LR Discovery 5 из Ю. Кореи Опции

[Bushi]

А разве нет? )) может и не после каждой, но капиталились частенько.

А как же разница в совершаемой работе одного и того же двигателя на разных шасси? Одно дело моноприводную шушлайку толкать и совсем другое полноприводную будку с обтекаемостью кирпича.

А про передаточные числа что-нибудь слышали?

[Обормот]

А про передаточные числа что-нибудь слышали?

Ну ими всё не компенсировать. И это тоже влияет на режим работы двигателя.

[Ринат24]

Никогда не понимал выражения "тяжело двигателю" На уазе двигатель в два раза слабже, машина по весу тяжелее. Там его капиталить должны каждые 10 тыс? в середина 20-го века грузовики в ссср имели мощность по 60-80 л.с. и тонну с лишним в кузове возили. перебирались после каждой поездки?

Не путайте старые чугунные моторы по 5-6л объемоми и снимаемые с них 80л.с., с макс. скоростью 80км в час и новые турбовые, теплонагруженные двухлитровые свистки в алюминиевом блоке со снимаемой мощностью 200л.с. и скоростью под 200км в час.

[Bushi]

Не путайте старые чугунные моторы по 5-6л объемоми и снимаемые с них 80л.с., с макс. скоростью 80км в час и новые турбовые, теплонагруженные двухлитровые свистки в алюминиевом блоке со снимаемой мощностью 200л.с. и скоростью под 200км в час.

А что не так? Мы (я в частности) говорим про работу, выполняемую этим мотором. Почему мотор 80 лс может спокойно таскать 3-4 тонны, а современному мотору в 200-300 лс - это вдруг за пределами возможного? Тогда лошади были другие, а сейчас измельчали или что?

[гман]

А что не так? Мы (я в частности) говорим про работу, выполняемую этим мотором. Почему мотор 80 лс может спокойно таскать 3-4 тонны, а современному мотору в 200-300 лс - это вдруг за пределами возможного? Тогда лошади были другие, а сейчас измельчали или что?

Ну можно и так сказать, просто лошади разные. Вот есть, так называемые тяжеловозы, а есть беговые, так вот сколько увезёт тяжеловоз и сколько беговая. А самое главное, это как они выглядят, тяжеловоз огромный и здоровенный, а беговая тощая - так вот и с моторами тоже самое, при чём в полном смысле этого слова. Например мотор на фриле 2.2 ( Пежо) - чугунный блок, толстые аллюминевые поршни и всего 163лс (до чипа) и новый 2.0 ингениум - всё алюминивое, тонюсенькое, как говорят механики которые их чинят, просто фольга, но при этом 240лс. А самое интересное, что на Евоке и Дискоспорте, поломок моторов в разы меньше, чем на Дафах, Велларах и Дискавери, которые тяжелее по весу и может быть по условиям эксплуатации.
Может в этом причина, там от поршней мало что остаётся, юбки просто плавятся. Но это лично мои мысли, к вопросу о приобретения D5 с 2.0л мотором.

p.s. Газ 53 в регионах до сих пор встречаются... там чуть более 100 лс... не знаю как часто их капиталят... подозреваю, что не часто иначе они б там до дыр давно рассверлили блок.

И к стати, о ГАЗ 53 ( из личного опыта), на газ 53 моторы ходили очень хорошо и по могу, а такой же мотор стоял на ГАЗ 66 - так вот на нём проходилось капиталить мотор раз в год, при пробеге 50-60ткм, т.к. он был полный привод и гораздо тяжелее условия эксплуатации. А з/ч всегда ставились новые и только оригинальные ( не китайские!) - других в то время просто не было.

[R0n1n]

Коллеги, 306DT с 2мя турбинами... при разгоне в пол начала навязчиво свистеть турбина (какая-то из... или обе). Раньше такого вродь не было. Стоит начинать волноваться?

[IamCF]

Привет! Я новенький здесь. Тоже приобрел Дискавери5 из Кореи, 23MY Р360 R-dynamic SE. Не подскажете, как сделать расшифровку комплектации по вину?

[IamCF]

Такой

Такой

Прикрепленные файлы

 photo_output.jpeg ( 328.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 

[Mihalych_77]

Друзья, всем привет!

Впереди лето, пора менять зимние тапки на летние.
У кого что стоит/кто что купил или собирается покупать?
Размерность 255/55/20
Присмтариваюсь вот к таким покрышкам летним Landsail LS588UHP / SUV, Китай.
Вроде отзывы положительные.

[Serega001]

Всем привет! Пару дней назад после непродолжительной поездки по трассе (около 70км) уже после въезда в город на одном из лежачих полицейских выскочила ошибка "низкий уровень охлаждающей жидкости", и тут же пропала, я, естественно, свалил все на бултыхание жидкости в бачке, повлекшее срабатывали датчика и мою заметку о необходимости визуального контроля уровня в дальнейшем. Через пару километров ситуация повторилась. Еще через пару километров, ошибка появилась и не думала исчезать. Температура двигателя при этом не росла. Заглушил, под капотом много брызг ОЖ, покупаю 5л ОЖ, заливаю ~3л, трогаюсь, проезжаю 100м, загорается ошибка, расширительный бочёк пустой. Эвакуатор, сервис. На сервисе, после осмотра, выносят вердикт, что причина в отсутствии заглушки дополнительного штуцера расширительного бочка (см.фото), и вроде бы нет причин не верить этой версии, если бы не пару моментов: 1) я ездил на машине ~10 дней до этого (в том числе активно) и этой заглушки точно не было; 2) по фото из Кореи ее тоже не было, при том что машина до последнего была в эксплуатации. Вопрос: у кого и как дела с этим штуцером? Есть ли заглушка или может патрубок какой то от него отходит? Двигатель 3.0D.
P.S. на сервисе сказали, что на российских LR этого штуцера нет, либо от него идет патрубок на подогреватель.

Прикрепленные файлы

 IMG_9640.JPG ( 1.46 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 0