Не обращайте внимание. Этот товарищ вечно чем то недоволен. При этом эксперт во всём - судя по всему. По самому двигателю вопросы не часто. Но турбины бывают летят. Я вот три или четыре таких случая знаю за четыре года, включая мой.
На своем езжу с февраля 19 года. Из ремонтов только вытекшие сайлентблоки передних рычагов на пробеге 100 тысяч.. Можно было поездить ещё, а потом их поменять отдельно. Но я поменял рычаги в сборе. По рейке были вопросы, поменяли болты с алюминиевых на стальные и делали якобы какой то ремонт - типа подшипник назвался в рейке, но похоже меня развели. Ну и турбина сейчас. Есть мнение, что проблемы именно в турбинах Митсубиси, которые ставят на ДС, так как их много куда ставят, они есть всегда в наличии и по относительно невысокой цене.
В остальном, мне авто нравится, планирую ещё поездить.

84 тыр

Разобрали вчера турбину. Оказалось, лопнул вал актуатора. И актуатор собственно не работал, в каком то положении завис, скорее всего передув. Ну и далее потащило и картридж под замену и геометрия поехала. Можно конечно отремонтировать, но менять почти все, кроме корпуса.
Взял тупо новую Митцубиси, родную, только более свежей ревизии. Цена оказалась достаточно гуманная по нынешним временам. Есть еще китайские турбы - процентов на 30% дешевле, но рисковать не стал. Далее посмотрим.

Почитал ваши посты в этой теме. Складывается ощущение, что вы работник Лендровера. ))))
Савелов отчиповал уже сотни машин с разными двигателями. О проблемах не слышал, хотя постоянно читаю форумы и по фрилам и по дискоспортам. Единичные вопросы, не факт, что его вина.
Мною был чипован у него новый Фрил в 2014 году, успешно отьездил пять лет. Сейчас уже да года езжу на чипованном Дискоспорте 2.0 D 150 л.с. Проблем нет.
Машина эта чипуется не для гонок, а для удобства управления тягой. Так как дизель задушен экологией и экономией по самое не могу.
Разница именно в зоне оборотов 1500-3000. Очень чуствуется на трассе, когда надо обогнать с 80 км час.

Спасибо.
Парни. Вот только от Александра LR-Tehnik. По машине: некритично потеет патрубок (не течет) интеркуллера, потеет некритично на стыке поддона (не течет). И то, с учетом того, что двигатель не мылся почти пять лет....я бы сказал, что это грязь и пыль)))))
По словам Саши данные запотевания это особенность фриловского движка. И он бы не рекомендовал клиенту даже переуплотнять поддон картера.
Остальное все сухо. Коробка, сальник на стыке коробки с двигателем, редуктора, привода - сухо.
Что нужно сделать точно: заменить передние диски и колодками (планировал на ТО).
ЕГР отключен механически и програмно у Савелова Александра в связи с неисправностью. Будет ли его кто менять?
БОЛЬШЕ НИЧЕГО!
Хрен с ним: патрубок интеркуллера...на всякий случай.

1 140...Но пытаются нагнуть дальше по всякой херне. Пошли они на хер

Ага. В мажоре за1.4)
В принципе вопрос уже решенный. Если только по результатам диагностики не обнаглеет дилер совсем.)

Ой, да прекратите вы тут строить из себя менеджера Мажора!)))) Или вы и есть тот менеджер, который послал меня на йух?))))
Жизнь - сплошная череда компромиссов. Если бы я бы всегда тупо настаивал на своей правоте даже по мелочам, наверное меня бы мои коллеги и окружение признали неадекватом. И в профессии был бы неуспешен.
Успешный бизнес (и не только) бывает у людей, которые готовы идти навстречу в мелочах, чтобы выиграть в дальнейшем в объемах и финансировании иных проектов. Государство даже это поняло на примере штрафов. Оплата половины стоимости штрафов существенно увеличило их собираемость статью дохода.
А с таким отношением я больше собственникам Мажора оплачивать их Куршавель не буду. Лучше другим оплачу))))), которые умеют думать головой.

По себе не судят.
Не обижаюсь, просто считаю их жадными неумными людьми, поэтому всех и предупреждаю...что если что любезные улыбки менеджеров сменяться вежливым - "идите на...выход".
Знал бы, не связывался с продленной гарантией.

Как раз не собирался я никого надувать. Я если честно не прочитал в договоре изначально, что все без исключения работы - в том числе замена колодок, должны быть выполнены у них. При этом я признал, что был невнимателен и попросил пойти навстречу старому клиенту, так как никакой взаимосвязи нет между неисправностью и колодками. Цена вопроса 5000 рублей, не 50 - 100 тысяч (мог бы понять их отмаз). Послали, да и хрен с ними.
На заводской гарантии менял и диски и колодки у партнеров клуба, ТО делал у дилера. На гарантии это никак не сказывалось, соответственно и при продленной гарантии так сделал. Кого я обманул?
Был невнимателен? Да.
Хотел сэкономить на замене колодок? Да. А кто так не делает? Замена колодок не затрагивает никак ни двигатель, ни кузов, ни коробку, ни электрику.
называется РАЗУМНАЯ ЭКОНОМИЯ.

Если вы всё делаете у дилера, в наверное или очень богаты или неразумны. Надеюсь, что первое.

И почему их трудно продать заодно? В отличие от приличного фрила.

Вопрос соотношения комфорта и цены. Для меня он достаточен. Мои друзья, у кого машины классом выше, считают также его достаточно комфортным. Ключевое слово - ДОСТАТОЧНЫЙ. Можно мерина взять в 220 кузове за копейки...тоже будет очень комфортен...только сколько денег нужно для поддержания такого комфорта?
Кстати про дизель: у меня был бензин 3.2. с полной шумоизоляцией по кругу и этот дизель. Разница есть, но не существенная. Разница по вибрации.

Вообще тема не про это...идите носитесь со старыми диско и мамами в соответствующие ветки.
Лучшая машина - это новая машина, а дальше уже компромиссы. У меня денег на новый спорт нет, а если и будет, я лучше во что нибудь другое вложу...чем в жоповозку.

Да, кстати, предметно сказать о якобы "дорогущих" болячках фрила вам НЕЧЕГО.

Вот подпишусь по полной. Мне пока не столь важен престиж и платить не готов.
В тоже время ценю во фриле надежность..а 10 лет их эксплуатации мне это доказали. Мелочевку типа ломающихся замков и т.д. в расчет не беру. Достаточный комфорт на дорогах, если сравнивать с японцами, корейцами, да и Х3 проигрывает на мой взгляд. Крепкая ходовая. Маневренность в городе, обзорность, посадка. Очень крепкое ЛКП по современным меркам. Не маркий даже в коже салон. Система полного привода выигрывает у всех одноклассников, особенно разница чувствуется зимой. Возможность сьехать на берег реки на рыбалку, проехать по средней колее в лесу, чтобы за грибами не топать по три километра, проехать к дому в деревне зимой.

1. Дороже в обслуживании, это не мое мнение, а факты от ремонтников.
2. Брать б/у, это лотерея с такой дорогой машиной. Даже если бы были деньги, новую бы не взял. Считаю, что если ты не не олигарх и не коррупционер))), то тратить деньги свыше трех лямов за машину (плюс -минус пятьсот) это вообще не разумно даже для Москвы. Мнение мое, никому не навязываю.
3. Соотношение цены, качества и комфорта среднеразмерных кросоверов меня вполне устраивает. А там видно будет. У фрила вообще не было конкурентов. Присматриваюсь к диско спорт.

Вообще, жил бы в пригороде и не будь конского налога, взял бы себе Таху))))).

Уточнил у уважаемого многими партнера клуба: ремонт заднего от 18 до 24 тыс. В зависимости от того, какие нужно менять подшипники.)

Какие например болячки? Предметнее плз.
Тут народ и по 400 тыс на них отьезжает без серьезных ремонтов.

Чему там ломаться то на фрилах? Если при пробеге за 200 потребуется замена бублика на коробасе или замена аммортов, ну так найдите машину современную, которая не потребует этого намного раньше. А подвеска фрила? Есть аргументы против ее надежности?

Много народу ездит на Чачах? Наверное все ветераны - чернобыльцы? Не понимаю, зачем за старую машину отдавать налог в четверть ее стоимости.
А гниющие пороги и арки спортов как прокомментируете? Я не в критику, мне самому спорты нравятся. Но фрил дешевле и практичнее и на дальняк тоже вполне комфортен.

Спасибо за пожелание.
Поддержу флуд)))) своим мнением.
Спорт комфортнее намного, вопросов нет. Но Дороже в ремонте и обслуживании на порядок. Выбирая сейчас на замену фрилу, думал о трех-четырехлетнем дизельном спорте..но отговорили известные на этом форуме партнеры по ремонту.
1. Опять же стоимость обслуживания на порядок выше будет.
2. Дизель 3 литра...граната, может рвануть тысяч так на 500 рублей.

Другие движки не рассматривал, считаю избыточными для меня и не разумно такой налог платить.

Из того что вы делали со Спортом у Фрила даже близко нет. Особенно цена аммортизаторов, стоимость замены грма и замена попрогов на машине 12 года. Как вообще могут на 6-7 летней машине прогнить пороги? Не понимаю. У соседа был спорт 08 года... в 14 году передние арки прогнили насквозь.
Фрила гнилого ни одного не видел.
Что может или не может быть у фрила после 100 тыс пробега?
Максимум: ремонт редуктора 20-25 тыр., замена грма.
Стойки у меня живые.
Двигатель и турбина вопросов нет. Коробка надежная.
Что там дорогого то? Да и не дай бог что-то случиться, турбина, коробка в ремонте относительно недороги.

Я меняю фрила по одной причине. Уже 10 лет на них езжу))))...хочется чего-то нового. До этого был бензиновый 3.2. 08 года. Отьездил на нем 5 лет. Не было вопросов.



По цене сабжа, готов разумно торговаться.

Занимает пять минут. я думаю отличается, но вряд ли кто-то даст сравнить изменяемые характеристики

Во-первых не тыкай. Во вторых: речь идет о чипованном до 210/480...а не о стоке. Читать научитесь. Ну и в третьих, расход 13,5 на бензине возможен в идеально пустом городе....и то без светофоров. Ну а то что тарахтит, так внутри особо не слышно))). То что вибрирует больше, это да...но не критично. И как бы анонсирую поездку дизеля на стенд. Результаты выложу.

По существу есть чего возразить из того что я выше написал, сказочник вы наш?

Самое ржачное, что сам раньше был ярым приверженцем бензина.

Поздравляю! Удачи и удовольствия...но ценник просто писец. А почему без меридиана, нормального экрана и кожи? Могли бы на сетках, ковриках, вешалках и всякой приблуде сэкономить и взять нормальное аудио. Просто вся эта мелкая Приблуда стоит в два-три-четыре раза дешевле на рынке (в смысле не у официалов).

Ну в любом случае это мелочи, наслаждайтесь.

Я в марте за 1.9 - HSE взял. Все кроме люка и навигации.

К сожалению не сильно активен на форуме. Женя бросил немного на сбер, поправляйся дружище!!!

а Фриле уже четвертый год. Первая машина из 7, которой я доволен. В свое время выбирал между ним, ХС70 и ХС60. ХС60 не понравился дизайн. Склонялся к ХС70, но попался годовалый Фрил в хорошей комплектации и по хорошей цене. Абсолютно не жалею. Есть конечно косяки, но они не сильно напрягают.
Кстати перед новым годом уже практически решил поменять машин на новый ХС70 в хорошей екомплектации, но на новогодние праздники удалось съездить в европу на новом ХС70 D4 за рулем в европу - 5000 км. И после этого понял, что Фрил это моя машина. Семидесятка большая, комфортная, экономичная, качественная, в общем достойная тоже....но не то. Главные для меня оказалось нюансы в управлении и посадка. Так что, следующая тоже Фрил или что постарше.