Кратенько о болячках 3,6 Опции

[mottor]

Добрый день господа
проконсультируйте пожалуйста
выбираю автомобиль на ближайшие 5-10 лет, скорее на 10
варианты конечно странные, но тем не менее
фрилендер 2 первый рестайл
дискоспорт4 2,7
ну и ренджспорт 3,6, возможно рестайл
собственно в профильных ветках нюансы по остальным моделям уточнил
остались вопросы по ренджу

я так понимаю главный плюс это надежность мотора:)
читал что некоторые страдают расходом 20 литров в городе
если не сложно, отпишитесь какой расход, если у вас средняя скорость примерно 30-35кмч
еще вопрос по активным стабам, насколько часто ломаются, что делать если умерли?
можно ли взять бу с разобра? можно ли починить? или только новй за 100+ тысяч рублей?

какие еще подобные системы есть в машине? активная рейка какая-нибудь?
аммортизаторы вроде бы с пневмой, не активные?

просто фрил слегка тесноват, д4 легендарный мотор + он не едет
рендж вроде всем хорош, но может я про него просто мало знаю:)

[Ufer]

Привет,

На мой взгляд, очень странно выбирать на ближайшие 10 лет машину, которой уже 10 лет. Но по порядку.

Дизельные двигатели 3,6 с 2009 или 2010 на RRS не ставятся. Их заменил двигатель 3,0.

3,0 л. моторы славятся своей экономичностью, но чудес не ждите. Что RRS, что Disco рамные и весят более 2,5 тонн.
3,6 л. мотор в этом отношении (коленвал) менее проблемный, но у него другие болезни, менее затратные

Мне кажется лучше обратить внимание на их бензиновые атмосферные версии версии 4,4 л (Jaguar).

[mottor]

На мой взгляд, очень странно выбирать на ближайшие 10 лет машину, которой уже 10 лет. Но по порядку.

не знаю современных машин, которые проедут 10 лет
ну и по бюджету не тяну

Дизельные двигатели 3,6 с 2009 или 2010 на RRS не ставятся. Их заменил двигатель 3,0.

у вас не совсем точная информация или совсем не точная

3,6 л. мотор в этом отношении (коленвал) менее проблемный, но у него другие болезни, менее затратные

что за проблемы?

Мне кажется лучше обратить внимание на их бензиновые атмосферные версии версии 4,4 л (Jaguar).

не тяну такие расходы на топливо, да и не понимаю их

[Ufer]

Спорить не буду. В продаже есть исчезающе малое количество машин RRS 1 поколения рестайлинг с мотором 3,6
Выпускались они примерно год с 09 по 10. А дальше только 3,0.

Про расходы статья отдельная. И топливо будет не основной. Ланд ровер это вообще не про рациональный выбор и экономную эксплуатацию. Особенно для машин старше 10 лет.

Любопытный факт. Вчера обратил внимание на заправке на цену топлива. Солярка сравнялась по цене с 95 и стала дороже 92.

И еще. Любая новая современная машина легко отъездит 10 лет.
Правда потом ее скорее всего придется сдать в металлолом, т.к. возможность ремонта в нее не заложена.

[mottor]

В продаже есть исчезающе малое количество машин RRS 1 поколения рестайлинг с мотором 3,6

22 машины сейчас в продаже в радиусе 1000км от москвы

Про расходы статья отдельная. И топливо будет не основной.

это смотря как ездить и где обслуживаться

я собственно и прошу рассказать про расходы и слабые места

[mottor]

И еще. Любая новая современная машина легко отъездит 10 лет.

новые дизельные моторы БМВ с алюсилоникасилом не могут с вами согласиться

[Ufer]

22 машины сейчас в продаже в радиусе 1000км от москвы

А если сравнить количество с 3 литровыми?

На 10 летней машине все будет слабым местом. Кузов ржавеет, подвеска сложная многорычажная с кучей сайлент-блоков и алюминиевыми рычагами и потребует внимания, может глючить электроника из-за неудачного вмешательства и просто от старости (датчики). Пневматика (компрессор, ресивер, магистрали, клапанные блоки, датчики, да и сами стойки) кстати тоже может требовать внимания. Салон.

Надеяться на то что предыдущий хозяин выполнил все тяжелые/дорогие формы обслуживания я бы не стал

А вы какой пробег рассматриваете?

[mottor]

А если сравнить количество с 3 литровыми?

зачем? если рендж спорт интересен именно мотором 3,6
с 3 литровым можно взять и д4

На 10 летней машине все будет слабым местом. Кузов ржавеет, подвеска сложная многорычажная с кучей сайлент-блоков и алюминиевыми рычагами и потребует внимания, может глючить электроника из-за неудачного вмешательства и просто от старости (датчики). Пневматика (компрессор, ресивер, магистрали, клапанные блоки, датчики, да и сами стойки) кстати тоже может требовать внимания. Салон.

3 года владел Х5 10 летним, кузов не ржавел, подвеску перебрал при покупке, потом пару рычагов в год по 3000р менял, не считаю проблемой, электрика не глючила, пневмы вот не было. Салон живой
лендровер настолько хуже бмв? или вы имеете ввиду эксплуатацию совсем отжатых экземпляров с реальным пробегом 400+ткм?

А вы какой пробег рассматриваете?

ну вот вижу пару рестайлов с пробегом 190-230, на вид живые, 1 владелец
безусловно надо смотреть в живую чтобы оценить

но я скорее про гарантированные болячки

[Ufer]

ну вот вижу пару рестайлов с пробегом 190-230, на вид живые, 1 владелец
безусловно надо смотреть в живую чтобы оценить

но я скорее про гарантированные болячки

По моим наблюдения на 3,6 пристального внимания требует система управления наддувом, турбины, патрубки датчики и система управления (заслонки и электроника)
К пробегу 200 потребует внимания двигатель. Для начала цепь ГРМ. К 250 начнет подходить ЦПГ просто по возрасту/пробегу (масложор). Думаю и перебор коробки не за горами. Начнут сопливить редукторы.

Кроме того многие работы по двигателю могут требовать разъединения кузова и рамы.
Это все не делается одномоментно, растягивается по времени. Но тянет деньги. И время. И требуется толковый сервис (недешевый). И запчасти (недешевые).

[mottor]

По моим наблюдения на 3,6 пристального внимания требует система управления наддувом, турбины, патрубки датчики и система управления (заслонки и электроника)
К пробегу 200 потребует внимания двигатель. Для начала цепь ГРМ. К 250 начнет подходить ЦПГ просто по возрасту/пробегу (масложор). Думаю и перебор коробки не за горами. Начнут сопливить редукторы.

мдя, не ожидал если честно
на х5 турбина, цепь и ЦПГ спокойно ходят 400+