У дилера 28! Хочется побюджетнее, посоветуйте, кто менял на неоригинальный.
Наверняка нюанс по габаритам есть? Или стандартный варта например?

Pavel1978,

дизель или бензин ???
поищите , здесь был тема про аккумуляторы для фрила - там все аналогично должно быть ....
п.с. определите размеры рулеткой , посмотрите полярность , емкость и ток - и ищите подходящие ... имхо

Дизель 2.2
Моторный отсек у эвока поменьше фрила, думал может Аккум покомпактнее нужен?
Все же это ренджик, правда младший

Нашёл на сайте варта этот Silver Dynamic AGM 580 901 080
Правда цена 15.

обязательно только AGM, размер 315175x190, и не менее 80 Ам, но я бы попробовал сначала зарядить, " качественная" зарядка для AGM стоит не дешево, но она пригодится для эвока в будущем однозначно!, а вот снимать аккумулятор на Эвоке ох как не просто, и AGM не плохие аккумуляторы, они на 90 % восстанавливаются, после сильной разрядки, не как обычные, в среднем agm на эвок стоит от 10 в Москве.

Плюсую! У самого Эвог.... Проходил это!))))) Грамотный и правильный пост!))))

Брал зимой Бошевский AGM, обошелся около 12 000, все супер.

Решил поискать, чем так хорош AGM и честно говоря не очень понял необходимость установки именно этого типа аккумуляторов. И засомневался в его необходимости. Вот из Вики выдержка:
Преимущества
Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, устойчивость к вибрации, отсутствие необходимости обслуживать, установка практически в любом положении (установка вверх дном не рекомендуется из соображений безопасности ввиду верхнего расположения клапанов). Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.

Конструкция, не требующая обслуживания.
Конструкция герметизированная и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
Герметизированная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (вверх дном не рекомендуется).
Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30 °С (ниже возможна кристаллизация электролита разряженной батареи и как следствие снижение срока службы ввиду повреждения активной поверхности).
Увеличенный срок службы в условиях повышенной вибрации.
Недостатки
Большой вес (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
Для их зарядки требуются специальные зарядные устройства [2]
Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение каждого из элементов батареи не должно упасть ниже 1,8 В[3] (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда. (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
Дают заметное падение напряжения на морозе при нагрузке (вопреки заблуждению, распространенному в интернете). (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
Они обеспечивают число полных (70 %) циклов разряда до 500 — подходит для резервного питания[3]. В зависимости от марки и модели, число циклов варьируется от 100 до 4000.
Оксид свинца содержащийся в них токсичен, что делает их опасными для окружающей среды. (относится ко всем свинцово-кислотным аккумуляторам)
Более высокая цена по сравнению с аккумуляторами с жидким электролитом, но более низкая, чем у аккумуляторов изготовленных по технологии GEL (у которых электролит желеобразный). Последние имеют ряд преимуществ[3].


Себе поставил обычный кислотный Тудор и проблем никаких. Чтобы заменить кроме клемм и крепления нужно снять поперечную планку. Не сложно. Потом не забыть прописать новый аккумулятор. Впрочем, об этом уже многократно писали.

Вики тихонечко превращается в помойку.
Весь это пруф уже давно устарел.


Читайтайте на сайте произодителей, а не продавцов.

Помимо "прописки" необходимо вносить изменения в файл конфигурации авто. Если этого не сделать- свинцовый АКБ на Эвоке никогда больше 70% емкости заряжен не будет, что только сократит его ресурс, заявленный производителем.

А как проверить, вносились изменения или нет? В каком разделе SDD? Хотя на днях ровно год будет, как поменял его, вроде без проблем..

В инженерном меню- правка файла конфигурации авто.

Кнопка с машинкой и надписью CCF которая находится слева возле ключика кодированного досупа. Нажмете, и в появившемся окне смотрите в разных вкладках. Найдете сколько параметров отличаются от заводской конфигурации as-built. Если все нули (кроме пользовательских), то конфигулацию никогда не трогали.

А Акция по замене у дилера родной АКБ за 8000 руб. на данный момент не действует уже?
У меня еще как бы живая АКБ, но только "как бы". Зарядка для AGM есть.

Но вот сегодня при -6С на улице при запуске вылезла ошибка про неисправную КПП и требование перевести переключатtль передач в "Р" и заглушить двигатель. После глушения двигателя ошибка не пропала. Пропала только после поездки и глушения. АКПП при этом работает как всегда.
Прошлой зимой "ошибка АКПП" вылетала только при пусках в самый мороз и тут же исчезала сама.
АКБ стоит родная Варта AGM. Эвок 2012 г.в. Вот думаю пришла пора заменить её.

АКБ в АКПП своя , не основная. Так же писал неисправность КПП. Поменяли батарейку по гарантии.Как вариант - Delta DTM12012