Бренд LR был всегда «для настоящих мужчин». Это была фича и суть слогана LR это подтверждала. Это было не про понты, а про универсальность, значительные внедорожные возможности и тягу к путешествиям. В этом был весь LR. Немного особняком стоял RR, но и он был про приблизительно то же самое с толикой концепции того, что владелец уже многого достиг в жизни. Логотип LAND ROVER значил для большинства людей в мире больше, чем сами отдельные модели - люди приходили в стан покупателей и фанатов именно через историю и эту философию.
Вероятно, в современном мире все это уже не важно - балом правят люди далекие от бренда и от философии LR - Для них это просто еще один Немецкий/Корейский/Китайский/и т.п. производитель. Вместе с этим закончилась и борьба за фанатов бренда, за «регулярных» покупателей. Но мы помним - помним каким был этот бренд раньше, его ценности, его отношение к покупателям. Временщики из BMW и Индии придут и уйдут, а мы запомним дух марки, проданный за 30 серебренников.

Бренд LR был всегда «для настоящих мужчин». Это была фича и суть слогана LR это подтверждала. Это было не про понты, а про универсальность, значительные внедорожные возможности и тягу к путешествиям. В этом был весь LR. Немного особняком стоял RR, но и он был про приблизительно то же самое с толикой концепции того, что владелец уже многого достиг в жизни. Логотип LAND ROVER значил для большинства людей в мире больше, чем сами отдельные модели - люди приходили в стан покупателей и фанатов именно через историю и эту философию.
Вероятно, в современном мире все это уже не важно - балом правят люди далекие от бренда и от философии LR - Для них это просто еще один Немецкий/Корейский/Китайский/и т.п. производитель. Вместе с этим закончилась и борьба за фанатов бренда, за «регулярных» покупателей. Но мы помним - помним каким был этот бренд раньше, его ценности, его отношение к покупателям. Временщики из BMW и Индии придут и уйдут, а мы запомним дух марки, проданный за 30 серебренников.

Ну, и нахрена он за такие деньги кому нужен. В Штатах за такие деньги можно целый гараж купить. Да и в Европе выбор за эти деньги почти любой.

Я бы на месте нового ГД ЯЛР выгнал бы сейчас всех маркетологов времен предыдущего ГД, вернул в производство Фрил и Д4, с технологическими улучшениями и новым надежным движком, и лет 5 легко бы заваливал весь мир этими моделями, не имея вообще никакой конкуренции. Завод бы пахал 24 часа в сутки. Главное, что оборудование и база ЗПЧ под них есть - достаточно было сделать незначительные улучшения по экстерьеру, электронике и интерьеру.

В333ХВ199
140,000+ расходы
Москва/личка.

Коллеги, доброго дня!

Подскажите, Фрил 2, 160 л.с. с пробегом 250 000 км чиповать стоит или не мучать его? До какой мощности?
Благодарю.

Плохо чего то все голосуют, с 2014 года тема не поднималась, а опрос то полезный для всех и новичков в частности. Давайте улучшать статистику!

Уважаемые одноклубники. Решили приобрести *мойки воздуха*. Кто , что расскажет. Будем благодарны. Выбираем между Борк, Вента и Электролюкс.