Проверка токсичности Опции

[pmatusov]

Чисто похвастацца...
Во, прошёл сегодня "смог чек". На оригинальных заводских поршневых кольцах и катализаторах. 1996 Д1, 460 т.км...

Прикрепленные файлы

 20200219_140833_a.jpg ( 984.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 

[Кутх]

Помог сланцевый бензин, к бабке не ходи - метанол. Странно, что даже одометр в милях не отличается от фактического пробега в км... И ваще очень много подозрительного:brows:

[pmatusov]

Помог сланцевый бензин, к бабке не ходи - метанол. Странно, что даже одометр в милях не отличается от фактического пробега в км... И ваще очень много подозрительного:brows:

Метанола в американском бензине мало, этанола у нас - от 5 до 10%...
Но и у всех остальных такой же бензин - так что Додин с огромным пробегом выглядит на фоне средних цифр по населению неплохо.
А про километры - я просто умножил мили на 1.605...

[АрсАлик]

pmatusov, Петь, что тебе сказать, круто,
а я тут на драйве про ваш движок начитался ужасов, про гидрокомпенсаторы, то какое теперь дерьмо поставляется в запчасти, у меня даже в голове не укладывается как такое вообще возможно,
гидрики с дырками по контакту с распредом, при том что пробег после замены около 500 км...

[manas]

круто.. а лямды тоже родные ?

я вот все думаю стоит ли мне бороться за расход дальше.. на очереди лямды, регулировка зажигания, форсунки

[pmatusov]

круто.. а лямды тоже родные ?

я вот все думаю стоит ли мне бороться за расход дальше.. на очереди лямды, регулировка зажигания, форсунки

Нет, не родные.
Не родные также и головки цилиндров, распредвал с цепью и шестерёнками, и - главное! - диск с ламелями для датчика положения коленвала.
Я заменил кучу деталей в поиске какой-то непонятной фигни с периодическими перебоями, пока вдруг движок наотрез отказался заводиться.
Задним числом понял, что ездил тысяч 50 километров с диском, болтающимся сначала на 3, потом на 2, потом на одной заклёпке. Когда и та отвалилась,
кирдык.

Если у Вас GEMS - крепление диска к маховику легко проверить, и болтающиеся заклёпки заменить (легче со снятым поддоном, спереди).

Расход, кстати, примерно такой же, как всегда - в среднем 17 литров на сотню (с автоматом). На заметно более "грязном" по токсичности Классике с 14CUX расход такой же.

[pmatusov]

pmatusov, Петь, что тебе сказать, круто,
а я тут на драйве про ваш движок начитался ужасов, про гидрокомпенсаторы, то какое теперь дерьмо поставляется в запчасти, у меня даже в голове не укладывается как такое вообще возможно,
гидрики с дырками по контакту с распредом, при том что пробег после замены около 500 км...

Саша, не знаю - покупал гидрокомпенсаторы где попало, и заменял старые по мере износа (знаю, что это не считается правильным). Проблем особых не было. Кстати - если не ошибаюсь, гидрокомпенсаторы одни и те же с 3.5 до 2004 Диско 2.
Скорее всего - неправильный процесс приработки при замене распредвала, или неправильная смазка.

[АрсАлик]

У одного по моему мнению явная проблема с подачей масла, по старому распреду видно что явно распред тер на полусухую по гидрикам,
а вот во втором случае не понятки, владелец Д2 сам один из сотрудников некто известный Николай Виноградов из Роверленда, 120 000 назад ему перебирали двигатель, ну недавно он его перегрел,
повело и блок и головы, соответственно все разобрали, головы и блок оправили шлифовать, он решил заменить кольца и гидрики,
оригинала он сразу комплектом не нашел и решил временно поставить на одну голову от INNA а на вторую от алмакес якобы оригинального качества
собрали, и через 450 км машина на работу приехала на эвакуаторе, три из 16 клапанов воовще не открывались, гидрики вообще не продавливали клапана, гидрики оказались протерты до дыр...
вот как то так

[pmatusov]

У одного по моему мнению явная проблема с подачей масла, по старому распреду видно что явно распред тер на полусухую по гидрикам,
а вот во втором случае не понятки, владелец Д2 сам один из сотрудников некто известный Николай Виноградов из Роверленда, 120 000 назад ему перебирали двигатель, ну недавно он его перегрел,
повело и блок и головы, соответственно все разобрали, головы и блок оправили шлифовать, он решил заменить кольца и гидрики,
оригинала он сразу комплектом не нашел и решил временно поставить на одну голову от INNA а на вторую от алмакес якобы оригинального качества
собрали, и через 450 км машина на работу приехала на эвакуаторе, три из 16 клапанов воовще не открывались, гидрики вообще не продавливали клапана, гидрики оказались протерты до дыр...
вот как то так

Саша,

не то, чтобы сказать, что такого не бывает - но я ни разу не видел и не слышал о RV8 блоке, у которого изменилась геометрия ("повело"). Блок может треснуть при сильном перегреве - но если трещин нет, обычно блок даже не требует шлифовки. Какой-то там странный колхоз.
Головы, да, ведутся чуть-чуть.
Может, и к лучшему, что мне было лень кольца поменять на отметке в 400000 км.

Распредвал - при любых проблемах с ним клапаны (толкатели) начнут греметь через полчаса работы.

[АрсАлик]

Петь, не знаю, блок повело или что то частично выдуло через прогоревшую прокладку, но и блок шлифовался...
лично в моей практике тоже не было поведенных блоков...