Разумные сомнения , хочу купить фрилендер 2014г, сомневаюсь в покупке авто Опции

[Romich]

Извиняюсь! А посвежее никакую другую машину не желаете? Зачем брать если терзают сомнения?

[medvedev513]

Поверьте в долг - купите ровный не изношенный экземпляр
нормальной комплеектации - и радуйтесь.
Не слушайте нытиков, надежнее LR2 автомобили бывают, но редко.
Безотказный авто. 6 лет 123 тыс - только ТО.

согласен если и брать то только хороший.

[medvedev513]

Извиняюсь! А посвежее никакую другую машину не желаете? Зачем брать если терзают сомнения?

кстати да, как вариант смотрю еще пежо 3008(2) 2.0 ДИЗЕЛЬ, там бюджет конечно другой , но как симейник бы подошла .
Полный привод мне не нужен.

[Моряк с Кометы]

Дорогой топикстартер, не желаю показаться нравоучительным, но все же заявлю, что делясь здесь своими сомнениями в отношении планов приобрести Фрил, вы совершаете уже вторую ошибку. Первая была, когда вы решили сделать вывод о степени надежности упомянутого автомобиля, читая этот форум.

Понимаете, составить объективную картину, основываясь лишь на субъективном мнении, выражаемом подчас не вполне объективными (а иногда и адекватными) людьми, невозможно от слова совсем.

Поясню: здесь высок процент граждан, которые с некоторой степенью пренебрежительности относятся к упомянутому автомобилю, классикой стала фраза "ШТОА, ФРИЛ СТОИТ СТОЛЬКО ЖЕ СКОЛЬКО И РЭНЖРОВЕРСПОРТ ТЕХ ЖЕ ГОДОВ??!!!111одинодинодин". Для них Фрил всегда будет недоавтомобилем, о чем они заявляют с завидной регулярностью. Прислушиваться к этим стонам или нет - дело, безусловно, ваше.

В одной теме, не помню кто именно изложил очень правильную мысль, которая заключалась в том, что Фрил, не являясь разорительным для бюджета, предоставляет как автомобиль очень многое. Это, конечно же не Дефендер (да вы и не поедете в места, где нужен последний), но он достаточно уверенно себя чувствует вне асфальта (вспомните про углы въезда/съезда) и сравните с другими автомобилями. Для своего класса он достаточно вместительный, конечно же ему далеко до вместительности Дискавери, но, уверен, вы знаете - чем Дискавери, в том числе и за вместительность, расплачивается. Тем не менее, при необходимости, открутив 2 болта и сняв половинку заднего сидения, можно трансформировать салон в двуспальное место, где человек ростом 1.82 чувствует себя достаточно комфортно. Я никогда не слышал о том, чтобы двигатель 2.2 представлял из себя незаживающую рану. И при этом у него 400 НМ момента, расход меньше 10/100 и налог дешевле одного похода в паб в пятницу. Я не специалист, но даже мне очевиден принцип - чаще меняешь масло - крепче спишь. Редукторы? Муфта? Возможно, когда нибудь, они и потребуют к себе внимания.

Я не хвалю этот автомобиль. Я дважды пытался его продать, руководствуясь порывами мечущейся души, которая требовала сначала М135, а потом Дефендер, но не думайте обо мне плохо, помните что я написал выше про субъективизм? Однако, с каждым пройденным километром, Фрил убеждал меня в том, что факт того, что он до сих пор со мной - не случаен. 122 тысячи этих километров принесли лишь порванный патрубок интеркулера, потекший сальник между АКПП и угловой передачей и сломавшиеся замки левой задней и двери багажника. Треснувшая на 70 тысячах резинка сайлентблока переднего рычага до сих пор продолжает быть треснутой и находится на своем месте, потому что посторонних звуков, упомянутая деталь все еще не издает. Мне кажется, вышеперечисленное вряд ли может довести владельца до нервного тика.

Успехов вам.

[Димыч(LR)]

Ну и я тогда в пример приведу свой фрил. 115ткм. Два замка двери чинили. Больше ничего не сломалось.

[VodilaR]

Полный привод мне не нужен.

с этого и нужно было начинать.
моноприводных Фрилов не бывает. и самые обширные темы форума посвящены как раз элементам полного привода: пер.раздатка, задн.дифф., муфта.

[Thorn]

Если не устраивает только комфорт на Гольфе, то я бы не стал. Не назвал бы Фрил очень комфортным автомобилем. По совокупности качеств хороший автомобиль, но комфорт его сильной стороной не является.
По надежности всё нормально. Ремонт редуктора 30 тысяч стоит, мне кажется это не так критично с учётом один раз отремонтировал и катайся. Если не ошибаюсь, на бензиновый Гольф 7 оригинальный фильтр больше 10 тысяч стоит.
За 5-7 тысяч патрубки сразу купить и заменить.
Минус - угоняемость очень высокая. У меня был 10 модельного года, поэтому мне не слишком страшно было, а последний рестайлинг я бы побоялся.
Я бы посмотрел лучше в сторону Q5 или дизельного X3. У старых Ауди были проблемы, у этих нет. А если не нужен еще и полный привод, а не нравится только комфорт, то A6 или BMW 520d.
С учётом вводных я не советую смотреть в сторону Фрила.

[medvedev513]

Если не устраивает только комфорт на Гольфе,

Напротив гольф для меня очень комфортная машина , это форестер перестал меня устраивать .

Ребята большое Вам всем спасибо за разъяснения ! Очень гостеприимный и дружелюбный форум.
Поеду смотреть вариант 2014 года , если экземпляр хороший решил взять и ездить.

[mpu71]

В своё время пересел с форика SG5, вот первые впечатления:
Цитата(Maks_2015 @ 23.9.2016, 10:08) *
И как фрил после форестера?

Честно признаюсь - даже после тест-драйва фрила ощутил расхлябанность подвески.
Там где на Форестере пролетал почти не притормаживая, на фриле приходится сбавлять скорость.
Обобщая - на Фриле страшно ехать с такой же скоростью по пересеченке как ехал на Форестере- чувствовался запас прочности подвески и отсутствие посторонних звуков, да и управляемость на высоте, хотя... возможно я берегу Фрила

[mpu71]

А уж после Golf a...
Лучше сначала хотя бы день покататься