
Если для вас новый Деф первая машина из семейства LR то понятен восторг.
Но поверьте те кто катает машины от LR давно да и некоторые имеют не по одному из них им есть с чем сравнить.
И они в большинстве не разделят ваши выводы по авто.

У LR все машины хорошие и каждый найдёт для себя что выбрать.

У Д5 ходы подвески больше , на трассе более валкий при перестроениях но не критично. По комфорту с RRS примерно одинаковые.
Если конечно обоих на 255/55 R20 поставить, а не гнаться за бОльшим размером и низким профилем.

Д5 хорошая машина как и RRS и прочие но хороши каждая по своему!
В сравнении с Д4 сказывается и отсутствие рамы, где то в худшую сторону ,где то в лучшую.

При переходе на RRS тоже привыкал первые тысячи но потом привык и получаю удовольствие от вождения.
Хорошо Д4 остался в семье, всегда с удовольствием пересаживаюсь.
Д3/4 это супер машины и замены им к сожалению нет.

Это плохо лучше бы он по трассам бегал.

А вообще удачи в продаже.

Чем вас приложение Route Planer не устраивает?
Зайдите так же на https://www.landrover.here.com
И будет и синхронизация и дом и работа и т.д.

Манагер что машину вам выдавал за это деньги получает,крутите ему бубенцы,обязан был рассказать показать…

Когда будет на улице ниже -20гр она сама вместо запуска двигателя запустится при дистанционном запуске с приложения.
А до этого времени либо с пульта либо с головного устройства по предварительно запрограммированному времени и расписанию .

Про обмылок Очень спорно!
Про салон. Салон там достойный!
Посмотрите на салон Дефа через несколько лет.
Он и сейчас то аля салон кабины трактора ДТ75 ,а вот во что превратится потом страшно представить.
В основном это касается резинопластикового покрытия которое и царапин боится и не восстанавливается потом.

Всё так.
Перешёл на зиму и лето на 255/55/20
Комфортно и колею не чувствуют.

Конечно же НЕТ.

Удержанием пальца пару секунд на центральной сенсорной кнопки на плафоне. )
Тогда при открывании дверей свет в салоне загораться не будет.
Точно так же можно вернуть включение света в салоне при открытии дверей.

Пойдите поизучайте прежде чем чушь тут писать ...
http://accessories-instructions.landrover....covery/G2010807

Справедливости ради надо отметить что в последних мануалах для автомобилей JLR не расписан алгоритм перевода АКП в нейтралку ,пишут что эти действия должен осуществить сертифицированный специалист на эвакуаторе.
Молодцы прям хочется аплодировать стоя!!! Браво.Браво.Бравооо... )))

Да и про алгоритм работы вэбасто и его возможный запуск с приложения в смартфоне расписан подробно только в сервис мануале. А он только в Топиксе за толику малую...
Поэтому не стоит уж так то клубней. )

Закусывать надо или жизнь по принципу закуска градус крадёт?
Из серии "сам в г...е и других измажет... "