Чиповка FL2 и D3 в Киеве Опции

[max_nik]

Само понятие «чип-тюнинг» подразумевает под собой всевозможные методы внесения новшеств в программу работы силового агрегата. Это может быть замена определенной микросхемы, чип-тюнинг через разъем или же установка модулей.

Если вы решились осуществить чип-тютнг, обязательно учитывайте, что при разработке вашего автомобиля профессиональные автомобилестроители создавали целую серийную программу управления авто, учитывая его массу, габариты, передаточные числа КПП, впускную и выпускную систему и так далее. О многих параметрах мы, кстати, даже не имеем представление! Тем не менее, если вы все-таки решились произвести чип-тюнинг, вы должны знать о возможных негативных последствиях, которые могут ожидать вас и, в первую очередь, ваше авто.

[savelov]

Чтобы «безболезненно» отключить систему EGR, необходимо будет выполнить работы по замене форсунок, турбины, проводки, изготовлению заглушек, замене датчиков и перепрограммированию блока управления. ...

Полный бред! Совсем не представляете для чего нужен ЕГР и как работает!

[max_nik]

Полный бред! Совсем не представляете для чего нужен ЕГР и как работает!

Значит инженеры изобревшие Land Rover были в полном бреду. На «простых» машинах можно порекомендовать просто заглушать вакуумный порт системы EGR. Двигатель будет работать устойчиво и надежно и особых неприятностей это не доставит. В случае, если система более продвинута, имеет множество исполнительных механизмов и датчиков, то, если установить заглушку на канал системы EGR, машина, скорее всего, сначала будет работать лучше. Однако в будущем это чревато появлением неприятного дефекта. Он заключается в том, что двигатель на холостом ходу может начать самостоятельно набирать обороты от 1500 до 2000 обмин, и через определенный промежуток времени снова их набирать до нормальных. Программа вроде помогает, но посмотрим.
Только практика покажет сколько автомобили проедут после нашего и вашего переделывания. Дело в том, что мы тоже не можем отказывать клиентам которые хотят сэкономить и переделать систему, но поговорку, что скупой платит дважды, ещё никто не отменял.

[savelov]

Значит инженеры изобревшие Land Rover были в полном бреду. На «простых» машинах можно порекомендовать просто заглушать вакуумный порт системы EGR. Двигатель будет работать устойчиво и надежно и особых неприятностей это не доставит. В случае, если система более продвинута, имеет множество исполнительных механизмов и датчиков, то, если установить заглушку на канал системы EGR, машина, скорее всего, сначала будет работать лучше. Однако в будущем это чревато появлением неприятного дефекта. Он заключается в том, что двигатель на холостом ходу может начать самостоятельно набирать обороты от 1500 до 2000 обмин, и через определенный промежуток времени снова их набирать до нормальных. Программа вроде помогает, но посмотрим.
Только практика покажет сколько автомобили проедут после нашего и вашего переделывания. Дело в том, что мы тоже не можем отказывать клиентам которые хотят сэкономить и переделать систему, но поговорку, что скупой платит дважды, ещё никто не отменял.

Прошу прощения, но что ни сообщение - то бред несете! Какой набор оборотов? Вы вообще о чем? Вы в курсе, что делает в двигателе система ЕГР? В курсе, от чего набираются обороты?

[savelov]

хорошая тема понеслась? да, Савелов?? )))))

Есть да момента ... глушить ЕГР надо ... но! на одни авто хватит только заглушки ставить в правильном месте а на других необходима программная корректировка - отключения работы ЕГР.
Про виды клапанов ТУТ

Да эта тема уже не раз на страницах форума поднимается, и каждый раз без аргументов, на чем спор и прекращается. Хоть бы раз кто привел нормальные аргументы против глушения, вдруг и я себе восстановлю ЕГР

Я собственно, не призываю глушить поголовно, каждый решает сам, но для правильного выбора нужно исключить советы и выводы тех, кто не понимает, о чем пишет. Каждый, кто видел нутро с последствиями работы этой "экологичной" системы, перестают быть критиками - такого срача штатная система защиты окружающей среды не должна создавать на пробегах до 100 тыс! Не могу сказать, насколько виной тому топливо или еще что-то из нашей жизни, но это факт, который легко увидеть своими глазами.

[max_nik]

Прошу прощения, но что ни сообщение - то бред несете! Какой набор оборотов? Вы вообще о чем? Вы в курсе, что делает в двигателе система ЕГР? В курсе, от чего набираются обороты?

Конечно в курсе. А вы в курсе какой умник разработал программу, у себя на коленях. Или вообще отключаете так, что запрос идёт, а вы просто ставите флажёк, рассказывая клиентам, что эту прогу, чуть ли не завод Land Rover придумал. Почему они тогда не выпустили ниодного без EGR? Мне уже не интересно. ONLY ORIGINAL

[savelov]

Конечно в курсе. А вы в курсе какой умник разработал программу, у себя на коленях. Или вообще отключаете так, что запрос идёт, а вы просто ставите флажёк, рассказывая клиентам, что эту прогу, чуть ли не завод Land Rover придумал. Почему они тогда не выпустили ниодного без EGR? Мне уже не интересно. ONLY ORIGINAL

Сами-то поняли, что написали? Ежу понятно, для чего ЕГР - ДЛЯ ЭКОЛОГИИ, для соответствия нормам EURO 3 и выше. И никто этого не опровергает!!! Если бы не нормы выбросов, ЕГР никогда не появился бы на двигателях, как не было его раньше!!! И про какие флажки болтовня??? Какую прогу кому кто продает??? Кто кому рассказывает про завод Land Rover???

Реально полный бред несете...

[max_nik]

savelov, Кто разрабатывал программу для каректировки параметров? Мы например вырезаем кусок проги которую разработал ЛР и в маске ошибок ставим флажёк. Вы наблюдали на неразогретом ДВС, бросок чёрного дыма?Холодные егр открыты на 69% после разогрева на 5% Скажу, что при отключении ЕГР моторесурс падает всего на 7%. Я же не против, всего этого, но интересно немного поспорить с специалистом вашего уровня. Может когда нибудь, нам понадобится ваша помощь. Так, что не сердитесь на меня. Всего хорошего.

[savelov]

savelov, Кто разрабатывал программу для каректировки параметров? Мы например вырезаем кусок проги которую разработал ЛР и в маске ошибок ставим флажёк. Вы наблюдали на неразогретом ДВС, бросок чёрного дыма?Холодные егр открыты на 69% после разогрева на 5% Скажу, что при отключении ЕГР моторесурс падает всего на 7%. Я же не против, всего этого, но интересно немного поспорить с специалистом вашего уровня. Может когда нибудь, нам понадобится ваша помощь. Так, что не сердитесь на меня. Всего хорошего.

По-моему, весь форум в курсе, что я сам разработал метод исключения ошибок ЕГР. Ничего общего с Вашими понятиями об отключении ЕГР он не имеет и не использует никаких программ от LR.

Очень рекомендую читать свои сообщения перед отправкой:

- Вы наблюдали на неразогретом ДВС, бросок чёрного дыма - бросок чёрного дыма у D3 возможен всегда, хоть покатайтесь за дискарями, что-ли

- Холодные егр открыты на 69% после разогрева на 5% - "Петька - приборы! 20! Что 20? А что приборы?" анекдот прям для Вас

- Скажу, что при отключении ЕГР моторесурс падает всего на 7% - Очередная чушь бездоказательная

Спора никак не получается. Мне приходится постоянно какую-то чушь опровергать. Поднапрягитесь, соберитесь, обдумайте сначала, а уж потом в спор вступайте. Почитайте другие темы этого форума про ЕГР, там гораздо конструктивнее беседы получаются.

[max_nik]

Читал. Саша правильно пишет. "Изучать эти ЛЯПЫ и разбираться в разнице прошивок нет никакого желания и времени.
У нас есть опыт и довольно приличный,на установку заглушек клапанов.
Мы отказались от установки заглушек на моторы Евро 4 по причине большого количества проявляющихся неисправностей и жалоб клиентов после проведенных работ." Я про евро 4 и говорю. Может ещё про ДПФ поговорим. А мы знаем как убрать кусок программы.
Прогамма и метод разработанные на коленях, в гаражной мастерской, меня вообще не интересует. Запудрили мозги даже хохлам .