Дискавери3 против Прадо 150, дуэль Опции

[свой]

Может быть мой опыт, мои впечатления кому-то пригодятся...

Точнее короткое сообщение о своих впечатлениях о тойоте.

С сентября 2012 года езжу на Тойте Прадо150, дизельная.
До этого 4,5 года отъездил на дизельном ЛР Дискавери 3 (пружинная версия), до этого внедорожников не было, поэтому сравнивать буду с ним.
Скажу сразу, Дискавери 3 купил спонтанно, с женой записался на тест-драйв, прокатился, влюбился и купил. За время эксплуатации Дискавери никаких беспокойств не доставлял, по гарантии на 80 т.км поменяли обе передние ступицы. Машиной был крайне доволен и не рассматривал никаких замен.
Особо рад тому что выбрал пружинную версию, но об этом много копий сломано, не будем повторяться, кому как...

Вышел Дискавери 4, интерьер которого уже приближался к уровню РР, но цена была очень высока (хотя новый прадо стоит примерно столько же, мне психологически тяжело было это связать с Диско4)...
Так бы мое владение и продолжалось, но на нашем форуме все чаще стали появляться сообщение о стукнувшем движке, поломанном коленвале. Ремонт движка у неофициала около 250 т.р., это расстраивало. Вообщем, решил не испытывать судьбу и продать своего верного коня.
Что -же взять?! Давно мне нравился Гелендваген - новый для меня не подъемный, а тут предложили 3-х летний за очень вменяемые деньги... Но, не сраслось.
Без машины оставаться нельзя, а тут коллега по работе 2 года уже эксплуатирует Прадо 150-й дизель, не нарадуется, хвалит.
В итоге в сентябре 2012 года пришел и купил. Естественно (сугубо для меня) дизель.
Положа руку на сердце байки про ломучесть ЛР - всего лишь байки. Все машины ломаются, но некоторые чуть реже.
К чуть реже я и отнес Прадо 150-й
Про положительные стороны этой машины/модели многие знают/слышали, я бы сказал пару строк, что не понравилось или напрягло по сравнению с ЛР Диско : (Все ниже сказанное ИМХО)
1. Открыв водительскую дверь, она показалось какой-то легкой, у ЛР она не то что тяжелее, просто более мужская чтоли.
2. Когда сидишь на водительской сидушке, у меня коленка упирается в боковину бороды, точнее в выпирающий круглишек "пуск/старт", даже не знаю что делать...
3. Шумоизоляции, по сравнению с Диско 3, как будто ее не положили вовсе. Слетающая грязь с протектора очень громко бьет в арку, ЛР- архи тихая машина
4. Багажник (я не мерил линейкой в длину), по ощущениям сильно короче
5. У ЛР очень удобная 5-я дверь, на ней реально можно сидеть и перевезти длинный груз (я несколько раз возил 2,5 метровые диваны). Плюс у прадо- можно достать то что укатилось к спинке 2-го ряда, на ЛР надо вставать коленями на борт.
6. Взял Прадо средней комплектации, салон на тряпке, пришлось у дилера заказывать перешив. У ЛР седняя комплект SE шла в коже.
7. Отстутствует обогрев задних сидений у ЛР в базе спереди и сзади
8. В ЛР я привык к спиральному обогреву лобового стекла, действительно полезная штука, очень быстро стекло размараживает - в Прадо его нет.
9. В ЛР полно ниш и мест, куда можно спрятать барахло. У меня под задним сиденьем лежал огромный плед, саперная лопата, аварийный знак, 2 огнетушителя, трос (танковая стропа 10 метров), пластиковая канистра, сухпай и т.д. В багажнике, в боковых отсеках жидкости разные и куча не нужного барахла. В Праде все это пришлось складывать в 2 сумки "мечта оккупанта" и притягивать к задним спинкам, чтоб не колтыхалось. В итоге полбагажника занята. Если потребуется кого-нить встретить в аэропорту с чемоданами, то предется эти сумки где отставлять... Обидно.
10. Отстутствует Вебасто, у ЛР она шла по умолчанию. Дилер конечно готов поставить ее в Прадо за 100 т.р., но мне как то жалко денег. Серьезных морозов еще в Москве не было, но как-то в Подмосковье опускалась температура до -17, машина завелась, но первые 5-7 секунд работала не устойчиво.
11. Отдельно хотел сказать про двигатель, если опустить неразрешенные проблемы ЛР, то V6 потрясающе тянет, отлично разгоняется и т.д. После этого мне показалось, что к Прадо привязали плиту. Сейчас накатал уже 9 т.км, видно движок обкатался, стала чуть-чуть интереснее. Я понимаю, глупо сравнивать 190 лс/V6 против 170 c рядной 4-кой.
12. В ЛР коробка 6-ступенчатая, как то к ней уже привык.

Вообщем то в 2-х словах.

[divin]

Может быть мой опыт, мои впечатления кому-то пригодятся...

Точнее короткое сообщение о своих впечатлениях о тойоте.

С сентября 2012 года езжу на Тойте Прадо150, дизельная.
До этого 4,5 года отъездил на дизельном ЛР Дискавери 3 (пружинная версия), до этого внедорожников не было, поэтому сравнивать буду с ним.
Скажу сразу, Дискавери 3 купил спонтанно, с женой записался на тест-драйв, прокатился, влюбился и купил. За время эксплуатации Дискавери никаких беспокойств не доставлял, по гарантии на 80 т.км поменяли обе передние ступицы. Машиной был крайне доволен и не рассматривал никаких замен.
Особо рад тому что выбрал пружинную версию, но об этом много копий сломано, не будем повторяться, кому как...

Вышел Дискавери 4, интерьер которого уже приближался к уровню РР, но цена была очень высока (хотя новый прадо стоит примерно столько же, мне психологически тяжело было это связать с Диско4)...
Так бы мое владение и продолжалось, но на нашем форуме все чаще стали появляться сообщение о стукнувшем движке, поломанном коленвале. Ремонт движка у неофициала около 250 т.р., это расстраивало. Вообщем, решил не испытывать судьбу и продать своего верного коня.
Что -же взять?! Давно мне нравился Гелендваген - новый для меня не подъемный, а тут предложили 3-х летний за очень вменяемые деньги... Но, не сраслось.
Без машины оставаться нельзя, а тут коллега по работе 2 года уже эксплуатирует Прадо 150-й дизель, не нарадуется, хвалит.
В итоге в сентябре 2012 года пришел и купил. Естественно (сугубо для меня) дизель.
Положа руку на сердце байки про ломучесть ЛР - всего лишь байки. Все машины ломаются, но некоторые чуть реже.
К чуть реже я и отнес Прадо 150-й
Про положительные стороны этой машины/модели многие знают/слышали, я бы сказал пару строк, что не понравилось или напрягло по сравнению с ЛР Диско : (Все ниже сказанное ИМХО)
1. Открыв водительскую дверь, она показалось какой-то легкой, у ЛР она не то что тяжелее, просто более мужская чтоли.
2. Когда сидишь на водительской сидушке, у меня коленка упирается в боковину бороды, точнее в выпирающий круглишек "пуск/старт", даже не знаю что делать...
3. Шумоизоляции, по сравнению с Диско 3, как будто ее не положили вовсе. Слетающая грязь с протектора очень громко бьет в арку, ЛР- архи тихая машина
4. Багажник (я не мерил линейкой в длину), по ощущениям сильно короче
5. У ЛР очень удобная 5-я дверь, на ней реально можно сидеть и перевезти длинный груз (я несколько раз возил 2,5 метровые диваны). Плюс у прадо- можно достать то что укатилось к спинке 2-го ряда, на ЛР надо вставать коленями на борт.
6. Взял Прадо средней комплектации, салон на тряпке, пришлось у дилера заказывать перешив. У ЛР седняя комплект SE шла в коже.
7. Отстутствует обогрев задних сидений у ЛР в базе спереди и сзади
8. В ЛР я привык к спиральному обогреву лобового стекла, действительно полезная штука, очень быстро стекло размараживает - в Прадо его нет.
9. В ЛР полно ниш и мест, куда можно спрятать барахло. У меня под задним сиденьем лежал огромный плед, саперная лопата, аварийный знак, 2 огнетушителя, трос (танковая стропа 10 метров), пластиковая канистра, сухпай и т.д. В багажнике, в боковых отсеках жидкости разные и куча не нужного барахла. В Праде все это пришлось складывать в 2 сумки "мечта оккупанта" и притягивать к задним спинкам, чтоб не колтыхалось. В итоге полбагажника занята. Если потребуется кого-нить встретить в аэропорту с чемоданами, то предется эти сумки где отставлять... Обидно.
10. Отстутствует Вебасто, у ЛР она шла по умолчанию. Дилер конечно готов поставить ее в Прадо за 100 т.р., но мне как то жалко денег. Серьезных морозов еще в Москве не было, но как-то в Подмосковье опускалась температура до -17, машина завелась, но первые 5-7 секунд работала не устойчиво.
11. Отдельно хотел сказать про двигатель, если опустить неразрешенные проблемы ЛР, то V6 потрясающе тянет, отлично разгоняется и т.д. После этого мне показалось, что к Прадо привязали плиту. Сейчас накатал уже 9 т.км, видно движок обкатался, стала чуть-чуть интереснее. Я понимаю, глупо сравнивать 190 лс/V6 против 170 c рядной 4-кой.
12. В ЛР коробка 6-ступенчатая, как то к ней уже привык.

Вообщем то в 2-х словах.

интересное исследование, многим может пойти на заметку.

[Login]

Отличный отзыв...
Еще бы в топку добавил, что у тойотовских дизелей межсервисный интервал вроде даже меньше, чем у ЛР TDV6. Нет ?

По себе: если бы я рассматривал машину в цене данного Продо 150, то купил бы б/у Диско 4.
Сугубо личное имхо.
Также ТС не рассказал ничего про убогость внутреннего интерьера, где куча дубового и крашенного пластика.
Даже если сравнивать Продо 150 и Диско 3 по внутреннему убранству, то думаю это будет небо и земля в пользу Д3.
Но Прадо есть Прадо - это неэмоциональная рабочая лошадка, движка спецом задушен для наличия большого запаса ресурса, но чип-тюнинг вам в помощь.
А так, на вкус и цвет - все фантики разные.
Не самая плохая машина, главное все вовремя менять и следить за машиной.

[свой]

Отличный отзыв...Еще бы в топку добавил, что у тойотовских дизелей межсервисный интервал вроде даже меньше, чем у ЛР TDV6. Нет ?По себе: если бы я рассматривал машину в цене данного Продо 150, то купил бы б/у Диско 4.Сугубо личное имхо.Также ТС не рассказал ничего про убогость внутреннего интерьера, где куча дубового и крашенного пластика.Даже если сравнивать Продо 150 и Диско 3 по внутреннему убранству, то думаю это будет небо и земля в пользу Д3.Но Прадо есть Прадо - это неэмоциональная рабочая лошадка, движка спецом задушен для наличия большого запаса ресурса, но чип-тюнинг вам в помощь.А так, на вкус и цвет - все фантики разные.Не самая плохая машина, главное все вовремя менять и следить за машиной.

Межсервисный 10 тыс.

Положа руку на сердце всегда смотрю на проезжающие Дискавери с грустью. Право слово, были бы лишние деньги, не продавал бы, оставил в семье.

Касательно салона, сложно сравнивать, у японцев свой специфичный стиль, интерьер диско 4 намного приятнее.

[Login]

Межсервисный 10 тыс.
Положа руку на сердце всегда смотрю на проезжающие Дискавери с грустью. Право слово, были бы лишние деньги, не продавал бы, оставил в семье.
Касательно салона, сложно сравнивать, у японцев свой специфичный стиль, интерьер диско 4 намного приятнее.

Значит обманули, мне тут знакомый втирал про межсервисное ТО чуть ли не через 5000 или 7000 км.
Скажем так, у японцев весьма СПЕЦИФИЧЕСКИЙ стиль, не для европецев. Они конечно локаничны и практичны, но сами же стали заложниками своей черезмерной практичности.
По мне так пластиковая погремушка, если фигурально выражаться. Именно потому и не нравятся японцы, у знакомого Лексус был IS250, так у него на пробеге 70 000 км начала слазить краска на некоторых элементах торпеды + руль облезать начал и рукоятка селектора - какая-то мегатонкая кожа на руле и рукоятке и торпеда дубовая.
Но по движку и коробке никаких вопросов - машина от ТО до ТО без вопросов каталась.
Но машина буз души чтоли...

Если сравнивать салон Д4 и Прадо, то это даже не сопоставимо Это как ТАЗ и Мерин...
Но зато при продаже Прадика не потеряете много в цене на вторичке + популярны.
Поэтому считайте, что это промежуточный этап по дороге к Д4 или РРС в зависмости от объема кармана
Это тоже опыт владения другой машиной, ведь все познается в сравнении

[DEN 1980]

Не удержался, выскажусь -

Плюсы прадо:
1. Комфортный
2. Вместимый
3. Условно надежный.
4. Малая потеря стоимости
Для меня плюсы закончились.

Минусы:
1. Угоняемый
2. При своей цене, полное не соответствие материалов интерьера - все очень дешево
3. Плохая эргономка для человека выше среднего
4. Управляемость на среднем уровне
5. Нет внедорожной выносливости (об этом тесте есть тема, своим ходом не выехал, накрылся генератор)

Вообще, после покатушки с прадиком, у меня было полное разочарование в тойоте.

Диско хвалить не буду - итак все все знают...

Прадик очень хорош как персоналка для юр. лица....

[myrzik]

Скажу и я:
В своё время смотрел разные машинки, включая Тойоту и Митсубиши, так вот и в Прадо и в Паджеро Спорт, при посадке, бился башкой о стойку, и это в салоне и по-трезвому. Для меня сразу НЕТ! Это говорит об эргономике этих машин, хотя и ростом я не высокий, однако, для меня, ЭТО МИНУС!
А есть у меня один приятель, катался он на предыдущем Прадо несколько лет, затем вышла "Кукуруза-200", решил обновить авто, пойти, так сказать, в гору, купил... Откатал месяц, остался жутко недоволен, расстроился...и продал. Затем купил он снова Прадо, правда, уже новый, сейчас катается, доволен до жути. Не сумел, к сожалению, я его отговорить на Диско, но что делать. Вот такие случаются метаморфозы! В каждой избушке свои погремушки! Подождем, посмотрим на него и на его новый Прадо, который уже чуть было не угнали, на сумасшедшую по цене КАСКО и кучу денег на охранку-спутники и т.д.

[rda_irk]

что касается посадки - высадки в машину (мой рост 195 см), разница между тойотой (у меня был крузер сотка) и Д3 очень ощутимы. кажется что у Д3 то ли двери распахиваются шире, то ли дверной проём широкий, отсутствует "ванна" кузова. при посадке-высадке в крузер всегда приходилось пользоваться ручкой на стойке и подножкой, в диско же ни чем пользоватсья не приходится

[yri17]

для меня диско кончился даже не начавшись. сейчас прадо 150 и я оч. доволен. хотя глаза смотрели в сторону диско4. на новую не хватало ,а 10 года 1.8 глядел ладно не купил. что же он в цене то упала за 2 года \это было в 12году\. проехался скажу честно салон более менее светлый был на коже SE с маленьким экраном как у Прадо элеганса. попали в пробку в машине дышать нечем от вашей вебасты.мож у него так было. я бы не сказал пр багажник. вы бы уж свой диско сравнивали бы по цене с БМВ ,Туарегом. смотрен и новый и тестил Роверов не раз. большого восхищения я так и не получил. а в минималке S он стоил 2890/ ну так я Элеганс среднюю компл. взял за 2160. и машина то не хуже вашей. правда пока проеха 23тыс.но прадик он есть прадик и ничего с ним не будет.а ваш диско сравните лучше с 200 крузаком по цене как раз будет и увидите кто есть кто и про багажник тоже. я спал с женой в машине летом на отдыхе как бы тоже не лилипут 180см мне хватало и места и удобства. а то 2сумки и места нет
. что ж вы про ровер молчите там тогда только сетку положишь. так что и ТО ваше в разы дороже. и жизнь ваших машин заключается по селектед.
так что извеняйте коли не так. но сравнивать вашу машину с 200 нужно. по цене как раз будет.

[Ghoul]

yri17
Ваш текст читать просто невозможно. Хоть глаза сломай. ><