количество пусков, в том числе и холодных, когда двигатель и коробка изнашиваются максимально из-за плохой смазки. Для ЛКП трасса хуже, а для мотора и коробки - лучше. Равномерная работа. Если не ездить 200 конечно. и постоянно газ в пол. Но если так ездить в городе, то все равно на трассе лучше

это известный в кругах любителей ЛР мастер из Москвы, который занимается чип-тюнингом ЛР, разблокировкой различных функций, и вообще программным обеспечением.
Делает качественно и недорого. очень многие форумчане пользовались его услугами. Насколько я знаю, плохих отзывов нет.
Мне на Диско 5 он сделал чип. разблокировал функцию динамик, и еще какие-то, не помню. На фрилендере раньше тоже громкую связь или блютус, что-то такое.
Я думаю, что он не читает эту ветку.
Если Вам действительно нужно решить Вашу проблему, наберите в гугле "Савелов ЛР", и позвоните. Возможно он поможет.

согласен, парадокс. Но веста и китаец - новые, и на гарантии, а маме 10 лет, и ее содержание сейчас стоит космических денег! Поэтому круг покупателей очень узок. Человек, который может выложить 500 тыс в год на содержание мамы или внезапный ремонт, будет думать, а может добавить и купить салгу, и.т.д. А который не может - или купит китайца, или все-таки купит маму, но потом будет плакать. что Лендровер ломучее г-но, и.т.д, и отдаст в АТЦ Москва, сделав мотор на коленке.
Так что купит только фанат марки с деньгами. а таких немного.

Друзья, предлагаю более простой вариант решения вашей проблемы - выкладываете фото сами знаете чего с линейкой, и вопрос закрыт! и не надо столько писать-)))

у меня вот совсем-совсем нет заблуждений относительно стоимости содержания Диско 3 бензин, поскольку я отъездил на таком 6 лет, с пробега 130 000 до пробега 360 000 км.

Вся прелесть бензинового Дискаря в том, что даже если в него ничего не вкладывать, он все равно будет ездить, и достаточно долго.
Так что размер вложений зависит от требования владельца к состоянию машины, и от интенсивности эксплуатации.

По моему опыту, к 300 000 примерно машина может потребовать много, а именно:
- переборка обоих редукторов. в 2019 переборка каждого обошлась мне примерно в 50 000.
- замена подвесного подшипника кардана (как правило меняется вместе с карданом, и очень недешево)
- переуплотнение раздатки (хотя у Вас наверное это сделано. поскольку это вылезает и раньше)
- могут потребовать замены амортизаторы, в Вашем случае - задние пневмобаллоны.
- ржавчина на раме и порогах может потребовать внимания.
- резинки снаружи на стеклах, которые вздуваются, бархатные окантовки дверей, которые курткой вытираются
- ну и коробка штука не вечная, есть и по 500 ходят, но шанс на ремонт после 300 достаточно велик.
- ну а если начать заморачиваться состоянием ЛКП - то тут простор для фантазии открывается широкий-))
- ну и много всяких мелочей - свистящий моторчик печки, МБЗД, трос ручника, тормозные трубки (их состояние). и.т.д.

Вот если б я покупал Вашу машину, то сразу надо
- сменить все жидкости, включая масло в коробке и редукторах - уже 50 минимум.
- устранить все косячки с чеком, бачком и прочее - еще 20-30.
- посмотреть состояние лобового - если затерто - менять.
- состояние резины - может придется купить.
Уже 100 набралось - и это вообще без ремонтов.

И надо учитывать нынешнюю ситуацию с наличием запчастей и ценами на них. все стоит космос!!!

За 1.5 на авто ру продаются полностью сделанные - перекрашенные со свапом с мотором от Тоейты, с салонами от мамы и прочими добавками. И то продаются-ли? или просто предлагаются. какие 1.5 за дискарь бензиновый??? То, что такого экземпляра, как хочет ТС (пробег и хозяева) не будет - это почти 100 %.
То, что будет - пробег за 300 (в лучшем случае), и хозяев побольше.
И такой как раз миллион плюс - минус и будет стоить.
Но вкинуть придется намного больше, чем 100 000. я бы рассчитывал на 500 000 в первый год, ну а дальше как пойдет.
Но это смотря какие требования к состоянию авто, конечно, ездить он будет и если только 100 потратить.

Супер вариант!!!!! и так должен улететь! Удачи в продаже!

Никого, конечно, не обидели, просто тут тех, кто за указанную Вами сумму купит такой автомобиль, я думаю, много.
Если бы вдруг такой появился за эти деньги, я бы сразу купил.
Но поскольку вряд-ли такой появится, я просто даже не публикую такое объявление, а тихо мониторю интернет.
И мониторю уже полгода.....а его все нет за эти деньги-))))
Так что НЕСПЕШНЫЙ поиск - это хорошо, но вряд-ли он даст результат.

Хорошая летняя резина бу за 30 000 не будет хорошей. ей будет лет 7, или пробег на ней будет под 80.

Я писал исходя из своего понимания отношения к машине.
Если пишут резина еще на 1 -2 сезона, то мое мнение - ее надо выкинуть. Во первых, у кого какой сезон - у меня, например, не менее 20 000 км. сезон. Если резина на 2 сезона - то на 40 000 получается? я на каждом новом комплекте резины больше 2 своих сезонов стараюсь не ездить, максимум 3, потому, что резина - это комфорт и безопасность, и если она проехала 40 - 50 тыс, то ощутимо снижаются эти показатели.
А хорошая резина на эту машину стоит около 100 000. Плюс зимняя - еще около 100, а если комплект с дисками - то 150. Пороги, арки, хлопушка. Я думаю, что если нормально загнать в сервис, то еще набежит всякого. Дворники поменять, масла жидкости фильтра, диски-колодки в каком состоянии...всякии закисшие ручники обнаружатся, которыми не пользуются, и, поэтому не чинят, разбухшие колесные гайки, масла в редукторах, ремни ролики всякие....
Поэтому и написал про 300 000. И это не то, чтобы машину привести к хорошему состоянию, а так, основные проблемы порешать.
Я не говорю, что именно эта машина плохая по состоянию, учитывая возраст этих машин, я думаю в каждую 500 надо будет вкладывать чтобы довести до ума и пользоваться.
Конечно, если пробег 7 000 в год от дома до фитнесс клуба, как у моей жены, то тут по фиг может быть и на пороги, и на резину.
Хотя на ее машине у меня тоже все в порядке и с резиной, и со всем остальным.......

Друзья, тут еще надо держать в голове стоимость содержания, и вообще возможность содержания авто (наличие запчастей)....
СТоимость стандартного ТО выросла на 50 % за последние несколько дней. СТоимость запчастей - наверное на 100 %, в том числе и бу.
И не все есть в наличии.....

я просто продавать их начал когда все уже купили резину зимнюю.
Осенью выставлю пораньше и купят

200 000 в год это самый минимум, реально я думаю 500 000 (это без резины, страховки, и прочего).

Оставайтесь на Дискаре. Мультик жесткий очень, надо килограмм триста в него класть, чтоб более менее комфортно ехал, Финик налог расход, я думаю гораздо больше чем у дискаря бензинового. В класс я думаю в обслуге космос.
И все это в нормальном состоянии от 4 стоит, а тут проверенный дискарь.
Я продал в прошлом году такой же, жалею.......

Мой зад весит 85 примерно, катаюсь в район Ахтубинска по нескольку раз в год последние лет 20. Ауди Оллроуд старая, субару форестер, Шевроле трейл блейзер, Фрил бензин экобуст, Диско 3 бензин, Диско 5 дизель, Вольво ХС 60 бензин.
По комфорту сидушек и посадки - Диско 3 и диско 5 примерно одинаковы. У 5 спинка получше, у 3 - сама сидушка.
По скорости - Диско 5 и Вольво самые быстрые, потом Диско 3.
По усталости и удобству добиратсья в целом - однозначно Диско 5 - в нем собраны все составляющие. Скорость, разгон, рулежка, свет.
Диско 3 и Вольво на втором месте, вольво лучше разгонятеся, Диско едет плавнее и увереннее.

На трейл блейзере тоже ничего было, он комфортный и разгоняется ничего,
Фрил - когда один - нормально едет, груженый - не хватает мощи, сидушки некомфортные. то нога затечет, то спина - елозил постоянно.

Друзья, не ругайтесь и не кипятитесь!!! Мир всем!

Максим - наш соклубник по форуму владельцев ледроверов, он есть на форуме, Вы можете найти его по нику и написать в личку. Никаких секретов.

Деньги ляжки не жгут, и никто с пеной у рта не отстаивает. просто всех свои приоритеты. Многие джинсы по 30 000 руб. носят - это их право. Мне вот по фиг на музыку в машине, например, я ее почти никогда не слушаю.
Но все системы, ответственные за движение должны работать хорошо.
Я отметил что делал колеса у Максима потому, что это для многих, кто знаком с его работой, является показателем качества, а для остальных - как показатель моего отношения к колесам, даже если вы не верите в необходимость таких работ, или в достигаемый эффект.
Хранить действительно лучше подвешенными, но и лежа на дисках в накачанном виде тоже хорошо.
Сейчас мир настолько сложен, разбит на многие области, так сказать, и в каждой области есть свои секреты. Поэтому что зазорного в том, чтобы слушать специалистов и следовать их советам? Мне кажется так правильно поступать, сам все равно все не охватишь.
Так что покупайте прекрасные, практически новые, идеально отбалансированные, правильно хранящиеся колеса, прошедшие ходовые испытания!!!!

Я даже не задумывался об этом.... вот интересно, насколько у людей разное восприятие и приоритеты!!!

зато едет очень хорошо!!!

Друзья, всем привет, всех с Новым Годом!!!

Спасибо что держите тему в топе!
Насчет цены - если хотите купить колеса - позвоните, и договоримся.
Насчет представленных Дискавери 5 бензин - спасибо, что принимаете участие.
Но если посмотреть все эти варианты подробнее, что я, разумеется, сделал, то ни один не подходит. Или 2017 год не в самой лучшей комплектации за цену 4 +, или как из лизинга неработающий, или 5 млн.
Так что нормальных вариантов для меня практически нет. (другими словами денег нет - пишется короче-)))).

Что касается шиномонтажа у ОБАНА.
Сначала тестируется диск на предмет кривизны. Потом тестируется колесо на диске. Затем так подбирается резина к диску, чтобы он взаимно компенсировали кривизну друг-друга (даже у новой резины и у нового диска не бывает идеального баланса.
Потом собранное колесо тестируется как-бы в реальных условиях. То есть на обычном балансировочном станке колесо балансируется "в воздухе", а здесь, после балансировки, колесо тестируется на станке, где к нему прижимается с усилием примерно в 600 кг. специальный ролик - это имитирует нагрузку на колесо во время движения. И даже идеально сбалансированное колесо при таком тесте показывает неоднородность. ТО есть при каждом обороте колеса в какой-то точке его диаметра есть неравномерность, то есть давит оно но этот ролик по разному. Эта неравномерность измеряется. Если она менее 20-30 Нм - то отлично, если до 60 - нормально, после 80 Максим рекомендует не ставить такое колесо.
Также аппарат измеряет каким-то образом увод колеса от прямолинейного движения. И согласно этому параметру, а также описанной выше неравномерности принимается решение, какое колесо куда ставить. Суть такова - колеса не должны стоять идеально прямо, должен быть небольшой увод передних колес влево. Это делается для того, чтобы шарниры рулевых механизмов были в постоянном натяге, и не испытывали биения и выборки люфта при каждом движении руля (если бы они стояли идеально прямо и шарниры были бы свободны). Как объясняет Максим, силовая неоднородность в 10 Н равносильна удару в подвеску в 4 кг. на каждом обороте колеса (не могу ручаться за точность цифр, но как-то так).
Для чего все это: комфорт в движении, отсутствие микровибраций, которые незаметны, но могут восприниматься мозжечком-))) и при длительных поездках повышать утомляемость. Более долгая жизнь подвески, из-за меньших нагрузок.
Это все объяснения от Максима (вернее их малая часть_))) Можно в это верить, можно не верить, я и сам не решил для себя пока-)))
Но на своем опыте могу сказать. Я езжу много, за последние 20 лет годовой пробег около 40 000 км. в основном по трассе. И часто на большой скорости, и, при монтаже колес на обычном шиномонтаже часто бывало, что приходилось к ним приезжать снова, поскольку были вибрации на скорости. Пробовал менять шиномонтаж, и так далее. После того, как сделал колеса у Максима - таких проблем не было. Это все я еще на Дискавери 3 проходил. Поэтому решил, что расходы на это не так велики, а результат я ощутил на собственном опыте.

я дилеру продал, он за них не давал ничего, ему были они не нужны

Всю голову сломал.....
Вроде думал Дискавери 5 бензин - но их мало, и стоят что-то дороговато.....
РРР до 2017 не очень нравится, а после 2017 - дорого.
Пришел к выводу, что размеры машины уже не так важны - дети подрастают, совместные поездки крайне редки.
Также понял, что понижайка уже не нужна - уже не лезу на рыбалках в дебри - за трактором бегать неохота.
А еще такой бзик - хочу машину с рядным шестицилиндровым турбомотором, лучше бензиновым.
А таких почти нет - только у Вольво ХС 60, и то не найдешь его, ну и у мерседеса, но он или дорогой очень, если последние модели, а предыдущие не нравятся. Ну и в содержании дорого.
Еще к БМВ ХЗ присматриваюсь 3.0 дизель - но смущает ранфлет и то, что все говорят, что на БМВ не расслабишься за рулем - очень острое управление и требует концентрации.
Пока на женином Фриле катаюсь в общем, постараюсь на каникулах покататься посмотреть разные варианты.

3 900 без зимнего комплекта колес

Не думаю что такое движение способно вызвать перегрев - при такой скорости двигатель хорошо охлаждается, Скорее перегрев возможен при движении га-тормоз на небольших скоростях. В Германии все так ездят по автобанам, если бы проблема перегрева масла была - уже отреагировали бы.
Деды про масло пишут, что стоит на этих моторах масляный насос слабой производительности, который не поддерживает нужное давление масла, от этого и перегрев.
Чудо прошивки никак не насилуют двигатели с точки зрения его теплового режима. Это же моторы в Европу поставляются с большей мощностью исключительно за счет прошивки. И климат там теплее.
Масло менять почаще, мыть радиаторы - это да.

Но вообще по этому мотору - повезет или нет. Тут на форуме есть куча примеров пробегов за 300 на этих моторах, и есть куча примеров стукача. Практически у каждой машины есть дорогие слабые места, и может повезти, а может нет. Например, у мерседеса замена ваносов стоит 200 + тыр., на суперчаче 5 литров - ГРМ и помпа, тоже 200 плюс, и так далее. У нас - возможный ремонт мотора-))))
Надо верить в свою машину, и она не подведет.

а что, критерием качества работы амортизаторов является возраст?

у меня на Диско 3 13 летние амортизаторы и пневма нормально работали при пробеге 350.
Пневма держит, не спускает 2 недели, поднимается и опускается быстро, амортизаторы - нормально работают, комфортно, рулится точно, раскачек нет. зачем их менять?

а зачем что-то менять, если оно работает нормально, пускай и 13 лет?