Мечта идиота или как я дорос до Discovery 3, Вливание в ряды дискаводов Опции

[kivlov]

Часть 1. Покупка
Мечта! Пожалуй, главная причина, по которой и был приобретен данный авто, несмотря на главную его «боль» в виде слабого коленвала. Покупка была спонтанной, просто на эмоциях. Перебирал, от нечего делать, объявления и наткнулся на данный экземпляр. Цена подарок – 350т.р. уже с клином двигателя. Искал именно с клином, дабы сделать самому и потом, на какое то время забыть про эту болячку. Взял VIN, пробил по базе ГИБДД. Без ДТП, с момента появления этой базы. 2 запрета регистрационных действий. 9 собственников. И 540км от меня, из которых 100км гравийка, а уже конец октября и местами выпал снег. По предоставленным копиям документов запреты были аннулированы и ожидались оригиналы со дня на день. Продавец также скинул несколько фотографий состояния автомобиля. Картина маслом пЃЉ Все страхи покупателя в одном экземпляре.
Было принято решение взять в аренду прицеп-подкат и скататься до автомобиля, посмотреть и если звезды сойдутся, то сразу забрать. Да и цену продавец скинул за доставку. Но звезды не сошлись, точнее не в этот день.
Асфальтовая дорога была сухой и мы уже думали, что помаленьку доедем с ним, но стоило начаться гравийке, наш оптимизм прошел и чем дальше мы по ней ехали, тем больше посещали нас мысли, что не стоит его тащить на жесткой сцепке. Доехали к обеду, посмотрели, авто на «коленях». Хоть и был выведен штуцер на ресивере пневмы и пытались накачать, электрика блокировала клапана и машина не поднималась, а значит тащить его пришлось бы в самом нижнем положении, собирая все неровности дороги. Приняли решение доставлять его попутным грузовичком, какой попадется. Все хлопоты по погрузке взял на себя продавец. Мы оставили задаток и поехали домой. На неделе нашлась машина, которая и довезла его к нам.
Город у нас закрытый, перегрузку с одной машины на другую провели у КПП. Подогнали «воровайку» задом к другому авто, благо погрузочная высота одинаковая, перекатили с одного кузова на другой и благополучно доставили до места дислокации.
По итогу, расходы следующие:
Осмотр в поселке – 9т.р. (солярка, аренда подката и прочее).
Доставка из поселка до гаража – 12,5т.р.

https://youtu.be/FlX4SlRnb1w

Прикрепленные файлы

 DSCF6609.JPG ( 455.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 DSCF6613.JPG ( 447.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
 DSCF6625.JPG ( 394.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
 DSCF6624.JPG ( 344 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 DSCF6628.JPG ( 324.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 

[kivlov]

Часть 2. Постановка на учет
С постановкой на учет интересные вещи в нашем законодательстве… Хочешь зарегистрировать автомобиль на себя, предоставь пожалуйста помимо основных документов и полис ОСАГО, который с лета 2017 года вроде и не обязательный стал, но полицейские пробивают его по базе и в случае его отсутствия отказывают в регистрации. Чтобы приобрести ОСАГО, необходимо пройти ТО. Чтобы пройти ТО, необходимо иметь отремонтированный автомобиль.
Благо предыдущий хозяин прошел ТО незадолго до поломки и полис ОСАГО я приобрел без проблем. С другой стороны, зачем мне полис, если ближайшие полгода я не собираюсь на данном авто передвигаться по дорогам общего пользования?
А как быть другим, у кого не окажется полиса?
Ждать аннулирования регистрации? Предыдущий собственник может подать заявление о прекращении регистрации, вроде как, не ранее месяца со дня продажи, а это дополнительные налоги, «геморрой» и т.д.
Расходы:
Полис ОСАГО на 20 дней (минимальный срок, который нашел) – 1100р.
Пошлина – 600р.

[kivlov]

Часть 3. Подготовка к демонтажу двигателя или как снять двигатель на Discovery не снимая кузова
Вся идея в том, чтобы снять двигатель не снимая кузова! Наверняка все слышали, что на Ленд Роверах при ремонте или обслуживании двигателя необходимо отрывать кузов, а уже снять коробку или вынуть двигатель, без снятия кузова, задача практически невыполнима, или значительно сложнее, нежели снять кузов и уж потом только демонтировать сам двигатель.
НО, даже если идти путем СТО и снимать кузов, то надо разобрать пол морды и кормы, часть салона, чтобы только добраться до подушек кузова. Поэтому, мы решили, что ничего не теряем и решили разобрать чуть больше половины морды и вынуть мотор, как и задумали. 
Хочу сразу отметить и тот факт, что чуть позже я все же буду поднимать кузов и скорее всего совмещу с установкой двигателя, но это лишь для того, чтобы поменять подушки кузова (лопнули). А кузов лишь приподниму, потому как, полностью поднять не позволяет высота гаража.
Собственно, сама подготовка заключается в следующем:
1. Снимаем АКБ, не забываем при этом поставить КПП в положение N и снять с «ручника».
2. Снимаем решетку радиатора, удачно у них сделана система крепления.
3. Вынимаем фары, тоже одно удовольствие менять лампочки в них .
4. Снимаем расширители колесных арок, при этом не надо забывать вынуть клипсы из подкрылок, там в трех местах расширители к ним крепятся, можно оборвать крепление.
5. Откручиваем бампер, в одном месте пришлось срезать болт.
6. Далее откручиваем усилитель бампера, телевизор, демонтируем все радиаторы. Основной настолько грязный оказался, как еще двигатель так долго протянул?  внимательнее с подводными шлангами омывателя фар. Ну и куда не сунься, везде датчики.
7. Далее, сливаем антифриз и стравливаем давление в системе кондиционирования, отсоединяем все шланги, воздушные и охлаждения, сливаем жижу ГУРа, все равно менять.
8. Отсоединяем дворники и снимаем пластиковую панель под ними. Откручиваем площадку под АКБ и с другой стороны пластиковую защиту. Добираемся до ЭБУ, скидываем клемы и разъемы.
9. Снизу, снимаем поддон картера, откручиваем карданы и выхлопную трубу, потом, когда двигатель немного подать вперед, появится немного больше места в районе турбины и тогда спокойно можно открутить выхлопную трубу полностью.
10. Подпираем коробку с раздаткой домкратом. Домкрат следует устанавливать на двигающуюся поверхность (площадку на роликах), которую в последствии предстоит перемещать в след за двигателем. Снимает поперечную опору коробки, после этого выйдет передний кардан.
11. Отсоединяем топливные трубки в районе топливного фильтра.
12. Снимаем левое колесо и подкрылок.
13. Откручиваем защитные экранчики (они наборные из 3х частей) выпуска и турбины, появляется доступ к воздушным патрубкам, снимаем хомуты и выводим, освобождая тем самым доступ к рулевому валу.
14. Откручиваем рулевой вал (в 2х местах, шлицевое соединение). Не забываем вернуть его на место после демонтажа двигателя, дабы не «просохатить» положения руля.
15. Получаем доступ к опоре двигателя, если правая доступна сразу, то левая закрыта всякими шлангами, патрубками и рулевым валом.
16. под лобовым кожух проводов, крепиться на 5 гаек, с ним надо повозюкаться, и снять, защелки с обратной стороны.
Все, двигатель с коробкой и раздаткой готов к демонтажу.
По времени, при условии наличия всего инструмента и определенных навыков, плюс ко всему, что все будет откручиваться, это отнимет примерно день (часов 12-14).
Необходимые головки на 8, 10, 13, 15, 18, 21. Набор TORX головок внутренних и наружних.
Удлинители для трещоток на 120мм и 250мм, кардан. Трещотки ¼, 3/8, ½.
Накидные ключи тоже обязательны, не везде можно подлезть головками.
Расходы:
Докупил инструмента на 1700р.
Кантователь двигателя – 4400р.
Кран гаражный гидравлический 1т – 8000р.
https://youtu.be/vBcn1hLkxYw

[kivlov]

Часть 4. Демонтаж двигателя
Сам демонтаж после подготовки не сложный. Выполнять данные работы следует вдвоем. Один у крана, второй в яме, следит за движением коробки, регулируя ее по высоте.
Двигатель необходимо закрепить в районе опор со сдвигом центра чуть ближе к передней части, чтобы при поднятии краном был необходимый угол для выхода коробки. Потом при выходе 1/3 части можно опереть на подготовленные опоры и переместить центр подвеса ближе к коробке.
К крану цепляем лебедку и регулируя подъем и угол наклона тянем его на себя лебедкой, помаленьку выдирая сердце автомобиля 
Если подготовка заняла так много времени, то сам демонтаж отнимает около 30 минут.
Все, двигатель с коробкой и раздаткой готов к дальнейшим работам, а автомобиль накрывается тентом и отправляется на воздух, в ожидании нового сердца.
https://youtu.be/HHsEPglwwv8

Прикрепленные файлы

 DSCF7159.JPG ( 499.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
 DSCF7167.JPG ( 478.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
 DSCF7164.JPG ( 499.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 

[a_c]

Серьёзное отношение к делу: нужно снять двигатель для ремонта - кран купил, кантователь... . Надеюсь, остальное дилерское оборудование не понадобится. Подъёмник там или ещё что.

[kivlov]

Серьёзное отношение к делу: нужно снять двигатель для ремонта - кран купил, кантователь... . Надеюсь, остальное дилерское оборудование не понадобится. Подъёмник там или ещё что.

подъемник некуда ставить
да все для удобства, этож все потом обратно пихать

[Пароль]

коробку то зачем вынули? двигатель и без нее демонтируется.

[Бастион]

Хоть и был выведен штуцер на ресивере пневмы и пытались накачать, электрика блокировала клапана и машина не поднималась

Вся электрика имеет предохранители и реле. Накачал пневму, вынул предохранители под капотом и поехал себе дальше.
Ошибки конечно будут гореть на панели, но пневма не спустит.

[kivlov]

коробку то зачем вынули? двигатель и без нее демонтируется.

и на чем она там останется висеть?

[MorioMatsui]

 clipboard_image.18.jpg ( 116.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 444

А какое удовольствие собрать собственными руками ...  clipboard_image.17.jpg ( 106.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 425