Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику Tai.. Спасибо сказали: 245
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
20.8.2020, 12:44 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Александр1974, Sable, alvar, SergeH, KubBic, a_c, Hunger, dimba_72, немец, Pluto, max310878, VALIUM, serg959
3.2.2020, 8:33 Навигация на Диско4
Нужна помощь
Цитата(Владимир 471 @ 1.2.2020, 12:38) [snapback]3331009[/snapback]
Достал этот блок вытащил флешку обновил навител через комп. Поставил все на место, включил и белый экран дисплея с крестом по середке, что не так?

Э..., да Вы, батенька, не только Навител обновили. Теперь надо экран калибровать, пальчиком на крестики тыкать и потом настраивать лаунчер. Лаунчер - это программная оболочка поверх ОС, которая у Вас установлена. Виндовс мобайл скорее всего стоит, её установщики почему-то сильно любят. Можете поверить на слово - андроид лучше, но переустановить не получится, надо покупать новый навигационный андроидный блок.
Тут посмотрите http://4pna.com/index.php
jimmik, Владимир 471
18.1.2020, 13:14 Дизельный Д4 3л. Аккумулятор
Что делать, если не заводится в морозы
Цитата(m_guzhva @ 18.1.2020, 10:17) [snapback]3327616[/snapback]
Да...Нобелевская премия. Только правды ради отпишусь - будучи полностью согласен с предыдущем постом - где Вы правильно сказали, что "спецы" уже и закон Ома забыли. Тут Вы тоже забываете закон ома - т.к. есть внутреннее сопротивление источника. Оно меняется в процессе заряда-разряда и поэтому измеряя "внешнюю" ЭДС можно судить о степени разряда аккумулятора. Именно так и работают ВСЕ индикаторы заряда телефонов, компов и т.д. Сами погуглите - есть таблицы, в т.ч. для кислотных АКБ. Конечно, если аккумулятор деградирует его внутреннее сопротивление тоже изменяется и этот метод не является показателем исправности батареи. Нагрузочной вилкой вы измеряете по сути тоже самое, только при большем токе, который лучше учитывает состояние пластин, но при этом напряжение под большим током меряется менее точно. Оба метода полуколичественые.
И последнее - в аккумуляторе, в отличие от конденсатора, нет "заряженных частиц", равно как и "заряженных пластин". Частицы образуются в процессе хим реакций и сразу уходят во внешнюю цепь.

Горе то какое... не дали Нобелевку. За это не дадут, тут все перепахано. Обойдусь своей степенью д.т.н.
- внутреннее сопротивление источника НАПРЯЖЕНИЯ которым заряжается АКБ НЕ меняется от состояния нагрузки. Не меняется от слова - совсем. Изменяется внутреннее сопротивление АКБ. Оно по мере заряда УМЕНЬШАЕТСЯ. У заряженного АКБ внутреннее сопротивление меньше, у разряженного - больше. А ЭДС АКБ образованный электрохимическим потенциалом химической реакции - теоретически не меняется никогда. То, что существуют таблицы зависимости напряжения АКБ от заряда - правда, но Вы примечания производителей АКБ к этим таблицам почитайте. Фактическое изменение ЭДС от заряда - это плата (или бонус для Вас) за неидеальность АКБ.
- если же для заряда используется источник ТОКА, то у него внутреннее сопротивление по мере заряд АКБ изменяется. Но это не наша тема, про "правильные" зарядки, я говорил выше про зарядки, которые источники НАПРЯЖЕНИЯ.
- измерение "внешней ЭДС" производится прибором (тестером) с внутренним сопротивлением более 1 МОм, поэтому никакого влияния тестер на ЭДС АКБ не оказывает, т.к. внутреннее сопротивление АКБ сотые доли Ома. Или Вы перфекционист и будете говорить: "но все же...".
- напряжение всегда измеряется точно в точке подключения вольтметра независимо от нагрузки. Законы Кирхгофа тоже будем отменять? Вы хотите об них поговорить?
- исходя из вышеизложенного: степень заряда АКБ можно измерить только под нагрузкой. Ваша сентенция в последнем предложении первого абзаца абсурдна хотя бы в виду того, что сопротивление вольтметра миллионы Ом, а сопротивление нагрузочной вилки - сотые доли Ома.
- "заряженные пластины" - это Ваша история. А заряженные частицы - это электроны которые хотя и не присутствуют на отрицательной пластине АКБ (вот тут внимание) но появляются там при подключении нагрузки. А внимание тут вот в чем: АКБ не идеален, поэтому он ведет себя еще и как конденсатор (емкость конечно много-много меньше емкости АКБ, но вполне достаточна чтобы послать "исследователей" по ложному пути, да и ток утечки внутри АКБ, который постоянно генерирует "левые" электроны на пластинах меняя их потенциал ...). Если соберетесь с мыслями, то может и сложите пазл.
rstill
25.10.2019, 12:39 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Yurik_ss, a_c, dimba_72, Shurick, Pluto, JanIvan, max310878, Морж благоразумный
3.10.2019, 11:26 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
stehin vadim
3.10.2019, 10:26 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Пешехон
10.9.2019, 8:34 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
denver 2000, sanjas
16.5.2019, 7:38 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Pluto
18.2.2019, 12:52 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
Michel16, stehin vadim, ALKIS, a_c, msur007, КНЛ33, Ингибитор, kadet67, mr. Добрый Кот, Max3d
26.1.2019, 7:36 ошибки в морозы
неисправность двигателя
Цитата(m_guzhva @ 25.1.2019, 23:47) [snapback]3240443[/snapback]
Интересно, агм аккум имеет смысл потренировать -подразрядить малым током и зарядить тоже малым? Или для агм это не актуально? Мой старичок агм тоже стал лампочки при пуске зажигать после вебасто, но даже теплым не хочет брать доп. заряд при этом.

Не пройдет.
Попытаться восстановить можно специальными зарядными устройствами с функцией десульфатации.
MorioMatsui
26.1.2019, 7:33 ошибки в морозы
неисправность двигателя
Цитата(Bushi @ 25.1.2019, 20:49) [snapback]3240399[/snapback]
чтоб измерить ток утечки - грамотный специалист не нужен. достаточно самого простого китайского мультиметра. Физику же все в школе проходили. И уже дальше плясать от полученных данных.

Измерять ток утечки нужно грамотно. Измеряется он токовыми клещами без разрыва соединения. В школе не учат эффект Холла, поэтому некоторые не в курсе как измерять ток утечки правильно.
Если измерять тестером, то придется разрывать цепь и авто войдет в режим диагностики с "большим" потреблением минут на 15-20. Есть гаражные кудесники которые умудряются сделать измерение тестером без разрыва цепи, но тут пострадавшей стороне надо внимательно следить за руками и понимать процесс, чтоб правильно монетизировать потом полученные данные.
MorioMatsui
10.1.2019, 9:21 проблема с камерами кругового обзора
Цитата(wshark675 @ 9.1.2019, 12:43) [snapback]3234170[/snapback]
Уважаемые форумчане,сообщаю результаты визита на сервис: по итогам диагностики выяснилось,что проблема в левом заднем парктронике,точнее,его проводах. Перетерся провод. Сняли задний бампер,промыв его от всякой грязи, заменили провод (наложили спайку), установили бампер на место,плюс я дополнительно попросил заизолировать пару проводов,которые увидел,при подъеме машины . Итого: почти 3 часа времени в сервисе (ожидание), 3750 итог ( самое дорогое оказалось снятие бампера- 2250).
Если кому интересно,могу выложить расклад по счету.
Засим откланиваюсь и тему закрываю.

Таки это основная причина.
Только провод не перетирается. Негде ему там перетираться в бампере. Это заводской дефект: повреждение изоляции провода датчика в процессе сборки. Со временем в месте повреждения изоляции провод перегнивает.
wshark675
12.12.2018, 8:42 Замена свечей накала
Цитата(Gulliver @ 10.12.2018, 17:23) [snapback]3225036[/snapback]
Немного фактов: примерно в 50% случаев по ощущениям свечи практически не затянуты (усилие от 1 до 5 нм). Это говорим о тех, которые выворачиваются. Усилие при затягивании порядка 10 нм (динамометрический ключ в помощь).

Затягиваются свечи усилием 11 Н/м. Однако, нужно учитывать температуру мотора при которой свечи закручиваются и откручиваются.
Если мотор холодный и свеча затянута с усилием 11 Н/м, то после прогрева мотора она открутится легко более низком усилием. И наоборот.
Откручивать легче на прогретом моторе с холодной свечой.
Есть такой способ:
Для облегчения откручивания используют индукционный нагреватель для локального нагрева. Нагревают корпус свечи до почти белого каления, диаметр резьбовой части свечи увеличивается, поэтому нагар частично выгорает и прессуется. Потом свечу резко охлаждают водой и выкручивают.
Bushi, TaTrIsT
6.12.2018, 8:19 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
H323
4.12.2018, 17:12 Аккумулятор
что можно поставить?
Вот примерная эквивалентная схема аккумулятора

[attachment=294897:e82f1e.jpg]

Rут — сопротивление утечки саморазряда. Вызывает протекание тока саморазряда, который потихоньку высасывает весь заряд и не позволяет хранить заряд аккумулятора вечно. Ток саморазряда снижается при снижении температуры, поэтому на холоде аккумуляторы дольше сохраняют емкость. Измерить это сопротивление можно специальными аккумуляторными тестерами. Обычно это величины десятки и сотни МОм

Rвн — внутреннее сопротивление, которое ограничивает максимальный отдаваемый ток. При снижении температуры резко повышается, что ограничивает отдаваемую мощность при работе на морозе. Также внутреннее сопротивление постепенно повышается в процессе разряда из-за снижения проводимости электролита.

Цитата(Excursion @ 4.12.2018, 17:12) [snapback]3222956[/snapback]
Алгоритм и датчик ХЗ
Могу только предположить, т.к. регулятор работает по ШИМ, а не триггер, то просто кривая от Т аккума
Датчик, возможно, в лабуде что на плюсовой клемме

Зарядное в Д3 работает с использованием широтно-импульсной модуляции (ШИМ), как и стабилизация напряжения в бортовой сети для компенсации изменений связанных с изменением числа оборотов вращения генератора.
Путаете режим триггера с релейным режимом стабилизации тока. Датчика температуры для зарядки аккумулятора в Д3 нет. Напряжение на аккумуляторе выставляются автоматически (какое получится) при его зарядке заданным ШИМ-стабилизатором тока. Алгоритм изменения зарядного тока примитивный и привязан к напряжению отсечки заряда, это как и у всех зарядных.
Пароль
3.12.2018, 14:07 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
stehin vadim, Fenix2304, Leon_GTI, Login, Pluto, Gelomitin, m0r0, JanIvan, max310878
7.11.2018, 14:33 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
AlexWJ, VALIUM
8.6.2018, 8:30 Пыльник шруса в масле (фото) и гул
подскажите, доеду ли до сервиса и чего ожидать?
Цитата(Radchuk @ 7.6.2018, 8:59) [snapback]3157430[/snapback]
В начале дня в поездке услышал гул, по характеру металлический шоркающий, как будто отвертку к тормозному диску приложили в движении))) Результат внешнего осмотра на фото. В сервис на этой неделе не попаду никак, сориентируйте пожалуйста к чему готовиться? Заранее благодарю.

Скорее всего ступичный подшипник рассыпался. То, что пыльник сопливит, ничего страшного.
Колесо вывесите, покачайте, покрутите руками, диагноз сразу сами поставите.
Radchuk
27.3.2018, 8:45 Вопрос об использовании присадки "Супротек".
Цитата(creaker @ 26.3.2018, 21:16) [snapback]3126407[/snapback]
Маленько не понятно. Машине 11 лет , а выше написано:
>>>Супротек лью в масло уже год при замене и буду лить и в топливо лью при каждой заправке уже три года, но там другая.(с)
Что же тогда до этого времени лилось что даже ручник работает:)

Ручник чтоб работал его смазывать категорически не следует, регулировать периодически и чистить надо. Это важно, иначе заклинит. Но у других может быть свое мнение, мне не интересное.
Супротек не панацея, его раз в полгода при замене масла влил и забыл. Что лью в бак сейчас (больше трех лет) - почитайте в другом посте, подробно писал. До этого, с самой покупки, лил разные присадки и в масло и в топливо. Предпочитал ликви, но больше мне нравилась присадка рассийского производства, но ее уже нет в продаже лет 10.
И про аккумулятор тоже писал как с ним жить дружно.

Пы.Сы. На прошлой неделе смотрел диагностикой потоки по компенсации дисбалланса форсунок. На холостых одна форсунка показывает предельную компенсацию, при оборотах больше 1000 все выравниваются. Компьютер пишет, что засорилась. В апреле залью присадку для чистки форсунок, перед заменой масла, потом посмотрю, помогло ли.
dehimer
26.3.2018, 9:11 Вопрос об использовании присадки "Супротек".
Цитата(дядя Миша @ 23.3.2018, 14:19) [snapback]3124852[/snapback]
Если б этот эффект присутствовал, то разработчики давно получили бы Нобелевскую премию, а кто то изобрел вечный двигатель. Такая волна развода, за мою жизнь, уже не первая. Правда я тогда молодой в эти сказки верил, в свою девятку этот шлак заливал. Повторюсь. Это обычный развод. Но более изощренный. Чел хочет верить в то, чтоб по взмаху волшебной палочки старый двигатель превратился в новый. Это заложенно в сознании чела. Хочет и все. Ведь людей всегда обманывали. И попадали на это многие не зависимо от возраста. Сколько про финансовые пирамиды пишут, а люди все несут туда деньги. Супроток таже сказка. Сладкая сказка!!

А может не стоит слушать тех, кто делится советами как сделать так, чтобы опять не сломалось?
Моей машине Д3 уже 11 лет, в апреле двенадцатый пойдет, без ремонта насосов, форсунок, мотора, турбины, вебасто, коробки, ручника и проч. Пробег - 260000. Год назад заменил родной аккумулятор, потому что подарили новый. Только замена расходников, резинок, сайлентблоки полгода назад заменил, ступичные подшипники. ЕГР заглушен.
Конечно, это не только присадки, не надо мешать машине работать, особенно улучшать ее не надо.
vpuzyryov
16.3.2018, 8:55 Головной свет, светодиод, Bi-LED
Цитата(a_c @ 15.3.2018, 19:49) [snapback]3120876[/snapback]
У меня есть личный опыт, когда гайцы-техосмотрщики не увидели вообще, что на автомобиле концерна GM стояли фары с автомобиля концерна Renault. Техосмотр был пройден официально. Без взяток.

Опыт есть не только у Вас. Есть и другой опыт, Вам же писали. Не надо подзуживать доверчивых форумчан идеей, что никто не заметит нарушения. Делайте на свой страх, а риски могут быть не только Ваши, но и других участников движения
Bushi
15.3.2018, 18:46 Головной свет, светодиод, Bi-LED
Цитата(Irasan4ik @ 15.3.2018, 14:33) [snapback]3120698[/snapback]
Уже было предложение правовые вопросы вынести в другой раздел или "борцам за порядок в головном свете" можно создать свою тему. Ведь никто никого не заставляет заниматься тюнингом фар. Устраивает штатный свет-замечательно, экономьте деньги и своё время, не пишите в этой теме. Спасибо .

Угу, только не надо тогда с апломбом утверждать, что этот колхоз никто не заметит. Собственно, только это утверждение нормальных пацанов и провоцирует на ответные действия.
Запритесь где-нибудь в теме и шушукайтесь своей сектой про пионЭрлампу, но на святую и праведную войну с невежеством, мол, все остальные про Ваше озарение не знают и поэтому по-скотски плюют в Вашу чакру, не обижайтесь.
Сами не провоцируйте.

Запятые правильно поставил?
Irasan4ik
3.3.2018, 19:29 Еще раз о масле для дизеля 2.7
Какое же масло правильное?
Цитата(Bushi @ 3.3.2018, 8:41) [snapback]3114670[/snapback]
...
Мдаа... вот что кризис с людьми делает smile.gif

Я лью лукойл уже три года, никаких проблем не вижу.
Если бы деньги в этом вопросе помогали бы я бы в картер тятитысячные засовывал бы.
SK_38
28.2.2018, 9:10 Головной свет, светодиод, Bi-LED
Цитата(a_c @ 27.2.2018, 19:25) [snapback]3112590[/snapback]
Добавлю, что по длине излучаемой волны - близко к ксенону. По цветовой температуре - близко к ксенону. По светосиле - близко к ксенону. Если не знать, что LED (как о наркотиках, что везут именно в этом чемодане) и не использовать специально предназначенные для этого приборы - хрен отличишь.

Поправлю, по длине волны (тепловой температуре) различаются существенно и прибором легко отличаются:
- галогеновый источник излучает в видимом спектре со сдвигом в красный и инфракрасный диапазон, ксеноновая лампа даёт дискретный спектр и невидимое излучение в УФ-диапазоне, белые светодиоды светят в основном в зоне синего света, который легче рассеивается на воздухе и вызывает большее ослепление
Во влажную погоду (в туман) светодиоды хуже всех перечисленных справляются с освещением. Галоген лучще всего. Ну так производители и делают.
- индекс цветопередачи, CRI - это относительная величина, показывающая на сколько хорошо видны другие цвета в свете данного источника.
При сравнении усредненных источников света получается:
Солнце — 100,
Лаипа накаливания 2700К - 100
Галоген — 97,
Ксенон 4300K — 75,
Светодиод 5000K — 85.
При ксеноне хуже всего в темноте передются цвета, все кажется черно-серо-белым, но у него яркость больше и освещает он лучше.

Какие плюсы светодиодов: низкое энергопотребление, повышенная надежность. Если ставить светодиоды с тепловой температурой 2700К, то эти преимущества уйдут, плюс цена существенно повысится.
av3167
26.2.2018, 14:52 Детонация при запуске
Слегка "троит"
Цитата(Иван1978 @ 26.2.2018, 12:10) [snapback]3111823[/snapback]
Наверное топливо влияет. У меня, например, на прошлой заправке троило 2-5 секунд, при -5 ... -12. На текущей заправке при -12 ... - 19 не троит. Заправлялся у одного бренда, но на разных заправочных станциях.

У меня при температуре ниже -15 никогда не троит. А от 0 до -12...15 всегда, если после прогрева вебастой не дать ей постоять минут 10. Проверено на Д3.
leonv74, Иван1978

6 страниц V   1 2 3 > » 
- Текстовая версия Сейчас: 21.9.2020, 0:22
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу [email protected] | Клуб Land Rover

Private policy

Яндекс цитирования