Установка доп. радиатора АКПП на RRE, Самостоятельный опыт Опции

[Kondor 52]

На момент замеров, atf менялось менее 5000км назад, частичто.

ATF-оригинал?

[zva2003]

ATF-оригинал?

Оригинал.

[Kondor 52]

Оригинал.

Возможно для системы охлаждения АКПП RR это и является нормой (не имея необходимой информации гадать сложно), ведь не случайно же в документации VAG для этой же АКПП которую я цитировал выше указана именно эта температура.
С другой стороны я не раз наблюдал за температурой масла в коробке на Ауди с радиатором АКПП и термостатом и результат был такой:
Лето. Температура воздуха +27С. Начало движения - город, светофоры, перекрёстки (правда без серьёзных пробок). Открытие термостата через 8 км. пути. Прогрев ATF до 85C, дальнейшее повышение температуры прекращается. Через 12 км выезд из города на трассу, далее на протяжении 350 км. при средней скорости 140-160 км/ч (включая не крутые но затяжные подъёмы, резкие ускорения на обгонах и т.д.), температура ATF не превышает 85С.
Думаю сравнивая величину рабочих температур ATF на одной и той же АКПП 110С и 85С, можно судить о эффективности систем охлаждения (на мой взгляд в пользу радиатора).

[ilogir]

тоже планирую ставить радиатор акпп. как и zva2003, стою перед делеммой:
-ставить штатно без термостата в параллель теплообменнику (геморрой с поиском штатных трубок/мастерением таковых самостоятельно);
-ставить как ТС через термостат, убирая из магистрали штатный теплообменник

мне идейно нравится второй вариант - т.к. меньше соединений.

но возник вопрос по термостату (этот туарежный термостат, к слову, на одноименном клубе многие удаляют/дорабатывают, оставляя "большой" круг, т.к. первые модификации имели сво-во заклинивать в одном из своих положений, не всегда в открытом)
как выставляется уровень, если термостат открывается на 75, а контрольный замер на температуре значительно ниже?

есть и 3й вариант - забить, меняя жидкость каждые 15 тыс

[VALIUM]

Пока Вы тут все думаете, я суммарно на таком конфиге на 3-х машинах суммарно проехал порядка 500 тыс. км. И мои АКПП живее всех живых- переключаются как вариаторы. И я так и не понял причем тут термостат и выставление уровня масла. Одно никак не мешает другому.

[ilogir]

не понял причем тут термостат и выставление уровня масла

уровень высталяется при закрытом термостате (55 градусов). когда отрывается термостат, уровень "уходит" в радиатор

[VALIUM]

уровень высталяется при закрытом термостате (55 градусов). когда отрывается термостат, уровень "уходит" в радиатор

Очередная ахинея.

В термостате АКПП Behr/Mahle T0975 в закрытом и открытом состоянии потоки жидкости полностью не перекрываются, а распределяются в соотношении 10/90 и 90/10 соответственно. Это означает, что в закрытом состоянии термостат 10% потока пускает через радиатор, 90% через внутреннюю перемычку, а в открытом состоянии 90% идет через радиатор, 10% через перемычку. Наличие этих протоков не позволяет завоздушиваться радиаторам, особенно это актуально для пластинчатых радиаторов.

При выставлении уровня масла на 55 градусах- радиаторы полны масла и оно частично через них циркулирует...