Много говорят, много пишут, но все таки...
Есть ли среди клубней кто реально пользовал и сможет сказать, вложив в Laplander, придется ли дальше идти за трактором или те же яйца?

Послежу за темой, тоже интересно.
Зы. Руслан-16, почему сразу лапы, а не тибусы?

Про тибусы ничего не знаю, а про лапландеры хотелось бы узнать мнения практиков.
Хотя если исключить болота и глубочайший снег, то и родных с ARBшными блокировками вполне.
Может сначала и колёсами поманипулировать. Что то типа BOGGER или SIMEX

Имеет смысл.)
Если вы до этого на ездили на такой резине, то имеет смысл начать именно с неё. У меня есть лапы и максидрайв, Тибусов нет - у них колея очень большая.
Кроме симексов есть сильверсоун мт117 - я сейчас на ней езжу. 35*10.5*16 встают в 90тый стандарт. Не надо никакого лифта, менять карданы и тд.
А лыпы прикольно, до 44" можно поставить, но уже не интересно.)

может кому интересно будет мосты от дефа. https://www.drive2.ru/l/467591784919203992/

Цену можно?

Руслан-16, это надо у хозяина мостов спрашивать.

Отпишитесь сколько стоит, интересно.)
Какраз лапы под пивко перебираю..

Унимог-наше все.

Ринат, а действительно "наше все" 66 сильно проигрывает?
Вроде как ответ Унимогу

Дим,"шишка "прилично тяжелее 404-го(самый популярный для покатух),больше габаритами,нет жестких блоков мостов ( у нее дифы повышенного трения)и клиренс даже смешно сравнивать.

Шерп наше все .))

даже шерпы иногда сидят https://www.youtube.com/watch?v=qgeoSYRPH64

А Вы бы там на своей девяточке проехали?.)
Кмк, прекрасная машина, не очень понятна только стоимость сопоставимая с ренжом - четыре колеса, говнодизель с цепями и кузов.)
.
По теме: лапы избавляют от дрянных лендроверских мостов - этим хороши + довольно надёжные блокировки. Но авто перестаёт быстро ездить на перегонах, вообще - сотка это максимум с прямой раздаткой и *быстрыми парами* (пятёрка). А ещё понижение в редукторах.. Вопрос с тормозами, которые решает кто как может. Короткие рулевые сошки. Зато фланец редуктора подходит к дефовскому кардану.))
С расходниками проблем нет - можно спокойно заказать на татанка.ну.

Шерп будет стоить нереально дорого. Да и по дорогам общего пользования на нем не поедешь.

http://ex-roadmedia.ru/4x4/puteshestviya/n...itsii-na-vostok
Но предлагаю переключиться на лендровер.)

Для инфы: передаточные числа на двухмостовом 303 и трёхмостовом 304 разные: 1:5 и 1:7 (с какими-то десятыми).
Передаточное бортового редуктора одинаковое 1:2.
Тоесть в лучшем случае на *быстрых* парах имеем 1:10, в худшем более 1:14.))
Зы. Стоковая редукторная пара 1:3.54

Услышал инфу про какие то польские порталы, тоже хочу покопать

Вот ещё вариант
http://hardlevel.ru/shop/portal/bortovye-r...nder-hl-def-br2

А я себе в Краснодаре 404-й в состоянии-"муха не сидела" приобрел.
Скоро притащат на эвакуаторе в Москву.

404 это ошибка НТТР.)
.
Вот комплект крепежей для вольвомостов:
http://hardlevel.ru/shop/lap/kronshtejn-us...ore-hl-def-1610

Ага.
Пусть весь мир об этом узнает.

Ринат, поздравляю
А с первым что?

Дима,спасибо!
Первый реставрирую дальше.

На каких колесах сейчас катаетесь и что из внедорожного тюнинга уже стоит?

Штатные пары на скоростном 1:6; на трехосном два варианта 1:7 и 1:7.6
Сейчас появились тюнинг пары на эти мосты, общее передаточное получается 1:5

BFG 305/70 M/T
Амморты EMU с бачками компенсаторами, пружины той же фирмы.
Поперечный амморт рулевой, блоки ARB.

С мостами пока подостыл. Скоро охотничий сезон, вот там то и посмотрим, стоит дальше заморачиваться или...

Вы только в начале пути, лапы это либо финишь, либо если человек четко понимает что нужно и есть необходимость радикально повысить проходимость.
Вам бы я посоветовал сменить гудрич на экстрим резину, можно даже не увеличивая диаметр, вы очень сильно удивитесь как он может ездить. Если езды по дорогам много можно взять симекс например, если машина почти все время на грунте можно воткнуть богера и тогда машина превратится в танк.