S ОБРАЗНЫЙ НАКИДНОЙ делаем прорезь, что бы пролез через трубку, рожковым срываем, крутим прорезаным, оч удобно!
шланг старый, спиливаем завольцовки ножовкой, оставляем штуцера с родными трубками и натягиваем хороший шланг на хомуты! 5 лет ездил!

оказывается прокладка крышки гбц имеет две модификации, ощутил их разницу на себе
автомобили с 1998-2002гв ERR 7094
автомобили с 2002-2004гв LKJ 000010
и вот в чем разница

да и еще, игнорировать цангу не стоит! выкручиваем, не до конца, мажем , затягиваем гайку верхнего пальца 110 hm, закручиваем цангу- поджимаем
ее к нижнему пальцу, где то 5 hm и закручиваем гайку нижней опоры 130 hm болты ступицы 100hm гайка ступицы 490hm

в общем заменил я шаровые, набор этот подходит чудесно, но при запрессовки верхних шаровых, пришлось подбирать оправку и стачивать край на наждаке! ухо куда она заходит с низу имеет скос что влечет за собой сползание оправки и струбцины!
потратил 9 часов с чаем и поездкой за двухлапым съемником ибо кулак с нижнего пальца шаровой так просто не сорвать, а двухлапый подходит очень здорово, с верхнего пальца кулак сбивал съемником-вилкой! и еще при запрессовке смотрите в оба что бы оправки не начинали сползать и гнуть упорные плечи у шаровых! удачи.

Force 909T2

брал на AVITO но и в магазах их как грязи)

прокладка поддона LVF 100380
берите reinz на экзисте!

наглядно, как снять поддон.
http://www.discovery2.co.uk/Oil_pump_bolt.html

снимете поддон, увидите плиту усиления с насосом маслянным, ее тоже надо снять!
у меня в книге вроде была таблица (порядок затяжки) болтов плиты и момент затяжки! завтра поищу, скину!

http://www.bestpartsonline.com/servlet/the...ump-Seal/Detail
вникайте

http://www.youtube.com/watch?v=vf4zMnqUGy4

http://www.ebay.co.uk/itm/16-Electric-Radi...=item53f9b6f590

есть готовое решение! поставьте и нам расскажете)

Заглушка гбц, стоит спереди головы.

алмейксы и бритпарты брыжжут, маж их не маж герметиком!
распробовал (reinz) две капли герметика, с двух сторон бабышки (в углы) третий год испарин даже нет!
хотя снимал, ставил крышку, на туже прокладку.
по поводу уровня, тоже так думал)) в книгу глянул и присел)) написано между верхней и нижней метками!
попробовал, протечки ушли)) не редко, прокладка под впускным коллектором начинает течь! верней масло
сочится по болтам! отверстия в голове сквозные, вот по резьбе и течет!
сажать на герметик резьбы. еще трубочка резиновая, на смазку вакуумного насоса генератора, трескается от времени и потекло))

опресовка головы это подача воздуха под давлением в рубашку охлаждения, откуда пузырит там и трещина!
пробка тоже может быть тому виной, в ней клапан и можно предположить что антифриз, нагреваясь идет через пробку в дренаж!
но, почему термостат неоткрывается?!?! или в неисправную пробку ему лезть прще чем открыть термостат?!?! или термостат завоздушивается выхлапом?!?!

я бы провел эксперимент! греем до раб-темп, развоздушиваем через нипель на шланге, (термостат скорее всего откроется)
если после остывания и нагрева термостат вновь не откроется, вероятно что газы прорываются =(

да они под пыльниками, возможно там колечко резиновое в нем повредилось?! во всяком случае отмыть все в районе фильтра, открутить фильтр, и отцеплять разъемы! осмотреть, может той же wd-40 пропшикать) после сборки прокачайте систему!( включаем зажигание и раза 4-5 нажать на педаль газа, заморгает (чек-энджент) включен режим прокачки! вот только начните с разъемов!!! не торопитесь гайки откручивать! там медные кольца! вряд ли они травят, а может и сами трубки травят!? в общем разберетесь.

А-у нас разные двигатели, у вас tdv6 у нас td-5 у вас комон-рэил, у нас насос-форсунки
Б- неисправность насос-форсунок крайне редка! прежде чем лезть в форсунки td-5
надо убедится что давление топлива в магистрали в норме, что нет травления воздуха в магистрали наддува,
по поводу tdv6 знаю что форсунки льют там частенько!

еще есть некий Колян, за зеленоградом по пятницкому шоссе, любитель lr но к нему сложно попасть))
позвоните мож примет 8(909)625-шесть один-шесть три

что то ссылки вставить не могу!

discoveryservis.ru

lr-club.ru/index.php?showforum=232 левый берег!!!

lrservis.ru

на ул Свободы (как то был один раз) тестбук есть!
discoveryservis.ru

ул левобережная, с мкад на Лененградку, через мост над каналом и под мост!
тестбук есть, по деньгам борзометр подкрутить им не мешало бы!
lr-club.ru/index.php?showforum=232


lrservis давняя контора машину знают и находится рядом с ш Интузиастов
lrservis.ru

Rarim? вам датчик на впускном коллекторе надо оставить в покое! а вот электромагнитные клапана, те что стоят на кронштейне , на брызговике моторного отсека, отсоеденить и снять! далее от генератора, вернее от вакуумного насоса, идет пластиковая трубка, одна трубка идет на вакуумный усилитель тормозов а с тройничка в районе егр идет трубка на управление (егр) вам нужно отцепить ту трубку что идет на (егр) и заткнуть нипелек резиновой пробочкой (идет в комплекте с егр) то есть у вас останется одна трубка с генератора на вакуумный усилитель тормозов!

для начала косу замените!

УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА К МАСЛУ НА КРАСНОМ РАЗЪЕМЕ ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ!
меняте косу проводки на форсунки малсо начинает просачиваться через оплетку проводов!
вот номер косы: AMR6103
По поводу уплотнительных колец форсунок!
на форсунке два кольца резиновое и медное!
если резиновое прохудлось, солярка течет в поддон!
если медное, компрессия из камеры сгорания завоздушивает топливную систему!
вот ссылка на кольца!
http://www.discovery2.co.uk/Injector%20Seals.html

http://lrparts.ru/
лучше тут! микрокат работает только с (виндоус xp) а в ссылке он онлайн!

а мне помогло замена на новый оригинал с герметиком( pentax серый) и еще, начал держать уровень масла между верхней и нижней меткой по щупу (что соответствует мануалу) перестало давить и сапунить!!!!
вы картиночку прислали с ресурса где могли бы и эту отыскать))
http://www.discovery2.co.uk/camshaft_seal.html