Блок получил еще неделю назад, наконец отвез мастеру у него окно образовалось, он реально похвалил работу, ему оченно понравилось.

Спасибо всем тем кто делал и тем кто помог организовать чтобы сделали).

И еще раз про кованную клюкву))

... а все таки хочется чугуниевый и литой. Я тут с одним китайцем воюю который меня уже развел как лоха конечно, но таки нарыл я инфу кой какую из чего они их делают и как))

Литые валы должны быть из чугуния со сфероидальным графитом качества не хуже QT-700-2 (китайский стандарт, есть еще 800 и 900, но я таких коленвалов не видел, написано для спецприменений). Чугуний сей представляет собой сплав посложнее чем просто железо-углерод, в котором углерод изолируется в маленькие сферы, и массив железа получается более связным чем у простого чугуния. Отличается повышенной устойчивостью к крутильным деформациям, в сравнении со сталью, меньшим тепловым расширением, большей устойчивостью к трению поскольку графит как смазка могет работать, в и еще там много всяких ништяков типа по термообработками и остаточным напряжениям кавернам и прочей чешуе возникающей в процессе изготовления кованных изделий. ....

Хитромордый китаец который меня надул со сроками, прислал фотку желая поразить своим машпарком, но увы не поразил, фотку даю чисто для банальной эрудиции

[attachment=294128:machining.jpg]

Нарыл еще одну контору которая занимается локомотивами))) надо их тоже помучить.

Он в теме ремонта именно дизелей, я его лет пять как знаю, а начинал он задолго до того как мы познакомились) Ащет у него туареговский вал стоял на столе в это время когда мы разговаривали, чугуниевый, литой, родной, и целый.

А что вас смущает то в этом сочетании - чугун и дизель? Современные чугуны это сплавы вообще-то, а не просто железо-углерод, они ковкие и прочее, прочее)

Ну чем не сравнимо? Материал? Так все материалы давно стандартизованы, сворованы, повторены.

Станки? Все покупаются перепродаются, у каких-то из китайцев видел станки в цеху с логотипом Lion/

Технология? Ну да, у каждого своя, другой вопрос чья лучше если в итоге получается изделие с нужными параметрами. К примеру когда я работал на производстве мы не имели и половины того оборудования что было у амеров, а вот такое же изделие наше получалось качественнее и лучше чем ихнее.

Культура и метрология? Дык учатся люди, на это всего лишь время надо, а такого времени у Китая очень немало было, аж с начала 60-х. Это тогда над ними смеялись и качеством их продукции.

Китай два десятилетия является фабрикой мира, развил все необходимые технологии, клепает трактора и автомобили десятками тыщ и поставляет их по всему миру, почему вы им отказываете в умении делать такую деталь как коленвал, если они танковые, корабельные и тракторные делают - технология и материалы одни и те же, метрология та же, средства контроля те же, сплавы те же..... Или коленвал нашего холодильника он особый.

Даже если и допустить что оригинал это действительно нечто магическое, то даже и в этом случае гарантия на эту магию тот же год, и рвутся оригиналы сплошь и рядом, иначе бы я сейчас не сидел бы в тяжких раздумьях и поисках этой детали. В любом случае я знаю что есть техника, физика и химия, а в магию я не верю, потому буду делать выбор на основе рациональных соображений, а не веры в некую магию или особые свойства бренда.

Ничего не гнет. Рвал два раза.

В первый раз на стороне водилы, поменял по рекомендации мастера обе. Второй раз уже на стороне пассажира через полгода. Менял уже ток ее.

Оба раза вылет происходил по вине натяжителя - просаживался башмак или разлетался, цепь висла и наворачивалась на шестерню, имхо.

схема подключения ОБД позаимствованная у зарубежных дисководов))

зы. 3 раза редактировал, отвык)))

Из моего опыта: крышку осушителя лучше выточить новую чем долбиться с врезкой фитингов в пластмассу низкого качества - 2 компрессора делал у обоих между выходными отверстиями в крышке микротрещина появилась после врезки, разглядеть практически невозможно но травит неплохо. Я тупо из люминя выточил круглую крышку и врезал в неё фитинги из магазина. Токарь взял 300 рублей, работа простая и придавать ей шестигранную форму совершенно необязательно. На 5мм фитинг и трубку , помучался пока нашёл, подошёл фитинг S6510 фирмы cammozi, у них же и трубка есть.

Фитинги из магаза качества нулевого, берите с запасом, половина пропускает. И выше был совет по по-поводу заусенцев на трубке, это актуально - смазывать силиконом и пройтись шкуркой или надфилёчком по внешней кромке отрезаной трубки имеет большой смысл, только не по посадочному месту конечно)

Всем привет.

Изложу вроде бы концовку)

Прибыли наконец запчасти из Бритпарта ( пересылали через Парселфорс, 9 дней валялись в аэропорту в Лондоне, а так после начала движения всё заняло 5 дней до меня). Естессно без косяка не обошлось, я впопыхах новогодних заказал ремень ТНВД на ЕВРО4 а у меня 3(( Разница на 3 зубца.

Вскрытие второй крышки показало что не зря заказал 2 цепи. Когда снимали вторую цепь, кусок пластиковой направляющей цепи отвалился. Последующее обсуждение возможных причин обрыва цепи привело нас к выводу что видимо первая цепь потому и порвалась что натяжитель развалился и цепь просто затянуло на звёздочку, соответсвенно её клин и обрыв цепи.

Всё собрано, всё вроде пашет, теперь осталось сбросить кучу ошибок, убрать воздух из системы охлаждения, заставить работать подвеску (тачка как козлик стоит, зад до самого упора вверх перед в норме)) ........опять как всегда куча стандартных лендроверовских мелочей)

На этом тема вроде наконец закончилась.

Спасибо всем кто помог советом или просто сочувствовал.))

неа, нереально доказать, тем более что я имел удвольствие работать в микроэлектронике и что такое чистые комнаты в курсе.

Я мог бы понять если бы при этом проводился процесс литографии с микронными нормами допуска, но тут явно перебор, обыкновенной чистоты, ну может быть ещё и одного рабочего места с подачей фильтрованного воздуха вполне достаточно. Знаете что это такое? Это такой гроб с нагнетателем наверху воздуха который выгоняет его вниз на рабочее место, обычно стол, с фильтрами пыли. Какие поставишь фильтры такой и будет размер пылинок в этом объёме. А рабочее место получается под всегда повышенным слегка давлением и пыль туда не забредает))
Если уж переживают за ту пыль что может попасть туда. А остальное оснастка и знание моментов и допусков думаю не самая страшная инженерная проблема. Микрометрический инструмент в широчайшем диапазоне вариков и с различными прибамбасиками в полном наборе можно найти и приобрести.

А уж про супер жмупер пупер считанные уникальные запчасти я как-то даже и рассуждать не хочу)) Этож надеюсь их не из таинственного К-металла с Криптона их делают?

Не понимаю я людей которые вааще не рубят в инженерии и производстве и с придыханием говорят супернезаменимых вещах сделанных кем-то. А на самом деле всё очень просто, запчастей и деталей стандартных в мире ярд, и по каждому случаю никто велик не изобретает.

Морская аквариумистика дорогое удвольствие, любой товар с клеймом "для морского аквариума" стоит несусветных денег, а на самом деле это может быть обыкновенная копеечная сода, трихопол или представьте себе водка.

Спасибо Родман))

Сижу курю мануал и шерстю инет по теме, прикидываю возможные варианты того что будет обнаружено, волосы потихоньку дыбом встают, ох не ндравится мне этот диагноз))

Вспомнился анекдот про тупого техасца который выдал перед клеткой жирафа: Не может быть!!!!!

Хотел длинно ответить, да передумал, скоро НГ всё таки))) ваще то я физик по образованию, микроэлектронщик по прежней профессии, а с компами на ты ещё с дремучих 70-х, и мал мал шарю в темах в которых вы меня хотите подколоть)) Вернее гораздоооо, неизмеримо больше вас шарю.

Так что просто идите-ка вы Холерик и занимайтесь своими делами)) Вы и не мастер и не практик, и машины ваши не те, вы просто пустозвон и балабол на околовсяческие темы, уж форум то я шерстил это время, видел ваши посты.

Свободны

Я тихо фигею Клава с этой машины

ток что отзвонился мастер, форсунки пашут, еду лично разглядывать это чудо и пытаться заводить

подробности письмом (вечером то бишь)


а пока может кому пригодится нашёл вчера занедорого форсунки как я понял восстановленные

http://www.commonraildiesels.com/product_i...lr006496-p-1583

(там же написано что контора принимает старые свечи в зачёт, ток не понял цена с зачётом или без зачёта)

и свечи практически даром

http://www.brit-car.co.uk/product.php/2009..._7l_lion_diesel


уехал

Починил я свой чмопрессор))))

После полной ревизии всей пневмосистемы с дёрганием проводов, раскурчиванием всех соединений, и 20 разборок и сборок чмопрессора решил что ему таки капец и заказал новый.

Сегодня поскольку уже всё было пофигу со старым компрессором, а ждать посылки 2 недели, и машина маячила перед мордой немым укором, решил таки открутить тот самый болт который как было описано выше ломается, под которым находится запорный клапан высокого давления (см. сообщение 47 в данной теме), и наконец обнаружил неисправность. Запорная резинка клапана расслоилась и покрошилась, ( в моём компрессоре в головке кстати не одна большая выпускная дырка как на разобранном, а сеточка из дырок). Разрушившаяся часть на резинке была срезана и подшлифована на наждачке, пружинка растянута и всё поставлено на место. Чудо свершилось, чмопрессор накачал систему и она заработала. Запчасть необходимая для ремонта заказана, LR020590, вот тут изображение

http://www.brit-car.co.uk/product.php/1620...alve_o_haul_kit


Кстати, открутил я этот болт на грани рассыпания, резьба внутри сыплется. И ваще на этом чмопрессоре, даже на вроде не закисших деталях действительно силумин сыплется как песочек и резьбы просто рассыпаются внутри.

файл 900 к формат .jpg не грузит хоть написано и 1 мег можно. Загрузку жму и виська. может .bmp надо.

Нашёл БРС (быстроразъёмные соединения) в магазине для грузовиков. Понял простую вещь: ПРИ СЪЁМЕ КОМПРЕССОРА ТРУБКИ СБРОСА И ВПУСКА НАДО РЕЗАТЬ САНТИМЕТРОВ ДЕСЯТЬ ОСТАВИВ У КОМПРЕССОРА и не мучая закисшее соеденинение.

Попытки снять на месте закисшие трубки приводят к непредсказуемым последствиям и ненужным напрягам, цанги ломаются, трубки мнуться, силумин на компрессоре ваще дерьмо, резьбы сыплются, а БРСы валяются в ассортименте, легко вставляются вразрез трубки. Кстати и проблема с перетиранием трубки сброса о тросик снимается. Не могу втиснуть фото, никак не разгляжу в меню сообщения. Подскажете, положу фото как я сделал.

Вставлю 2 копейки может кому полезно будет.

Сначала сгорел предохранитель. После замены предохранителя и перемены местами реле компрессора с обогревом стёкол, заработала. Спустя 2 дня начал греться предохранитель и вырубалась подвеска с оранжевой машинкой. То работало то не работало. Наконец подвеска ваще вырубилась. Последняя поездка была как в лодке.

После изучения всего доступного материала сегодня наконец решил снять компрессор и разобрать. Снял пожертвовав трубками сброса и впуска ( 2 трубки толстые в сторону заднего колеса). Одну цангу удалось таки вытащить вторая рассыпалась пришлось насильно выдирать остатки.

При разборке компрессора тонкость - головка компрессора у меня крепится не болтами а САМОРЕЗАМИ, лучше каждый оставить на своём месте и вкручивать осторожно. Крышка картера тоже на саморезах а не на винтах. Такая вот Япона мама.

Мембрана клапана внутри головки металлическая, тонкая блестящая пластина.

Результат. Никаких внутренних повреждений или видимых неисправностей не обнаружено. В промежутке было: ещё не остсоединив трубки впуска и сброса, снял осушитель, слегка продул, силикагель в норм состоянии, и поставил его на место подключал компрессор чтобы проверить - сразу выскочила ошибка и провода чуть не поплавились так нагрелся компрессор (провода не перепутал, соединения проверял). После сборки компрессора без подключения трубок всех, в том числе высокого давления (та которая выходит по центру фильтра осушителя) подключил компрессор к разъёмам. Диво дело - подвеска заработала тем что оказалось ещё было в ресивере и начала выставлять машину, и компрессор деловито затарахтел, безо всякого перегрева.

Предполагаю что клапан выпускной барахлит и давление просто не сбрасывалось. Завтра буду его допрашивать.

Так и не увидел ни в данной теме ни в другой как раздолбанный цанговый разъём восстановить или заменить. Они хоть и не критичны вроде, но таки хочется чтобы порядок наблюдался) Может кто поделится инфой.

Если что интересно завтра могу фоток наклепать.