Заряд АКБ от внешнего источника. Опции

[Strateg_lat]

Одновременно работают так одновременно. Никто не против. )))
Только к какому АКБ относится тогда надпись на дисплее, что разряден и срочно заведите. Тоже к обоим сразу?
Или, если встать «тестером» на клеммы в подкапотном - заряд какого АКБ мы видим?

На основной.

[Tiger S]

Только к какому АКБ относится тогда надпись на дисплее, что разряден и срочно заведите. Тоже к обоим сразу?

TOPIX.

"ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ УРОВНЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И
СООБЩЕНИЯ ОБ УПРАВЛЕНИИ ПИТАНИЕМ ОТ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Датчик системы контроля аккумуляторной батареи (BMS) постоянно отслеживает состояние
основной аккумуляторной батареи. В случае чрезмерной разрядки основной аккумуляторной
батареи система отключает вспомогательные электрические системы для сохранения заряда
АКБ.
Датчик BMS выводит на дисплей предупреждающие сообщения для водителя:

- Низкий уровень заряда АКБ
- о превышении лимита потребления мощности при отключенном двигателе.

Низкий уровень заряда – "Запустите двигатель, в противном случае через 3 минуты
произойдет отключение системы"

Это сообщение отображается как предупреждение на сенсорном экране, если двигатель не
запущен. Это сообщение указывает на то, что заряд основной аккумуляторной батареи ниже
предварительно заданного порогового значения. После зарядки основной аккумуляторной
батареи до уровня выше порогового значения сообщение исчезнет.

Низкий уровень заряда — "Запустите двигатель"

Если двигатель не запущен, на информационную панель выводится данное сообщение. Это
сообщение указывает на то, что заряд основной аккумуляторной батареи ниже
предварительно заданного порогового значения. После зарядки основной аккумуляторной
батареи до уровня выше порогового значения сообщение исчезнет. Это сообщение можно
удалить вручную путем нажатия кнопки "OK", расположенной в блоке кнопок на рулевом
колесе.

"Через 3 минуты произойдет отключение системы"

Это сообщение отображается на сенсорном экране как сообщение об управлении
энергопотреблением. Это сообщение появляется, если двигатель не работает, а
функционирование систем приводит к чрезмерной разрядке АКБ.

Через три минуты узел блока управления системами кузова/межсетевого блока (BCM/GWM)
начинает отключение систем автомобиля. Нормальная работа систем возобновляется после запуска двигателя.

Эти сообщения зависят от процента заряда АКБ, доступного для использования систем
автомобиля при выключенном двигателе. Процентный показатель может измениться в
зависимости от нескольких факторов. После появления этих сообщений их можно удалить
только после десятиминутной поездки с включенным двигателем. За это время потерянный
заряд АКБ восстановится. Однако если двигатель работал менее десяти минут, то сообщения
будут отображаться только спустя еще пять минут. Это происходит при включенном
зажигании и выключенном двигателе.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
Датчик системы контроля аккумуляторной батареи (BMS) периодически запускает процедуру
автоматической калибровки. Для проведения автоматической калибровки блок BMS
полностью заряжает аккумуляторную батарею.
Когда основной аккумулятор полностью заряжен, система возобновляет нормальный
контроль уровня заряда.
Оптимальный уровень заряда составляет от 12,6 В до 15
В в зависимости от состояния, температуры и нагрузки основной аккумуляторной батареи.
Датчик BMS также контролирует состояние основной аккумуляторной батареи при
отключенном двигателе.
При обнаружении низкого напряжения датчик BMS может запросить
отключение информационно-развлекательной системы, чтобы уменьшить потребление
напряжения основной аккумуляторной батареи."

[korovin]

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

У меня 15г. 3л. дизель, две батареи.
При покупке так и было, переодически проводилась калибровка, батарея разряжалась и потом заряжалась снова.
В 16 году вышла новая прошивка для системы зарядки (Блок шлюза GWM). Причина - частые обращения в сервис с разряженным аккумулятором. В новой прошивке изменили алгоритм заряда. Датчик BMS измеряет силу тока, который потребляет батарея, и регулирует напряжение, с поправкой на температуру за бортом. От 15V зимой при разряженной батарее до 13,6 при заряженной. Чем меньший ток принимает акб при работе двигателя, тем меньше напряжение в сети автомобиля.

[Sant-Yago]

Почитав форумы по вопросу зарядки АКБ, поставил на RR CTEK CTX, bluetooth монитор. Заодно вывел "хвост" с разъемом ctek в районе запаски. Теперь сплю спокойно)
На Диско4 сыну тоже поставил))

Почитав форумы по вопросу зарядки АКБ, поставил на RR CTEK CTX, bluetooth монитор. Заодно вывел "хвост" с разъемом ctek в районе запаски. Теперь сплю спокойно)
На Диско4 сыну тоже поставил))

Прикрепленные изображения

 

[dmi]

поставил на RR CTEK CTX, bluetooth монитор. Заодно вывел "хвост" с разъемом ctek в районе запаски

"Монитор" поставили в районе АКБ или в полкапотном?
Если первое - могут быть небольшие неудобства. Дело в том, что он периодически "отваливается" от телефона и надо создавать пару заново, а для этого надо либо набрать на телефоне его серийный номер либо дернуть предохранитель монитора. И для того и для другого придется лезть в подпол. )))

а так, да, хорошая вещь. Меня только интересует на его графиках периодические факты "самозаряда" АКБ, то есть когда на стоящей машине с плавно разряжающимся АКБ, уровень заряда скачкообразно увеличивается. Например:

Прикрепленные изображения

 

[Sant-Yago]

"Монитор" поставили в районе АКБ или в полкапотном?
Если первое - могут быть небольшие неудобства. Дело в том, что он периодически "отваливается" от телефона и надо создавать пару заново, а для этого надо либо набрать на телефоне его серийный номер либо дернуть предохранитель монитора. И для того и для другого придется лезть в подпол. )))

а так, да, хорошая вещь. Меня только интересует на его графиках периодические факты "самозаряда" АКБ, то есть когда на стоящей машине с плавно разряжающимся АКБ, уровень заряда скачкообразно увеличивается. Например:

Монитор поставили в непосредственной близости с АКБ, под запаской.
Пока ничего не оваливалось. Более того, существует поиск без ввода номера. Хотя номер, конечно, сохранил в заметках.
Пики на моих графиках соответствуют дням с длительными поездками). Машина стоит в это время за городом. Пару раз в неделю выезжает в Москву, с поездками длительностью 150-200 км.

А резкая просадка в момент времени, с 70 до 50 процентов, - отдавал машину в сервис на ТО.

[dmi]

существует поиск без ввода номера.

Для того чтобы он начался, надо предохранитель передергивать.

[Sant-Yago]

Да, и вот еще с чем столкнулись. Я прописал себе два монитора, и при этом сын не смог увидеть свой монитор. Пришлось мне отвязаться, тогда он смог сконнектиться. Похоже, что только с одним устройством монитор может поддерживать связь.

[Sant-Yago]

Дней 10 не заглядывал в монитор батареи, и тут такое! Одномоментная просадка АКБ почти до 0. Никаких предупреждений на дисплее не было. В это время машина просто стояла на работе на открытой парковке...
Еще раз удостоверился в полезности девайса.

Прикрепленные изображения

 

[dmi]

А у меня что то после смены телефона работать не хочет.
Конект есть, датчик виден, но данные не читает.
Зашел на страничку в аппл.сторе - больше года уже нет свежих версий. Видимо забросили тему.