Цена нового Дефендера (110), Опрос Опции

[TWB]

В UK очень высокие цены на авто. Вы наверное с США перепутали) Будет стоить однозначно дороже Прадика (на ступень), так как Тайота как бы не премиум, а это "премиум". Хоть и до реального премиума ему еще далеко. Но посмотрим - вдруг случится чудо и Британцы (или Индусы) решат сделать мировой план по продажам этой модели за счет демпинга в РФ?! По сабжу, много посещал ОД JLR за последние три месяца и в автосалонах перекати поле - пусто. Всего один раз в Мйджере встретил еще одного "покупателя", да несколько человек на ТО сидели - ждали. Я вообще не понимаю, как ОД выживают с таким интересом к новым JLR. У нас дикие налоги - авто как топливо продают - гигантская наценка со стороны государства.

[goa768]

Зашёл на польский сайт дилера, собрал 110 (без багажников и внешних приблуд всяких, в виде шноркеля), так сказать оптимальненько, комфортненько, перевёл в евро, получившуюся сумму - 92 тысячи.

[TWB]

Зашёл на польский сайт дилера, собрал 110 (без багажников и внешних приблуд всяких, в виде шноркеля), так сказать оптимальненько, комфортненько, перевёл в евро, получившуюся сумму - 92 тысячи.

Ну, и нахрена он за такие деньги кому нужен. В Штатах за такие деньги можно целый гараж купить. Да и в Европе выбор за эти деньги почти любой.

Я бы на месте нового ГД ЯЛР выгнал бы сейчас всех маркетологов времен предыдущего ГД, вернул в производство Фрил и Д4, с технологическими улучшениями и новым надежным движком, и лет 5 легко бы заваливал весь мир этими моделями, не имея вообще никакой конкуренции. Завод бы пахал 24 часа в сутки. Главное, что оборудование и база ЗПЧ под них есть - достаточно было сделать незначительные улучшения по экстерьеру, электронике и интерьеру.

[goa768]

Ну, и нахрена он за такие деньги кому нужен. В Штатах за такие деньги можно целый гараж купить. Да и в Европе выбор за эти деньги почти любой.

Я бы на месте нового ГД ЯЛР выгнал бы сейчас всех маркетологов времен предыдущего ГД, вернул в производство Фрил и Д4, с технологическими улучшениями и новым надежным движком, и лет 5 легко бы заваливал весь мир этими моделями, не имея вообще никакой конкуренции. Завод бы пахал 24 часа в сутки. Главное, что оборудование и база ЗПЧ под них есть - достаточно было сделать незначительные улучшения по экстерьеру, электронике и интерьеру.

Похоже, они не хотят/ боятся застоя. А нам нра застой))))

[Vadik R]

Ну, и нахрена он за такие деньги кому нужен. В Штатах за такие деньги можно целый гараж купить. Да и в Европе выбор за эти деньги почти любой.

Я бы на месте нового ГД ЯЛР выгнал бы сейчас всех маркетологов времен предыдущего ГД, вернул в производство Фрил и Д4, с технологическими улучшениями и новым надежным движком, и лет 5 легко бы заваливал весь мир этими моделями, не имея вообще никакой конкуренции. Завод бы пахал 24 часа в сутки. Главное, что оборудование и база ЗПЧ под них есть - достаточно было сделать незначительные улучшения по экстерьеру, электронике и интерьеру.

Вот, полностью согласен с коллегой.

Я на ЛР с 2008 года, было: 2 Фрила, Эвок, 3 Диск, 4 Диск и сейчас еще один 4 Диск (15 года).
Даже Деф был пару месяцев.

Все, что произошло с ЛР на наших глазах происходило.
-Фрилендер удачный и прочный выпустили. И недорогой. И харизматичный. И надежный.
-В Дискавери всех блох (кроме проблем с дизелем 3.0))) выловили.
-Эвок красивый-новое слово в дизайне. Даже кабриолет выпустили-небывалая вещь для этого класса.
-К Маме выпустили РР Спорт. Подняли качество и надежность.
Результат - продажи мировые и в РФ росли.

Потом убрали Фрил. Зачем?
Эвок уже не был таким откровением. +убрали кабриолет.
Дискавери 5- это вообще боль. Обмылок (владельцев не хочу обидеть) с неудобными задними сиденьями и космической ценой.
Я не смог себя заставть его купить.
Продажи пошли вниз. Убытки. Ратан Тата выгнал директора.

Новый Деф-явно наследник Диско 2-3-4
А надо было:
-новый Деф назвать Дисквери 5, а из Дискавери 3-4 делать новый дубовый Деф. Тут на форуме так и ждали.
-Диско 5 нынешнего образца - вообще не разрабатывать денег не тратить)))
-Ну и Фрил модернизировать-он бы их кормил. Это они уже сообразили-разрабатывают "дешевый начальный ЛР".

По Дефу лично: ждал (на форуме моя ветка самая старая была, где новости о новом Дефе).
Не разочаровался. Нравится.
Но, узнал в новостях цену на Украине, боюсь нужный мне (110, 8 мест, мощный дизель) будет стоить в Москве 6 млн или больше. Хрен знает - столько уже жалко на машину.
Если нормальная комплектация будет от 4 до 5 куплю с удовольствием. Только, боюсь, не будет такого.
И придется мне еще один живой ухоженный Диск 4 б.у. искать последнего года выпуска........

Извините, за многословие-накипело)))))))))))

[TWB]

Похоже, они не хотят/ боятся застоя. А нам нра застой))))

Тут надо четко понимать, что есть застой. Конкуренция заставляет двигаться всех вперед, так как первый экономный завод ставит какой-нибудь не особо нужный огромный дисплей вместо панели управления, и все бросаются ловить волну "хайпа", копируя это решение. Однако, с другой стороны, есть полно примеров, когда достаточно древние по концепции автостроения авто прекрасно продаются в большинстве стран мира. Определенные модели настолько удачные, что выход следующего поколения только подчеркивает их удачность. Пока те же Д4 выпускались, многие воротили от него нос, считая, что это ЛР и ломучее "г". Когда же ЯЛР наделал "новинок" и остальные автопроизводители начали лепить красивые, но малопрактичные авто, вдруг миллионы людей по всему миру "прочухали", какой это был замечательный авто. Вы можете увидеть это банально по цене данных не убитых авто на вторичном рынке, и не только у нас. И можете мне поверить, что если бы их дизель не имел своих потенциальных проблем, то сейчас бы они стоили на вторичке еще раза в полтора больше. Модернизированный Д4 с новым движком, в модернизацию которого можно было вложить совсем небольшие для ЯЛР деньги, продавался бы на несколько уровней лучше, чем Д5. И это показатель того, что ЯЛР пошел на поводу бывших менеджеров BMW, которые применили неправильную политику в разработке автомобилей, просто содрав концепцию BMW, вообще не подходящую для внедорожного и серьезного бренда.

[Strateg_lat]

Я бы на месте нового ГД ЯЛР выгнал бы сейчас всех маркетологов времен предыдущего ГД, вернул в производство Фрил и Д4, с технологическими улучшениями и новым надежным движком, и лет 5 легко бы заваливал весь мир этими моделями, не имея вообще никакой конкуренции. Завод бы пахал 24 часа в сутки. Главное, что оборудование и база ЗПЧ под них есть - достаточно было сделать незначительные улучшения по экстерьеру, электронике и интерьеру.

Давайте эти громкие фразы отставим до того момента когда в РФ начнут выпускать а/м отвечающих вышеуозвученным требованиям.

А пока - едим, что дают.

[Strateg_lat]

(110, 8 мест, мощный дизель)

2 литра 240 сил?. Других пока нету.

[Vadik R]

2 литра 240 сил?. Других пока нету.

Да. Пока, получается, только такой.
Хотя у меня опыта эксплуатации Ingenium нет.
Оба фрила были с дизелями Фодр-ПСА, а Эвок у жены был Форд экобуст 240 лс.

Хотелось бы, конечно, 6 цилиндров 3 литра дизель...
НО .... многострадальный V6 3.0 как на Дискавери - по экспулуатационным характеристикам классный движок.....НО
можно брать надеждой, что проблема с проворотом вкладышей и поломкой коленвала уже, наконец, будет решена.
А если она с 2006 года не решена до конца.....

В идеале новый рядник дизель R6 Ingenium-но все равно вопросов куча: когда будет? цена? надежность?
Ну, еще они с БМВ союз заключили по движкам. Так их (БМВ) современные двигатели тоже не фонтан в плане надежности.

[Strateg_lat]

В конце года должен появиться. В штатах.

С БМВ ничего не заключено и речь шла только о V8.

V6 3.0 GEN 2 этих проблем лишен. По крайней мере в наших краях. Основная масса продаж именно на этот двигатель приходится. И как-то тихо.