Итак, сравнение Форестера с Фрилом и ДС.

1) Салон. Эргономика и материалы (да!) у Субару очень неплохие. Удобная посадка, всего на несколько см ниже "командирской" фриловской + большая площадь остекления и низкая поясная линия. ДС показался более "легковым". Материалы: в топ комплектации Форестера передняя панель и дверные карты обтянуты дермантином, сиденья из перфорированной кожи (может эко, ХЗ), есть возможность выбрать светлый салон (мой пунктик). Жесткого пластика немного. В ДС все это тоже есть и тоже не в базе. Электроприводы всего одинаковы. Единственный плюс ДС - все лобовое с подогревом, у Субару только зона покоя дворников. Тут надо понимать, насколько теплый субаровский движок. Музыка: Меридиан у ДС, Харман у Форестера, оба 8+1, опять-таки все это не в базе, а недешевые опции. Да, и у Субару с ДС одинаково бестолковые центральные подлокотники. Что мешает поставить от Икаруса, как на Фриле???
2) На ходу. Динамика 2.5 Форестера и 2.0 бензиновых ДС (дизелей на тест-драйве никогда не бывает) примерно одинакова что на бумаге, что в городском потоке. Оба авто требуют привыкания управления тягой, в отличие от тепловозного старообрядческого дизеля Фрила, который по ощущениям бодрее, чем на бумаге. Думаю, это связано с "адаптивными" коробками и вылечится при длительном пользовании. Комфорт и управляемость: Фрил самый комфортный, но и самый валкий (при этом в предельный режим его очень непросто отправить!), ДС самый жесткий и управляемый. Субару посередине. Тормоза у Фрила самые мягкие, Форестер и ДС - примерно одно и тоже. У Фрила и Субару очень шумные движки (но шумят совершенно по-разному), лучшая шумоизоляция у ДС.
3) Прибамбасы. У Субару есть подобие Террейн Респонс, весь набор ассистентов, экстренное торможение, адаптивный круиз, контроль слепых зон, удержание в полосе, камеры зх правого заднего вида. У ДС сверх этого разве что круговой обзор и Смартфон+. Опять, все это либо в топе, либо дорогие опции.
4) "Премиум" обслуживание. На конец августа заказы на ДС не принимались, поставки были заморожены до конца года, распродавались только из наличия в очень странных комплектациях. Может, сейчас чего изменилось. И возможно это последствия ковида и переноса производства в Словакию. У Субару все по-японски: фиксированные комплектации идут с завода регулярными партиями, задача только отловить нужную.
В итоге разница в схожих комплектациях 1,5 млн (за такую цену ДС уже заползает на территорию Велара и Д5) + невозможность выбрать эту самую нужную комплектацию. Премиум и статус? Ну-ну.

А спрашивал я людей, имеющих опыт эксплуатации Форестера 5 и Фрила. Интересует меня больше надежность и безпроблемность эксплуатации, стойкость ЛКП и прочие нюансы, недоступные к пониманию на тест-драйве.

Да уж куда сложнее: изолента постоянно в машине, монеты в кошельке. А за кровельными саморезами надо либо на дачу, либо строймагаз ехать.
+ При необходимости доступа, монеты легко выковыриваются тонкой плоской отверткой (при открытом багажнике, конечно). То ли дело залить герметиком. Тогда уж лучше эпоксидкой или суперклеем сразу.
Ведь знал же реакцию, но все равно решил поделиться опытом. Забыл про манеру общения в интернете.

Не совсем кровельные саморезы, но опытом делюсь.
Украли фонари в марте 2017. По КАСКО возместили стоимость новых (36 т.р.).
Новые поставил на обычные саморезы, но в выемки под них забил 10-копеечные монеты (они вглубь на 1,5-2 см зашли), а сами выемки заклеил изолентой. Через несколько месяцев обратил внимание на рваные дырки в изолентах, прямо как от крестовой отвёртки. Т.е., явно пытались их снять, но без успеха. ЛКП на крышке багажника не пострадало.

Лиственицы, клёны...

К сожалению, это не так. Данные за 2015 год: всего продажи JLR - 487000 (из них 400000 Land Rover, можно предположить, что такая пропорция будет для всех рынков). По рынкам: UK - 1100000, остальная Европа - 100000, Сев.Америка - 94000, Россия - 12577.

Важное уточнение: только те, у кого магистральный газ не имеют проблем. Газгольдер тоже источник проблем еще тот
А вообще, действительно было бы интересно почитать мнения пользователей геотермального отопления, желательно с оытом в несколько лет хотя бы...