Дизель.прогревать Не Прогревать? Опции

[alex33]

Прогревать или нет после длительной стоянки дизель.Какие есть мнения?

[Alex]

А что значит прогревать в Вашем понимании дизель???
На сколько мне известно что при холостых оборотах дизельный двигатель не будет набирать рабочую температуру двигателя.
Я считаю что вы включаете двигатель он работает минуту две и можно ехать.
А так все зависет от сугубо личных моментов. Наличие снега на машине мороз на улице или жаркий день стоит.
Летом ведь никто и не прогревает машину а в лучшем случае ждет пока начнет кондиционер гнать холодный воздух.
Да и как я считаю прогревание двигателя не важно бензиновый он или дизельный происходит быстрее если он работает при езде.
ТО есть моя методика летом можно завел поехал а зимой завел пока чистишь снег он рабоатет потом сел и поехал потихоньку что бы масло начало разогреваться в дивгателе.

[сиден]

Прогревать или нет после длительной стоянки дизель.Какие есть мнения?

Однозначно надо, в такую жару как щас не так актуально, но я всегда жду чтоб стрелка с места тронулась, а зимой сам Бог велел-двигатель целее будет. Правда этим летом, днем, если на улице стоит, температура выше второй риски держиться-явно прогревать не обязательно.
В конце марта, после покупки, старт совместно с догревателем (-7 С), стрелка достаточно шустро подымаеться, на предыдушем бензиновом авто прогрев происходил медленнее.

[Konst]

Современные двигатели не нуждаются в прогреве (неоднократно писали в "За рулем") главное чтобы он немного, сек 10-40, в зависимости от температуры окружающего воздуха, поработал, разогнал масло (это главное) и вышел на устойчивый режим. А в остальном нужно смотреть по погоде (стекла отогреть, щетки отморозить, снег убрать).

[И.Кр.]

Современные двигатели не нуждаются в прогреве (неоднократно писали в "За рулем") главное чтобы он немного, сек 10-40, в зависимости от температуры окружающего воздуха, поработал, разогнал масло (это главное) и вышел на устойчивый режим. А в остальном нужно смотреть по погоде (стекла отогреть, щетки отморозить, снег убрать).

Да и на учебе бездорожной корифеи от LR (они же инструктора) говорили - обороты устаканятся и вперед.

[сиден]

Да и на учебе бездорожной корифеи от LR (они же инструктора) говорили - обороты устаканятся и вперед.

Абсолютно верно, обороты устаканяться и вперед, а не устаканяться они пока двигатель не прогрееться. Пока блоки двигателей делают из меттала, подверженного расширению-сжатию, двигатель обязательно нужно прогревать, и чем больше разница температур наружного воздуха и рабочей температуры двигателя, тем дольше нужно греть.

[сиден]

Современные двигатели не нуждаются в прогреве (неоднократно писали в "За рулем") главное чтобы он немного, сек 10-40, в зависимости от температуры окружающего воздуха, поработал, разогнал масло (это главное) и вышел на устойчивый режим. А в остальном нужно смотреть по погоде (стекла отогреть, щетки отморозить, снег убрать).

Специалистам из журнала нужно физику поучить, и это они не раз доказывали своими статьями, никто из производителей при проектировании современных дизелей не берет во внимание условие исключения прогрева двигателя при минусовых температурах. Кто то видел в презинтациях-рекламах, что типа "наш двигатель устроен так, что его не надо прогревать зимой!" или "перед поездкой!"? А тем более дизель, да с автоматом.
Кнечно дело хозяйское, все равно маловероятно что на нем больше 5 лет ездить будем, "на наш век хватит" даже с русскими непредсказуемыми зимами. Если только так подходить к вопросу.

[Виктор]

Специалистам из журнала нужно физику поучить, и это они не раз доказывали своими статьями, никто из производителей при проектировании современных дизелей не берет во внимание условие исключения прогрева двигателя при минусовых температурах. Кто то видел в презинтациях-рекламах, что типа "наш двигатель устроен так, что его не надо прогревать зимой!" или "перед поездкой!"? А тем более дизель, да с автоматом.
Кнечно дело хозяйское, все равно маловероятно что на нем больше 5 лет ездить будем, "на наш век хватит" даже с русскими непредсказуемыми зимами. Если только так подходить к вопросу.

Холодный автомат сам не поедет. там надо температуру порядка 40 градусов. А холодный дизель - я думаю все мы бываем свидетелями зимой, когда от впередиидущего КАМАЗа валит синий дым и стоит дикая вонь - это как раз то, что нам надо - непрогретый дизель полусжигает холодную солярку. Или страшную синюю завесу дыма около автобусного парка, или конечной остановки автобусов. Это тоже непрогретые или остывающие дизеля на холостых оборотах. Но там все просто - там нет никаких фильтров, а у леговых дизелей они есть. И забиваться будут моментально. Не зря же почти у всех современных дизелей стоят догреватели, или предпусковые подогреватели. Так что, придется немного потарахтеть на стоянках по утрам. Да, синий дым не надо путать с черным. Черный - это когда забиваются воздушные фильтра (самая легкая причина черного дыма). На военных машинах вообще категорически запрещено двигаться на непрогретом дизеле.

[Konst]

Сравнение двигателя Фрила с двигателем КАМАЗа считаю как минимум некорректным))) вы бы еще с паравозом параллели провели. ОТРЕГУЛИРОВАННЫЙ и ИСПРАВНЫЙ дизель (как впрочем и любой ДВС) не дымит. Прогревать в холодную погоду целесообразно только карбюраторные двигатели т.к. это их особенность (поехать поедешь, но мощьности не будет и есть вероятность заглохнуть), и то не долго 1-2 мин. достаточно.
Есть еще смысл, опять таки для старых двигателей, где используются минеральные масла невысокого качества, что бы оно прогрелось приобрело текучесть и нормально смазывало коренные подшипники. В противном случае можно легко провернуть вкладыши газанув с нагрузкой.
У нас там стоят электронные мозги которые отвечают за работу двигателя и они компенсируют все неприятности связанные с низкими темпиратурами, пока не прогреются свечи накаливания он вообще не заводиться. Ну и масло надеюсь все рекомендованное льют не экономят)))
Опять таки допускается небольшое дымление при запуске когда смесь переобогащена, сгорают остатки масла, конденсат и возможны пропуски вспышек. Если двигатель вышел на устойчивый режим работы и продолжает дымить то вам, извините, нужно прямиком на сервис, как раз по дороге прогреете)))

Я, в свою очередь, прогреваю машину только для того чтобы отпотело лобовое стекло (если такое случается) потому, что это элемент безопасности.

P.S.
А владельцы КАМАЗов экономят на всем чем можно, а наемным водителям, как правило, глубоко на все насрать и они ездят пока не застучит (деньги зарабатывают, за простой не платят).
Вот надо против кого вводить штрафы, а еще лучше с конфискацией и на 15 суток, что бы окружающих не травили, литвиненки.

[Виктор]

Сравнение двигателя Фрила с двигателем КАМАЗа считаю как минимум некорректным))) вы бы еще с паравозом параллели провели. ОТРЕГУЛИРОВАННЫЙ и ИСПРАВНЫЙ дизель (как впрочем и любой ДВС) не дымит. Прогревать в холодную погоду целесообразно только карбюраторные двигатели т.к. это их особенность (поехать поедешь, но мощьности не будет и есть вероятность заглохнуть), и то не долго 1-2 мин. достаточно.
Есть еще смысл, опять таки для старых двигателей, где используются минеральные масла невысокого качества, что бы оно прогрелось приобрело текучесть и нормально смазывало коренные подшипники. В противном случае можно легко провернуть вкладыши газанув с нагрузкой.
У нас там стоят электронные мозги которые отвечают за работу двигателя и они компенсируют все неприятности связанные с низкими темпиратурами, пока не прогреются свечи накаливания он вообще не заводиться. Ну и масло надеюсь все рекомендованное льют не экономят)))
Опять таки допускается небольшое дымление при запуске когда смесь переобогащена, сгорают остатки масла, конденсат и возможны пропуски вспышек. Если двигатель вышел на устойчивый режим работы и продолжает дымить то вам, извините, нужно прямиком на сервис, как раз по дороге прогреете)))

Я, в свою очередь, прогреваю машину только для того чтобы отпотело лобовое стекло (если такое случается) потому, что это элемент безопасности.

P.S.
А владельцы КАМАЗов экономят на всем чем можно, а наемным водителям, как правило, глубоко на все насрать и они ездят пока не застучит (деньги зарабатывают, за простой не платят).
Вот надо против кого вводить штрафы, а еще лучше с конфискацией и на 15 суток, что бы окружающих не травили, литвиненки.

От души буду рад, если так будет! Сейчас у меня бензинка с автоматом, так вот, автомат и не подумает двигаться пока хотя бы стрелка не сдвинется не термометре. Это зимой. А дизель я эксплуатировал лет десять назад - 4-раннер, могу с убежденностью заявить, что на холодном двигуне ехать мало приятно. Он и не тянет и разогнать раздатку не может. Вот когда температура была около 50, тогда он уже полз. Надо сказать, что у него был один из самых неплохих дизелей с турбонаддувом 2LT.