Патрубки системы наддува Freelander 2 Опции

[Someone161]

Добрый день форумчане! Знаю что тема заезжена, но её нет в Пермской ветке , а так как здесь совсем глухо как в танке, решил написать и попросить совета у столкнувшихся с данной проблемой. Авто приобрел не давно, поэтому судить о исправной и неисправной системе подачи воздуха не могу. Везде описаны уже плачевные симптомы порванных патрубков: черного дыма из выхлопной, свиста из под капотного пространства при разгоне, явная потеря динамики и неровная работа ДВС. Вышеупомянутых симптомов нет, как и порванных патрубков. Наблюдается течь масла в патрубках от интеркуллера до турбины (в обоих патрубках) и в патрубке от дроссельной заслонки. Вопрос в следующем, при целых, но сопливых патрубках, их лучше менять сразу или попробовать заменить хомуты на усиленные и понаблюдать. Попадалось на просторах инета, что течи не всегда возникают на стыках, бывает начинает сопливить через микротрещины которые в конечном итоге становятся дырами, нужен ваш совет.

[Romich]

Или менять превентивно или дождаться надписи на приборке "мощность двигателя ограничена" и.... опять же поменять.

[Sable]

Добрый день форумчане! Знаю что тема заезжена, но её нет в Пермской ветке , а так как здесь совсем глухо как в танке, решил написать и попросить совета у столкнувшихся с данной проблемой. Авто приобрел не давно, поэтому судить о исправной и неисправной системе подачи воздуха не могу. Везде описаны уже плачевные симптомы порванных патрубков: черного дыма из выхлопной, свиста из под капотного пространства при разгоне, явная потеря динамики и неровная работа ДВС. Вышеупомянутых симптомов нет, как и порванных патрубков. Наблюдается течь масла в патрубках от интеркуллера до турбины (в обоих патрубках) и в патрубке от дроссельной заслонки. Вопрос в следующем, при целых, но сопливых патрубках, их лучше менять сразу или попробовать заменить хомуты на усиленные и понаблюдать. Попадалось на просторах инета, что течи не всегда возникают на стыках, бывает начинает сопливить через микротрещины которые в конечном итоге становятся дырами, нужен ваш совет.

На своем первом Фриле2, на котором отъездил 180 тыс. км., патрубки не менял. На своем втором Фриле2, пока отъездил 110 тыс. км. и так же патрубки не менял. Даже не покупал усиленные в запас. Будут предпосылки к замене - тогда куплю. Фрил такая машина, что редко доставляет неожиданные сюрпризы, если качественно его обслуживать в профильном сервисе.

[Someone161]

На своем первом Фриле2, на котором отъездил 180 тыс. км., патрубки не менял. На своем втором Фриле2, пока отъездил 110 тыс. км. и так же патрубки не менял. Даже не покупал усиленные в запас. Будут предпосылки к замене - тогда куплю. Фрил такая машина, что редко доставляет неожиданные сюрпризы, если качественно его обслуживать в профильном сервисе.

Так если они начали сопливить масло, считаете это не повод для принятия каких-либо мер? Если масло начинает выходить где-то, говорит о том что воздушные массы под давлением тем более находят себе путь на выход. Заметил что иногда при резком ускорении имеется подтупливание и только потом ускорение, не может ли причина быть в них?

[Someone161]

И ещё вопрос, есть ли в Перми опытный фриловод владеющий матчастью и тонкостями данного авто, дабы посмотреть состояние и продиагностировать. Конечно же не за спасибо 😉 буду очень признателен если кто отзовётся, хотел сам купить sdd или elm, но ни когда с этим не работал и пока мало что понимаю. Обращаться за диагностикой в сервис тоже кот в мешке, ни одного сервиса достойного не знаю чтоб наверняка