Впечатления D200, SE + допы Опции

[bstu]

Человек выше писал .............быстро разогнаться..........на что и была моя реплика. Вы пишите удовлетворительно, на мой взгляд быстро и удовлетворительно весьма разные вещи. Ну и на мой субъективный взгляд этот движок после 100 просто дохлый для этой машины, а уж если забить поклажей, парой человек и на дяльняк, то это одни мучения с обгонами.

Да, про автохолд:)

А, ну холд прикольная вещь. Достаёт только в вялоплетущейся пробке. В остальном - норм.
Про скорость: там еще момент, на каких оборотах идет ускорение. 2 чела+багаж на 110 км/ч по ровной дороге - это 1550 оборотов примерно. Начало полки момента. Для активного обгона главное не продавить педаль до кик-дауна, т.к. тогда обороты улетают за 3000, где момента почти нет.

[alexwrc]

А, ну холд прикольная вещь. Достаёт только в вялоплетущейся пробке. В остальном - норм.
Про скорость: там еще момент, на каких оборотах идет ускорение. 2 чела+багаж на 110 км/ч по ровной дороге - это 1550 оборотов примерно. Начало полки момента. Для активного обгона главное не продавить педаль до кик-дауна, т.к. тогда обороты улетают за 3000, где момента почти нет.

Ну в общем, определенный танцы с бубнами, я бы так назвал.

[cheshkin]

Я думаю что ощущения у всех разные будут по динамике. Деф на пневме и нет поднятия кормы при разгоне - даже до 100 непонятный разгон - то ли он есть, то ли нет)), это отмечено теми, кто побывал на тест-драйве, пересев со своих пружин. К мотору с такой вилкой крутящего и такой массой нужно будет привыкнуть. Обгон до 130 без напряга должен быть, это не российский автопром, и не Прадо..

Стоп энд го есть у всех машин, покопайтесь в настройках.

Вопрос у меня возник, потому что адаптивный круиз - это опция. А в инструкции к адаптивному круизу уже описаны два помощника, но суть работы у них одна и та же...в итоге непонятно, нужно ли нажимать что-то и зависит ли от того, какой круиз.
 IMG_20210115_174438.jpg ( 472.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 IMG_20210115_174419.jpg ( 323.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

[Vinnipuh]

Человек выше писал .............быстро разогнаться..........на что и была моя реплика. Вы пишите удовлетворительно, на мой взгляд быстро и удовлетворительно весьма разные вещи. Ну и на мой субъективный взгляд этот движок после 100 просто дохлый для этой машины, а уж если забить поклажей, парой человек и на дяльняк, то это одни мучения с обгонами.

Да, про автохолд:)

В любом случае можно перепрошить на 240 лошадок, и машина станет существенно бодрее. Правда, если движок крякнет до конца гарантии - то это будет негарантийный случай..
Но если мы уверены в работе двигателя в течении 3х лет, то в принципе нет смысла переплачивать пол ляма за 3хлитровый движок

[bstu]

В любом случае можно перепрошить на 240 лошадок, и машина станет существенно бодрее. Правда, если движок крякнет до конца гарантии - то это будет негарантийный случай..
Но если мы уверены в работе двигателя в течении 3х лет, то в принципе нет смысла переплачивать пол ляма за 3хлитровый движок

А есть уверенность, что двигатели 200 и 240 сил идентичны?

[tsv83]

А есть уверенность, что двигатели 200 и 240 сил идентичны?

Мне казалось, что они отличаются по турбинам

[bstu]

Короче, еще после мойки на морозе задняя дверь примерзает. Причем, сама кнопка не срабатывает на отщелкивание замка. И забавно бывает, если дверь не дернул сразу - она присасывается обратно А вы говорите в двери доводчики ставить.

Мне казалось, что они отличаются по турбинам

Я тоже так думаю.

[Vinnipuh]

Мне казалось, что они отличаются по турбинам

Согласно ОТТС - это один и тот же двигатель.. не уверен, что двигатель с разными турбинами может иметь одинаковую маркировку, но ключевое слово не уверен. В любом случае чипануть можно, и опять же есть какая-то причина, почему LR отказался от 240 лошадок на 2х литрах

[TWB]

Согласно ОТТС - это один и тот же двигатель.. не уверен, что двигатель с разными турбинами может иметь одинаковую маркировку, но ключевое слово не уверен. В любом случае чипануть можно, и опять же есть какая-то причина, почему LR отказался от 240 лошадок на 2х литрах

Здесь есть вполне логичное объяснение ОД. Разница в цене с 3-мя литрами минимальна, поэтому было решено у нас 240 больше не продавать, чтобы они не создавали паразитную конкуренцию трем литрам.

[bstu]

Согласно ОТТС - это один и тот же двигатель.. не уверен, что двигатель с разными турбинами может иметь одинаковую маркировку, но ключевое слово не уверен. В любом случае чипануть можно, и опять же есть какая-то причина, почему LR отказался от 240 лошадок на 2х литрах

Кстати, вы правы. Турбины одинаковы. Различия только в параметрах мощности и длине полки момента.