Первый выезд нового Диско на песок Опции

[OGM]

Расскажете потом результаты испытаний на других режимах?
Тоже думаю это вопрос режима:мокрый песок=грязь.

Расскажу непременно. Обращаю Ваше внимание, что песок был вовсе не мокрый, о чем выше уже упоминал.

[андрей дзержинск]

Расскажу непременно. Обращаю Ваше внимание, что песок был вовсе не мокрый, о чем выше уже упоминал.

На мой взгляд, самое важное это всё-таки резина! Какой бы крутой авто не был, на лысой резине он никакой, важен и рисунок протектора, и ширина, и давление.

[OGM]

На мой взгляд, самое важное это всё-таки резина! Какой бы крутой авто не был, на лысой резине он никакой, важен и рисунок протектора, и ширина, и давление.

Крутизна тут точно не при чем. А от резины половина успеха точно зависит! Ну и ещё от крутящего момента, клиренса, блокировок, прокладки меж рулем и сиденьем…

[Lyoshs]

Снаряженная масса Дискавери-4 2508 кг., ТЛК 105 — 2435 кг.

Ну, на моем с завода грязи побольше, значит. 2767 кг без нагрузки по документам (3.0 с понижайкой и задним блоком).

[m_guzhva]

на сухом песке резина не нужна - точнее ее протектор. чем развитие - тем только хуже. больше сопротивление и сильнее закапывание. сдуваем до 1.5 и едем без проблем - крузаки с плугами-мостами отдыхают точно. Не верите мне - ищите в сети видео с экспириенса - там даже на подъеме и с закапыванием ниже ступиц выезжал в песке D4. Правда у них они точно с задней блокировкой.

Крутизна тут точно не при чем. А от резины половина успеха точно зависит! Ну и ещё от крутящего момента, клиренса, блокировок, прокладки меж рулем и сиденьем…

[OGM]

на сухом песке резина не нужна - точнее ее протектор. чем развитие - тем только хуже. больше сопротивление и сильнее закапывание. сдуваем до 1.5 и едем без проблем - крузаки с плугами-мостами отдыхают точно. Не верите мне - ищите в сети видео с экспириенса - там даже на подъеме и с закапыванием ниже ступиц выезжал в песке D4. Правда у них они точно с задней блокировкой.

По порядку:
1. Нормальный протектор нужен всегда! Другое дело, что тягу контролировать надо, чтобы не зарыться;
2. Про сдувание я вроде-бы сам и писал, как раз, как способ езды по рыхлым грунтам;
3. Крузаки не "отдыхают точно", потому как самолично ездил на таком по этому самому песку, причём без всякого сдувания и каких-либо намеков на закапывание. Просто 2-я пониженная передача;
4. Не верить Вам у меня причин нет, равно как нет и желания чего-то искать. Хотите аргументировать своё заявление — размещайте ссылку. Кроме того, не совсем понятно, что Вы хотите этим видео доказать. То, что использование дифлока повышает проходимость? Так никто с этим и не спорит. А может то, что водитель допустил закапывание автомобиля "ниже ступиц"? Это не красит их обоих. Чего буксовать-то да ещё и на подъеме? Скатись назад, да штурмуй снова. Накатывай колею себе, а не ройся на месте...

P.S. Да и вообще, к чему эта дискуссия? Я всего лишь сравнил стоковую версию TLC105 со стоковой версией LR Discovery (16 модельного года!) при езде по сухому песку. Сравнение оказалось явно не в пользу последнего. Абсолютно уверен, что Крузер будет лучше на любом более-менее серьезном бездорожье, а также в силу своей крепости и неубиваемости и на гравийке. Но если сравнивать эти-же автомобили на трассе или в городе, ситуация перевернется на 180 градусов. Каждому своё… Надеялся получить какой-либо толковый совет — не получил. Вот и все.

[m_guzhva]

Вот с этим я и хотел поспорить. Большинство водителей диско не умеют им правильно пользоваться и хают машину. При этом имеют высокое самомнение. По тяговой проходимости - т.е возможности получить с 4-х колес максимальную тягу при произвольном в пространстве положении колес - ему нет равных.
Я много езжу, и по бездорожью, в т.ч. пескам - в моем профиле найдите тему про Калининград, там есть фотки - если что.
У диско есть ряд особенностей в стоке:
1. Узкая резина для такой массы- немного лечится в песке спусканием, как мы уже договорились
2. Не совсем понятные новичку алгоритмы внедорожных режимов - надо литературу читать и со специалистами общаться, форум тут в помощь.
3. Повсеместные советы отключать на бездорожье систему стабилизации - что на самом деле на этой машине надо делать в ПОСЛЕДНЮЮ очередь. У машины слишком высокий момент на низах, особенно у D4. Поэтому он режет грунт.
4. Внедорожные программы в полной мере раскрываются только на понижающей передаче. (Что там с D4 без понижайки - не знаю, не ездил. С понижайкой - ездил, если что).


По передаточным числам - 1-я на 8-ми ступке не выше, чем 2-я пониженная на крузаке.
Совет тогда такой - ручной режим, 1-я передача, приспущенные колеса, режим песок, стабилизация ВКЛ - остальное уже прокладка.
Совет из собственного опыта дал - Вы просили (написав сообщение в форум) - абстрактно дискутировать тоже нет желания.

Я всего лишь сравнил стоковую версию TLC105 со стоковой версией LR Discovery (16 модельного года!) при езде по сухому песку. Сравнение оказалось явно не в пользу последнего

[Obana]

а я вообще не понимаю штатную ширину покрышки в 255 на таком тяжёлом авто! разве что для асфальта. сразу поставил штатку от кукурузера в 285 и авто ни разу не травил на песке.качаю 2.5 перед,2.7 зад.прёт по любому песку просто шикарно.блокировка разве что есть.если честно,я не понимаю что такое внедорожник без блокировки и понижайки..это как деду предложить мелкий шрифт прочитать без очков.теоретически можно,но на практике и глаз растягивать и читать не удобно.очки нужны по-любому Вашему Д4!

[@Александр@]

сразу поставил штатку от кукурузера в 285

А много их Д3-Д4 на бездорожье встречается? Единицы!
По городу/трассе ширины 255 за глаза хватает, да и на не сложном бездорожье машинка едет тоже.
Увеличение ширины покрышки для гражданских авто особого смысла не имеет, к тому же влечет повышенный расход топлива.

Сугубо имхо.

[OGM]

Большинство водителей диско не умеют им правильно пользоваться и хают машину. При этом имеют высокое самомнение...
По передаточным числам - 1-я на 8-ми ступке не выше, чем 2-я пониженная на крузаке.
Совет тогда такой - ручной режим, 1-я передача, приспущенные колеса, режим песок, стабилизация ВКЛ - остальное уже прокладка.
Совет из собственного опыта дал - Вы просили (написав сообщение в форум) - абстрактно дискутировать тоже нет желания.

Пользоваться действительно не умею, пробую научиться, машину не хаю, объективно сравниваю. Ещё раз подчёркиваю, что машина 16-го модельного года весьма ослаблена в плане внедорожный подготовки. Возможно, причина взаимного недопонимания именно в этом. Вы основываетесь на своём опыте, я — на своём. При этом, Вы не ездили на новой машине, а я на старой. Может быть стоит провести сравнительный тест-драйв в одинаковых условиях. Запись на экспириенс возможна только на август, аж удивительно… Насчёт высокого самомнения — воздержусь от комментариев, ибо кроме грубости придумать ничего не могу.
За совет — спасибо, завтра попробую применить а том-же месте, после отсчитаюсь. Лопата, в любом случае, стоит на запАсном пути.