Вопрос-ответ, Вопросы ради которых можно не заводить отдельную тему. Опции

[pmatusov]

Глеб,

там есть две фишки - во-первых, включение кондея автоматически включает электровентиляторы перед радиатором (которые также управляются ЭБУ).
Вторая - включение кондея говорит ЭБУ, что надо газу чучуть поддать, чтобы поддерживать те же холостые обороты.

[АрсАлик]

Глеб,

там есть две фишки - во-первых, включение кондея автоматически включает электровентиляторы перед радиатором (которые также управляются ЭБУ).
Вторая - включение кондея говорит ЭБУ, что надо газу чучуть поддать, чтобы поддерживать те же холостые обороты.

Петь, а у меня на 300ТДИ на термостате еще и термо выключатель стоит , который через это же реле включает вентиляторы при перегреве ОЖ
Глеб, я бы не стал избавляться от этого реле если у тебя стоят вентиляторы перед радиатором.

[pmatusov]

Петь, а у меня на 300ТДИ на термостате еще и термо выключатель стоит , который через это же реле включает вентиляторы при перегреве ОЖ
Глеб, я бы не стал избавляться от этого реле если у тебя стоят вентиляторы перед радиатором.

На бензинке с GEMS эту функцию выполняет ЭБУ (в отличие от бензинки с 14CUX).

[глеб 501]

Глеб,

там есть две фишки - во-первых, включение кондея автоматически включает электровентиляторы перед радиатором (которые также управляются ЭБУ).
Вторая - включение кондея говорит ЭБУ, что надо газу чучуть поддать, чтобы поддерживать те же холостые обороты.

У меня давно нет кондея. И радиатора кондея тоже нет. Вентиляторы кордея я подключил к отдельной кнопке которую вывел на панель. Зачем мне тогда реле нужно? Мой мозг 14cux может прожить без этого реле?

[АрсАлик]

У меня давно нет кондея. И радиатора кондея тоже нет. Вентиляторы кордея я подключил к отдельной кнопке которую вывел на панель. Зачем мне тогда реле нужно? Мой мозг 14cux может прожить без этого реле?

Глеб, релюшка эта защищает контакты выключателя, релюшку можно переставить хоть к самим вентиляторам, а к нему от тумблера сигнальный + достаточно подавать...а мозгу пофиг есть у него конечный потребитель или нет, ему не пофигу входной сигнал с датчика температуры.

[АрсАлик]

На бензинке с GEMS эту функцию выполняет ЭБУ (в отличие от бензинки с 14CUX).

В этом случае главное что бы сам датчик температуры не врал, а врать он может по целому ряду причин, например сам датчик расположен высоко и из частично завоздушивания системы может показывать температуру ниже,у 300 дизеля эти датчики расположены не удачно,один датчик в верхней части головки, второй датчик в корпусе термостата и оба могут завоздушиваться...

[SSBom]

Здравствуйте. Вопрос наверное уже поднимался, но не помню где, прошу сильно не бить. Суть: подойдут ли на на первый Дискавери V8 1994-1995 гв мосты от Дискавери 2/"Пегаса". И большие ли будут переделки по подвеске и трансмиссии. Сравнить конструкции я могу, а вот оценить сложность работ, к сожалению, нет. Заранее благодарен за ответ.

[Sergey 77]

У меня давно нет кондея. И радиатора кондея тоже нет. Вентиляторы кордея я подключил к отдельной кнопке которую вывел на панель. Зачем мне тогда реле нужно? Мой мозг 14cux может прожить без этого реле?

Может.
А вместо кнопки можно поставить термовыключатель, благо конструкция штатного корпуса термостата это предусматривает, естественно, через реле.

 korpus_c_dat..jpg ( 54.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221

[Sergey 77]

Здравствуйте. Вопрос наверное уже поднимался, но не помню где, прошу сильно не бить. Суть: подойдут ли на на первый Дискавери V8 1994-1995 гв мосты от Дискавери 2/"Пегаса". И большие ли будут переделки по подвеске и трансмиссии. Сравнить конструкции я могу, а вот оценить сложность работ, к сожалению, нет. Заранее благодарен за ответ.

Основная переделка коснётся мостов, необходимо переварить кронштейны крепления на Дискарёвские, не помню точную конфигурацию переднего моста Р38, у него "чулок" короче, из-за того и "клюшки" гнутые, возможно длина "чулка" не позволит соблюсти соосность крепления кронштейнов, тогда уже придётся что-то "колхозить" на раме, если мне не изменяет память, то рамы по ширине тоже отличаются, разница в размерах фланцев редукторов (D2) решается легко путём замены самих фланцев, либо заменой кардана.
Вопрос - какова цель данной переделки?
Мосты D1 можно перебирать до бесконечности, а вот поворотный узел Р38 подразумевает только 2-ве замены шаровых.
Если стоит задача перейти на ступичные р-ры 5х120, то это решается куда проще - установкой переходников.

[SSBom]

Цель замены - необходима полная переборка мостов, а у нас в основном в разборке Пегасы и Дискавери 2. Первый Дискавери уже попадается мало, запчасти тоже проблемные по поиску. Вот и собираю информацию, чтобы не вышло как, как всегда...Спасибо за ответ, я думал будет попроще. А от Дискавери 2 получается будет меньше переделок (теоретически)?