Долина Смерти на одном баке бензина, Поездка в Долину Смерти и White Mountains Опции

[pmatusov]

Вам, граждане, должно быть хорошо знакомо состояние алкогольного опьянения, в котором начинаешь планировать следующие поездки. В прошлый раз мы быстро достигли этого состояния в памятный день, когда своим ходом проехали Рубикон. Нам было в лом даже пойти куда-нибудь пожрать, поэтому мы вывалились с пивом и бурбоном на веранду мотеля, и ... пришли в это состояние часа за полтора.
Надо сказать, что машинка моя после Рубикона не вполне годилась для покорения следующих вершин (или долин). На устранение мелких и крупных последствий ушла пара выходных (пара weekend'ов, точнее), и вот... настал момент, в котором road fever превысил потенциальные удовольствия от, скажем, работы в выходные дни.
Начались СМСки подельникам.
- Поехали в Долину Смерти?
- Когда?
- Через две недели.
- А... поехали, конечно! А по какому маршруту едем?
Ну и так далее. В какой-то момент надо оповестить ближних, что меня, типа, три дня дома не будет. И по телефону не будет тоже. Собаку возьму с собой. В палатку, да. Холодно не будет. Жарко тоже не будет. Запчасти и инструменты я ещё с Рубикона из машины не выкладывал, собираться не надо. Ну и в том же духе.
Получив не то, чтобы одобрение, но и не торжественное обещание встретить Новый Год холостым, я начинаю полу-всерьёз планировать поездку. Вводные таковы - три дня выходных, в пятницу выезжаем, в воскресенье - хоть тресни, ночевать надо дома. Всей дороги - примерно полторы тысячи километров, из них 350 - вне дорог с твёрдым покрытием (точнее, зубодробительная стиральная доска - грейдер - и камни). Кстати сказать, на этих 350 км нет ни одной бензоколонки, километров 50 из них требует понижайки, с перепадами высот от метров 100 ниже до примерно 3 километров выше уровня моря, и обе наших машинки - с бензиновыми восьмёрками и автоматами.
Осознание последнего факта меня как-то чуть-чуть напрягло. 20-литровых канистр у меня хватает, но первый Диско - не очень большая машина. Особенно для двоих + большая собака. Разберёмся.
Дополнительная вводная - один из моих хороших друзей собирается проехать почти по тому же маршруту на мотоцикле. Едем навстречу, чтобы встретиться наверняка. Тот факт, что встречаться мы собираемся в пустыне общей площадью в 7800 квадратных километров, нас не смущает - дорог там не так уж и много, главное - избегать асфальтированных.
Ну вот, прощальные поцелуи позади, и в пять утра мы - в дороге.



Продолжение следует

[AleksD3]

Будем следить

[Моряк с Кометы]

Ох, дорогие форумчане, локация в которой есть кондиционированные туалеты - Долиной Смерти называться может с большой натяжкой. ))) Послежу за маршрутом автора с интересом, тем не менее. Есть места, особенно высохшие русла рек, которые интересны с точки зрения офф роуда, да и вообще - они сверх живописны, но надо понимать, что большая часть таких мест заботливо маркирована соответствующими табличками. Особенно живописна локация - Hole in the wall неподалеку от попсового Забриски пойнт и дальше - высохшее русло к Красному амфитеатру. Такой давящей тишины я не слышал нигде. Также есть супер путь от развилки Данте вью Роуд и Фернас Крик роуд по высохшим руслам ручьев до 178 дороги, по-моему она называется Джубили пэсс и дальше к 127 шоссе. Километров 40 всего, но уж очень впечатляюще. Эх, завидую автору, полез искать фоточки - ностальгировать! Кстати, на Maps me обозначены все тропки и проходы, даже те, о которых гугл скромно молчит, да и воспользоваться им, ввиду отсутствия интернета - не удастся.

[pmatusov]

Ох, дорогие форумчане, локация в которой есть кондиционированные туалеты - Долиной Смерти называться может с большой натяжкой. )))

Конечно, это - не Атакама... но наш маршрут обошёл единственное место, где [как я подозреваю] могут быть кондиционированные туалеты, километров за пятьдесят.
Забегу вперёд, и слегка отвлекусь от темы. Просто, чтобы проиллюстрировать, что такое Долина Смерти без асфальта.

13 лет назад, на Северной дороге (North Death Valley Road) у меня на Классике открутился жестяной щиток за одним из тормозных дисков. Это - две гайки с нейлоновыми вставками, сползшие на сантиметр по 8-миллиметровой резьбе. Всего за 30 км грейдера. Поскольку АБС в Классике отключить толком нельзя, большая часть этой дороги прошла на второй передаче, на скорости около 70 км в час - поскольку перед промоинами иначе остановиться невозможно. Кстати, за два часа до того, как открутился щиток, мы попали под сильный снегопад на высоте около 2 км над уровнем моря, всё на той же дороге.

11 лет назад, на той же самой дороге, мы проводили взглядом пикап Шевроле с супружеской парой и двумя собаками, и я тогда подумал, что (а) за нами на дороге больше никого нет, и (б) у нас с собой в общей сложности 2 литра жидкости, пригодной для питья, на троих (полтора из них - вино). Записал себе эту мысль на будущее, и поехал дальше. Километров через десять дороги встретил наших знакомцев на очень мёртвом пикапе - у них от тряски открутился шланг к дополнительному масляному радиатору, они это не заметили, и движок словил клина. В этом месте до сих пор нет никакой сотовой связи, и до ближайшего слегка населённого места (будка парк рейнджера) - немного больше сорока километров. Дотуда мы волокли их на верёвке, причём хозяин пикапа на мягкой сцепке ехал первый раз.
К вечеру мы доехали до Лас Вегаса; наутро, чтобы у меня в мозгу "закрепился урок", потёк нижний шланг радиатора.

9 лет назад, по работе мы поехали в южную часть огромного полигона China Lake, через один горный хребет от Долины Смерти - примерно полтора часа в один конец, из них 50 минут по грейдеру. Решили оставить двигатель включённым, чтобы кондиционер работал. Вернулись обратно в Иньокёрн, заглушили мотор, пошли пожрать. После обеда двигатель не завёлся; напряжение на клеммах аккумулятора - около 5 вольт. Весь активный слой ссыпался с пластин за время езды по грейдеру.

В эту поездку, прямо около Рейстрека, мы застали печального водилу очень мёртвого Форда Экскёршн, с сыном 8-10 лет. В могучем Форде даже лампочки не зажигались. Мы сначала попробовали чудное изобретение - литиевую батарейку размером с пару айфонов, производители которых обещали чудеса. С 7,3-литровым дизелем Форда чудес не случилось - он даже не провернулся. Пришлось использовать свои провода для прикуривания - которые отлично годятся и для сварки электродом - и то понадобилось минут 20 работы двигателя на 1200 оборотах, чтобы накачать в два дохлых аккумулятора достаточно электронов для заводки дизеля.

У нас в эту поездку всего лишь навсего оторвался новый амортизатор Old Man Emu. Что в Австралии хорошо, того в Долине Смерти может быть недостаточно.

Вот - несколько картинок из прошлых поездок:






Это, кстати, тоже Долина Смерти:

[Romich]

Познавательно. Красочно. Сочно. А дальше.....

[pmatusov]

Так что... Конечно, к обладателю спутникового телефона или любительской радиостанции помощь когда-нибудь придёт. Но без этого оборудования - надо к себе присмотреться, и спросить себя - могу ли я пройти пешком километров сорок-пятьдесят (знаю ли я, куда надо идти?), или прожить на месте до тех пор, пока кто-нибудь не объявится?
Ну да ладно.
По дороге посещаем бензоколонку и магазин Area 51.
Area 51 - мистическая территория, на которой, по слухам, упал НЛО, и правительство США держит его остатки вместе с предполагаемыми пришельцами, в секретном ангаре.





Магазин, набитый сувенирами с изображениями зелёных человечков, плавно переходит в ресторан, который, в свою очередь, плавно переходит в бордель. Рекламные проспекты обещают в борделе практически неземной кайф.

Мы не заправляемся, ничего не покупаем, и отказываемся от идеи посетить бордель по целому ряду соображений.

Рядом с борделем, около шоссе 95 - огромный рекламный щит, призывающий голосовать на ближайших выборах за кандидата в законодательное собрание штата Невада - Денниса Хофа. Деннис знаменит не столько своей законодательной карьерой, сколько тем, что владеет почти всеми борделями штата Невада. В том числе и Area 51.

С другой стороны пейзаж украшает магазин фейерверков, разрешающий пулять ими прямо рядом с бензоколонкой (больше тут гореть нечему).



Вместо фейерверков, мы выпиваем по банке привезённого с собой холодного пива, и едем в Амаргосу.

Знаменитый Амаргосский оперный театр (в котором каждую пятницу и субботу даются представления!) - закрыт для посещения, и до начала экскурсии - час. Мы отправляемся в Битти.

В Битти я исполняю своё обещание Мэтту - показать ему место падения самолёта около закрытого борделя. Позволю себе процитировать кусок из моего описания прошлой поездки -
История гласит, что в 1978 году владельцы борделя "Ангельские Барышни" озаботились падением посещаемости, и в качестве лотереи решили сбросить с двухмоторного самолёта некоторый контингент барышень самого ангельского качества (с парашютом, естественно). Что-то было обещано в том случае, если одна из ангельских парашютисток приземлится прямо на расстеленный в пустыне матрас. По слухам, пилот ну никак не мог сосредоточиться на навигации, отвлекаемый бесценным грузом, и... ну, типа, того. Однако собрался с мыслями и посадил самолёт на брюхо, не повредив существенно ни одной барышни. Разбитый самолёт, однако, самим своим присутствием повысил посещаемость, и хозяева борделя решили его оставить на месте. Бордель просуществовал года до 2014-го.




На бензоколонке в Битти я интересуюсь у Мэтта - много ли он с собой взял канистр для бензина. По выражению его лица - понятно, что канистры он забыл. Магазин хозтоваров по соседству закрыт, через дорогу - распродажа разнообразного военного г**на. Канистры присутствуют в количестве одной ржавой штуки, на которой выведен несусветный ценник в $90. Решаем обойтись моими двумя. Заодно разглядываем прицеп, на котором сложены три Мула:



Мул, кстати, классное транспортное средство.

Следующая остановка - заброшенный город Риолит.

[pmatusov]

Риолит я довольно подробно обошёл раньше, во время поездки в Неваду, поэтому сейчас вылезаю из машины только для того, чтобы напоить собаку. Андрей, Тао и Мэтт идут фотографировать.
Вот - бывший вокзал:


Фото - Тао Бауэр

А это - дом, построенный исключительно из винных бутылок:


Фото - Тао Бауэр

Это по двенадцать-то копеек сколько же выйдет? Даже если, заразы, половину не возьмут.

[pmatusov]

Отчаливаем, когда фотографы наелись странных скульптур досыта. Поворот на Титус Каньон - километра через три по дороге в Долину Смерти. Останавливаемся и стравливаем воздух в шинах, "не токмо комфорту ради", а, главным образом, чтобы машинки на суровом грейдере в Долине Смерти не распались. Вспоминаю, что не сбросил одометр - сбрасываю и мысленно добавляю километров 10.
На дороге мы не одни - впереди и сзади нас едут другие искатели приключений.

Дорога пересекает долину и начинает взбираться в гору. Скоро стиральная доска грейдера уступает место вполне приемлемой, хотя и слегка каменистой, поверхности. Набираем примерно полкилометра высоты от начала дороги до перевала (около 1600 м над уровнем моря).

Вдруг, за поворотом, открывается чудесный вид в каньон; фотографируем и едем дальше.


Фото - Тао Бауэр



Скоро показываются едва заметные отвалы шахт и остатки зданий ещё одного заброшенного шахтёрского города Ледфилд.
Город просуществовал два года, с 1925 по 1927. От момента пика населения (в 300 душ) до закрытия почтового отделения прошло всего полгода.




Фото - Тао Бауэр

[pmatusov]

Движемся дальше; края каньона начинают приближаться, и дорога совершенно преображается.













Голова Андрея, нашего резидента-геолога, как на вертеле; он то и дело тычет пальцами разных рук в уже почти-вертикальные стены и произносит множество незнакомых слов - "отдельность", "брекчии", и многие другие, которые я не знаю. Почти все - с определениями в превосходных степенях, не всегда печатными.
Вдруг просыпается радио и голосом Мэтта интересуется, не антиклиналь ли мы наблюдаем. Геолог хмыкает, и замечает, что это - скорее моноклиналь. Я, не вдаваясь в смысл, передаю информацию Мэтту. Останавливаемся и фотографируем стены оврага всё чаще и чаще.


Фото - Тао Бауэр


Фото - Тао Бауэр

[pmatusov]

Породы и в самом деле становятся чудными:






Фото - Тао Бауэр

Внезапно - на самом деле почти мгновенно - стены оврага расходятся, и мы - в Долине.


Фото - Тао Бауэр