Ну что могу Вам сказать.
1. Динамка на уровне эвога
2. Комфорт с фрилендером не сравнит - небо и земля.
3. 9-ти ступенчатая коробка не пинается.
4. Только позитив.
5. Рекомендую.
Предвосхищая реплики по цене - когда-то и булки были по три копейки.

Можно поподробнее, в чем DS комфортнее Фрила?

Бензин или дизель?


Позитивные эмоции - это хорошо, но хотелось бы конкретики!

Во фриле HSE эргономика вод. сиденья удобней. Не понравилось в DS, что локти приложить некуда. Динамика на 2л. бензинке не лучше, коробка тупит на старте. Вот на заднем диване - шикарно)

Дизель 190.
После фрилендера в комплектации s понравилось все.
Музыка отличная.
С перекрестка стартует на ура.
Обзорность - гуд.
Место для задних пассажиров - вполне.
Левая рука очень комфортно на двери, правая на подлокотнике человеческом,
чего нет на эвоге, но было на фриле.
Фрил был на механике - первая передача ужас, 2101 легко обгоняла.
По поводу того, что коробка тупит - участники дорожного движения видели это далеко позади
Вобщем, позитив.

Но он же страшный на вид.

Но страшный - не так страшно, хочется понять оправдывает ли он свою цену.
Что-то мне подсказывает, что не оправдывает.
Особенно, когда слышишь
Вполне!

Я тоже взял рестайловый фрил, т.к. у меня айпод уже был и к Meredian подходит как никогда, а к предыдущему (дорестайлу) - КЮ!

весомый аргумент, остальные - не ура.
Вообще умиляет, когда тебе начинает какой-н владелец таза вату закатать как он на светофоре всех так смачно делает!
Это не он делает, это другие просто не обращают на него внимание!
Pavel1978, без обид, я вас понимаю, вы уже купили этот чудо-аппарат и он для вас лучше всех.
Но хотелось бы все-таки услышать конструктива а не эмоций!

Я делюсь позитивом от обладания данным авто.
По поводу - страшный - на вкус и цвет, как известно - все фломастеры разные.
Мне машина очень понравилась. Сравниваю с фрилендером, на котором ездил три года.
Динамика лучше, комфорт лучше, управляемость лучше.
Конструктив описал исходя из сравнения с тем, что было - фрилендер 2, рестайлинг.
По конкретике - спрашивайте, что смогу расскажу.

Ясно, спасибо!

1. Динамика не показатель - она одинаковая не только для Эвока, но и для Фрила с аналогичным двигателем (не думаю, что уменьшение веса из-за алюминия сильно повлияла). У меня Фрил13 МГ с экобустом и стартовал, если надо, и по трассе ехал, - что надо.
2. По комфорту скажу так. Поначалу как-то "не так" сиделось по сравленению с Фрилом, потом само по себе все устаканилось: дискомфорта от отсутствия полдкотников нет, правая рука нашла свое положение на новом месте, левая располагается еще удобнее, чем во Фриле (ниже полка в двери), сиденья с более лучшей боковой поддержкой. Если к комфорту отнести управляемость - то она гораждо лучше, нет кренов, клевания носом при торможении, более уверенно входит в поворот, шумка гораздо лучше.
Обзорность - сразу отмечал (есть мой отзыв) - хуже, это не прошло и не пройдет никогда (такая конструкция кузова - более массивные стойки).
3. По коробке нет вопросов, передачи щелкает шустро.
4. и 5. Тут все личное восприятие играет роль. Я не могу, в отличие от некоторых товарищей, сказать, что Диско 4 - урод, но мне такая форма кузова в таком размере просто не нравится, гораздо ближе по экстерьеру были бы (при желании взять машину побольше) Туарег и Гранд Чероки, но Диско 4 берут и радуются люди, значит у них есть свой позитив.
И как бы мне не нахваливали и не рекомендовали Диско 4 - я бы его все равно не взял.
Так что п. 5 считаю лишним: каждый сам для себя выбор сделает.

не удивительно - даже самая простая комплектация ДС - гораздо лучше стартовой Фрила

Фрил на автомате HSE все-таки отличается от фрила в S-ке и на палке)

Зачем сравнивать с тем, что у нас сейчас уже не продают?

Товарищи, по моей информации, в Discovery Sport УЖЕ ставится новый блок KVM, ключи в который прописываются только один раз.
Т.Е. теперь, ночью, на мойке или в сервисе хрен кто пропишет дополнительный ключ.
Еще один плюс нашему авто.
В безопасности добавилось, так как эпопея с прописыванием ключей привела к акции по замене блока во многих авто LR RR.
У нас в базе новый блок.

Всем привет ,своё мнение по ЛРДспорт выскажу если можно....спасибо .В субботу был тест на новой риге - бездорожье ,спецом выбрал Д спорт,(товарищ купил пару недель назад) все препятствия прошёл на ура! практически на уровне крупного Д4 ...впечатление положительное от покатушки ! броды,горки ,перекаты.камни ,шаги слоника.....прошли всё без проблем...но для меня Д3 -как то роднее.....места много,посадка получше....как то так.

Согласен, это уже другая машина чем Фрил - более удобная, менее шумная (в т.ч. и по подвеске), лучше управляемая.

У меня меньше опыта владения LR, чем у многих форумчан, так как до приобретения LR DS был Гольф7, чем я и гордился. Очень приятный и очень удобный немец. Но после долгих-долгих месяцев выбора новой машины, все-таки остановился на LR DS дизель. 3 месяца на нем, и ничего, кроме удовлетворения не получаю. Не могу сравнить с Фрилом, могу сказать другое-по некоторым позициям англичане превосходят немцев, думаю, что LR DS через год-два превзойдет по многим ттх AudiQ5.

А чем Q5 сейчас лучше ДС?
Имиджем - да,
Салоном - может быть и то, на вкус и цвет.....
Управляемостью - спорно,
Комплектацией - одинаково,
Проходимостью - нет,
Двигателем - нет, (почитайте отзывы или послушайте владельцев о постоянном расходе масла и т.д.),
Коробкой - нет - там робот, у нас классика жанра, да ещё 9-ти ступенчатая.
Так, что это уже случилось.

Говорят коробка шибко нервная! Вот на GLC типа класс! А я вот два раза тестил спорт, чего то не понял, где нервная. наверное мене деньжат от мерина не дали.

Скажем так - коробка на 150 лошадках тугодумная. Вот после перепрошивки на 215 кобыл и на 470/480 момента - коробка работает изумительно.

Тестил тут недавно DS.
Ну как вам сказать, кто берет машины по нарастающей, то скорее всего машинка ничего так себе для города.
А вот если пересаживаться по нисходящей сверху вниз, это тяжело и тяжко, надо время, чтобы привыкнуть, ну, скажем мягко к не лучшему варианту)

Я тебе говорил - не сравнивай с Д4 ))) это совсем разные машины по своей философии итд:)))

Всё правильно. Дело не в том, сверху вниз (хотя Д4 верхом называть как то не совсем правильно) или снизу вверх - каждый выбирает для себя и под себя. Поэтому в линейке и существуют такие разные автомобили - Эвок, ДС, Д4, РРС и РР, отличающиеся по ходовым качествам, комфорту, размерам, наполнению и т.д.. Объединяет их марка и внедорожные способности - опять же у каждого а\м свои, вот здесь Д4 пожалуй лидер.

Лидер в чем? Лидер пожалуй МАМА , во всех отношениях, кроме бездорожья, Деф рулит

Сегодня по деревенским дорогам кашу помесил. Прет как танк.

Высота снега примерно 20 см. Днище по снегу скребет.

На каком режиме гребли?

Поставил режим снег, хотя не уверен что правильно

Правильно не уверены. Надо было колея или кактус )) И стабу отключить )))

А у меня тоже случай произошел позитивный.
Поехал я на почту за посылкой в субботу-посылку получил,с пульта багажник открыл-закрыл-сел,заводную кнопку нажал а у меня все потухло разом-совсем все)ни спидометрошное табло ни горит,ни свет салонный,ни аварийка и двери не открывает и не закрывает...Напрягся я сначала очень сильно,подкрались сразу же мысли, что не зря все эти анекдоты про ЛР)))думаю какой-то блок сгорел чтоль,почему же так все померло...стало уже прохладненько сидеть. Позвонил товарищу,отправил его домой (там стоял как раз практически новый аккум от недавно проданной другой машины)-начну думаю с аккума свой эспириенс, причем никакого инструмента нет-есть ключ да пассатиже,но в багажнике, а он же не открывается))
В общем итоге все было до простого банально-клемма ослабшая на аккуме,подтянули ключом и все заработало)

А причиной только халатное отношение сервисника,который менял на моих глазах аккум пару месяцев назад-он торопился видимо и не затянул должным образом. А ведь могло все пойти иначе-можно было на эвакуаторе увезти к дилеру (а у меня до него 200км), я бы отлистал денег и написал бы потом на форуме, что ЛР плохой и ломучий и так как раз из-за косоруких портится имидж великой британской марки...